【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机电控制分析，尤其涉及一种数字化远程机电智能控制系统。
技术介绍
1、绿色道路是世界性的大潮流和大趋势，节能和环保是实现可持续发展的关键，可持续性的道路应遵循节约化、生态化、集约化等基本原则，而街边道路路灯用电负荷大，造成了照明设备损耗加重与不必要的电力浪费问题，因此凸显了对道路街道照明管控的重要性。
2、现有的道路街道照明管控分析还存在部分需要进行优化的地方，具体体现在以下几个方面：
3、1、当前对道路街道照明管控分析还具有一定的局限性，没有通过天气状况对道路街道照明进行分析，极大地影响了道路的能见度，影响了照明系统的照明效果，无法很好的提高能源利用率，在一定程度上不利于提高绿色街道的照明效率及智能化水平。
4、2、当前对道路街道照明管控分析还具有一定的弊端性，无法有效的及时观测到道路的天气状况变化而导致的照明亮度不够的问题，无法有效保证道路街道照明分析的全面性，无法有效的保障道路街道照明分析的科学性和可靠性，并且也无法为后续提供准确的数据，无法提高道路街道照明开启判断的精准性。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术的不足，提供了一种数字化远程机电智能控制系统。
2、本专利技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种数字化远程机电智能控制系统，该系统包括道路信息采集模块、路面模型构建模块、人流量预估模块、路灯开启分析模块、机电控制终端和道路信息库；
3、所述道路信息采集模块，用于采集目标道路对应的路
4、所述路面模型构建模块，用于依据目标道路对应的路灯信息和路面信息，进而构建目标道路对应的虚拟三维模型；
5、所述人流量预估模块，用于依据目标道路布设的无感摄像机，由此得到目标道路对应各历史监测时间段的人流量，由此预估得出目标道路对应设定监测时间段内各监测日的人流量；
6、所述路灯开启分析模块，用于获取目标道路对应的位置区域，进而获取目标道路对应设定监测时间段内各监测日的天气状况，由此对目标道路中的各路灯进行开启分析；
7、所述机电控制终端，用于接收目标道路中的路灯的开启分析结果，并对目标道路中的各路灯进行对应控制；
8、所述道路信息库，用于存储道路参考人流量偏差系数，存储路灯开启目标光照强度值和路灯标准照射强度值，并存储单位积雪厚度对应的参考光照折射值和单位坑洼水域面积对应的参考光照折射值。
9、根据一个优选实施方式，所述目标道路对应的路灯信息具体包括路灯总数目、路灯高度和路灯间隔距离；
10、所述目标道路对应的路面信息具体包括坑洼处数目、各坑洼处的坑洼表面积和所处路面位置。
11、根据一个优选实施方式，所述构建目标道路对应的虚拟三维模型，具体构建过程如下：
12、从目标道路对应的路灯信息中提取路灯总数目，并将目标道路中的各路灯按照预设顺序进行编号；
13、从目标道路对应的路面信息中提取树木总数目，并将目标道路中的各树木按照预设顺序进行编号；
14、从目标道路对应的路面信息中提取坑洼处数目以及各坑洼处的所处路面位置；
15、将目标道路中的各路灯、各树木以及各坑洼处的所处路面位置按照预设顺序进行对应拼接，并同时导入道路的三维模型图中，由此构建得到目标道路对应的虚拟三维模型。
16、根据一个优选实施方式，所述预估得出目标道路对应设定监测时间段内各监测日的人流量，具体预估过程如下：
17、依据目标道路对应各历史监测时间段的人流量，由此得出目标道路对应各历史监测时间段内各历史监测日的人流量，并获取目标道路对应各历史监测时间段内各历史监测日的日期，并从其中筛选与目标道路对应设定监测时间段内各监测日的日期一致的历史监测日标记为目标历史监测日，由此获取得出目标道路对应各历史监测时间段内各目标历史监测日的人流量；
18、依据分析公式分析得出目标道路对应各历史监测时间段的人流量偏差系数ηd，d表示各历史监测时间段的编号，d＝1,2,...q，c表示各目标历史监测日的编号，c＝1,2,...b，b表示目标历史监测日总数目，mdc表示目标道路对应第d个历史监测时间段内第c个目标历史监测日的人流量；
19、将目标道路对应各历史监测时间段的人流量偏差系数与道路信息库中存储的道路参考人流量偏差系数进行比对，若目标道路对应各历史监测时间段的人流量偏差系数小于或等于道路参考人流量偏差系数，则通过分析得出目标道路对应设定监测时间段内监测日的人流量φ，其中，φ′表示预设的人流量修正因子，q表示历史监测时间段总数目，并将目标道路对应设定监测时间段内监测日的人流量作为目标道路对应设定监测时间段内各监测日的人流量φk，其中，k表示各监测日的编号，k＝1,2,...f；
20、若目标道路对应各历史监测时间段的人流量偏差系数大于道路参考人流量偏差系数，则获取历史监测时间段的时长t，并将目标道路对应各历史监测时间段内各目标历史监测日的人流量进行互相比对，由此筛选得出目标道路对应各历史监测时间段内起始目标历史监测日和结束目标历史监测日的人流量，将其分别标记为和通过算得出目标道路对应对应各历史监测时间段的人流量变浮速率并将其标记为目标道路对应对应设定监测时间段的人流量变浮速率；
21、同时依据目标道路布设的无感摄像机，由此得出目标道路对应设定监测时间段对应前一监测时间段内各监测日的人流量，进而依据分析公式分析得出目标道路对应设定监测时间段内各监测日的人流量φk，mk表示目标道路对应设定监测时间段对应前一监测时间段内第k个监测日的人流量，表示目标道路对应对应设定监测时间段的人流量变浮速率。
22、根据一个优选实施方式，所述路灯开启分析模块包括开启时间分析子单元和开启强度分析子单元。
23、根据一个优选实施方式，所述开启时间分析子单元中对目标道路中的各路灯进行开启分析，具体分析过程如下：
24、s6-1、依据目标道路对应的位置区域，从目标道路对应的位置区域对应气象局中得到目标道路对应设定监测时间段内各监测日的日落时间；
25、s6-2、依据目标道路对应的位置区域对应气象局，从中得到目标道路对应设定监测时间段内各监测日的天气状况，若从中识别得到目标道路对应设定监测时间段内某监测日的天气状况为正常状态，则将目标道路对应设定监测时间段内该监测日的日落时间标记为目标道路对应设定监测时间段内该监测日的开启时间点，进而对应路灯开启操作；
26、s6-3、若从中识别得到目标道路对应设定监测时间段内某监测日的天气状况为雨天状态，则进一步提取得到目标道路对应设定监测时间段内该监测日的降雨时间，若目标道路对应设定监测时间段内该监测日的降雨时间在对应该监测日的日落时间，则依据目标道路对应设定监测时间段内各监测日的日落时间进行对应时间开启，反之则依据目标道路中布设的光传感器得到目标道路中设定监测时间段该监测日内各监测时间点的光照强本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种数字化远程机电智能控制系统，其特征在于，该系统包括：
2.根据权利要求1所述的一种数字化远程机电智能控制系统，其特征在于，所述目标道路对应的路灯信息具体包括路灯总数目、路灯高度和路灯间隔距离；
3.根据权利要求1所述的一种数字化远程机电智能控制系统，其特征在于，所述构建目标道路对应的虚拟三维模型，具体构建过程如下：
4.根据权利要求1所述的一种数字化远程机电智能控制系统，其特征在于，所述预估得出目标道路对应设定监测时间段内各监测日的人流量，具体预估过程如下：
5.根据权利要求1所述的一种数字化远程机电智能控制系统，其特征在于，所述路灯开启分析模块包括开启时间分析子单元和开启强度分析子单元。
6.根据权利要求5所述的一种数字化远程机电智能控制系统，其特征在于，所述开启时间分析子单元中对目标道路中的各路灯进行开启分析，具体分析过程如下：
7.根据权利要求5所述的一种数字化远程机电智能控制系统，其特征在于，所述开启强度分析子单元中对目标道路中的各路灯进行开启分析，具体分析过程如下：
8.根据权利
9.根据权利要求1所述的一种数字化远程机电智能控制系统，其特征在于，所述系统还包括道路信息库，用于存储道路参考人流量偏差系数，存储路灯开启目标光照强度值和路灯标准照射强度值，并存储单位积雪厚度对应的参考光照折射值和单位坑洼水域面积对应的参考光照折射值。
...【技术特征摘要】
1.一种数字化远程机电智能控制系统，其特征在于，该系统包括：
2.根据权利要求1所述的一种数字化远程机电智能控制系统，其特征在于，所述目标道路对应的路灯信息具体包括路灯总数目、路灯高度和路灯间隔距离；
3.根据权利要求1所述的一种数字化远程机电智能控制系统，其特征在于，所述构建目标道路对应的虚拟三维模型，具体构建过程如下：
4.根据权利要求1所述的一种数字化远程机电智能控制系统，其特征在于，所述预估得出目标道路对应设定监测时间段内各监测日的人流量，具体预估过程如下：
5.根据权利要求1所述的一种数字化远程机电智能控制系统，其特征在于，所述路灯开启分析模块包括开启时间分析子单元和开启强度分析子单元。
6.根据权利要求5所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈烜，李涵雄，赵艳，刘博，
申请(专利权)人：邵东智能制造技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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