【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及民航飞行，更具体的涉及一种基于起落航线的飞行技术量化评价方法和系统。
技术介绍
1、民航飞行安全关系乘客生命财产安全和行业未来发展，是国家战略和国家安全的重要组成部分。随着民航运输的蓬勃发展，民众对民航飞行安全的要求越来越高，而保障民航运行安全的重点就是飞行员飞行技术，飞行技术的优劣是旅客能否安全到达目的地和能否有效预防飞行事故发生的关键，但如何评价飞行技术的优劣，特别是如何实现飞行技术的量化评价一直是目前难以解决的难题。
2、飞行技术的评价贯穿整个飞行过程，但是在整个飞行过程中，起飞和进近着陆阶段是最为重要的阶段，也是易发生事故的阶段，起落航线正是用于帮助飞行学员练习起飞、建立航线、着陆目测、着陆等动作及注意力分配，是衡量飞行员综合素质、飞行技术最重要、最基础的训练科目。对起落航线飞行技术的评价可以较为客观地反映飞行员的整体飞行技术。
3、目前，对起落航线尚未形成统一的评价系统，主要的评价方式是飞行教员/检查员/考试员在飞行中观察学员的操纵行为，或在地面观测飞机的飞行轨迹进行人工评价，这种方式主观性强，存在较大的随意性，教员的注意力分配、结果记录详细程度及天气情况均对评估结果影响较大，影响飞行安全和训练效率。对飞行学员的训练效果和技能水平的考核主要通过飞行教员或检查员主观评价，这种考核办法易受个人倾向性干扰，主观随意性强，存在评估方法不客观、不稳定，评价指标不科学、不全面，评估标准不统一、不完整等问题。
4、部分研究者会采用各阶段飞行参数与标准数据进行比较，以差值大小作为评判依
5、综上，现有技术中对飞行学员的训练效果和技能水平的考核评价方式，易受个人倾向性干扰，主观随意性强；采取的评价方式不全面，没有考虑到飞行学员对飞机的操纵情况，导致飞行学员的飞行技术水准和飞行训练品质评判不准，难以适应新时代下飞行员全生命周期培养的需要。
技术实现思路
1、针对上述领域中存在的问题，本专利技术提出了一种基于起落航线的飞行技术评价方法和系统，能够解决现有技术中对飞行学员的训练效果和技能水平的考核评价方式，易受个人倾向性干扰，主观随意性强；采取的评价方式不全面，没有考虑到飞行学员对飞机的操纵情况，导致飞行学员的飞行技术水准和飞行训练品质评判不准，难以适应新时代下飞行员全生命周期培养的需要的技术问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术公开了一种基于起落航线的飞行技术评价方法，包括以下步骤：
3、根据飞行员操纵飞机的俯仰姿态、横侧姿态及功率的变化幅度和频次确定的品质值，得到起落航线基于飞行教员的人工量化评价结果；
4、读取该起落航线对应的sd卡数据并进行还原，得到还原后的飞行轨迹和速度，并识别各飞行阶段；通过分析航向数据与航向移动平均值，得到基于sd卡数据的品质值；通过组织专家组对基于sd卡数据的品质值进行多轮打分，确定评分标准；
5、根据评分标准，将评分标准中的品质值划分成不同的评分等级；通过分析轨迹和速度的偏离量，确定对应的评分等级，对人工量化评价结果的品质值进行修正；根据修正后人工量化评价结果的品质值，对基于飞行教员的人工量化评价结果进行修正，得到修正后起落航线基于飞行教员的人工量化评价结果。
6、优选地，所述得到该起落航线基于飞行教员的人工量化评价结果，包括以下步骤：
7、将起落航线划分为多个阶段，确定各阶段考核的考核项，并根据重要程度对各考核项设定权重；
8、根据各考核项的数据偏差程度，定义完成值；
9、将完成值与品质值分别通过第一权重和第二权重修正后，得到该起落航线的总分；
10、将总分通过天气系数修正后，通过计算得到该起落航线基于飞行教员的人工量化评价结果。
11、优选地，所述基于飞行教员的人工量化评价结果的计算过程，包括以下步骤：
12、将每个阶段各考核项飞行员获得的完成值与品质值相乘；将完成值与品质值的满分相乘并经第一权重修正后乘以百分制数值；将前者与后者作商，得到每个阶段各考核项的得分；
13、将每个阶段各考核项的得分情况求和，得到每个阶段的得分情况；
14、对每个阶段的得分情况经第二权重修正，得到修正后各阶段的得分情况，并进行求和，得到该起落航线的总分；
15、将该起落航线的总分经天气修正系数修正后，得到基于飞行教员的人工量化评价结果。
16、优选地，所述确定各阶段考核的考核项，包括以下步骤：
17、将起落航线按照考核内容和训练特点划分为起飞、一边、一二转弯、三边、三转弯、四边、四转弯、五边上端、五边下端、着陆和着陆滑跑阶段；
18、对各阶段的考核内容进行详细分析研究，得到各阶段考核的考核项。
19、优选地，所述完成值的获取，包括以下步骤：
20、将每个考核项划分为人工评价和sd卡数据均能判读的1-5分评分标准，根据飞行员在训练过程中每个考核项的数据与评分标准的偏差程度，进行打分，对应得到该考核项的完成值。
21、优选地，所述品质值的获取，包括以下步骤：
22、根据各阶段任务飞行员操纵飞机俯仰姿态、横侧姿态及功率的变化幅度和频次，划分为人工评价和sd卡数据均能判读的1-3分评分标准；
23、根据完成各阶段任务飞行员实际操纵飞机俯仰姿态、横侧姿态及功率的变化幅度和频次进行打分，对应得到该阶段的品质值。
24、优选地，所述评分等级的划分，包括以下步骤：
25、组织多名资深教员组成专家组，经讨论确定完成值和品质值的评分标准；
26、通过模拟机录制多个起落航线视频，获取相应的起落航线的sd卡数据；
27、对sd卡数据中记录的飞行数据进行数据清洗、筛选和关联度分析，还原飞行轨迹和速度，并识别各飞行阶段；
28、根据确定的完成值和品质值的评分标准，将完成值和品质值的评分标准划分成不同的评分等级，其中：
29、通过加满油门的时间、前轮与中线的偏离程度和抬轮速度的偏离程度，将完成值的评分标准划分成五个等级，每个等级分别对应不同的得分；
30、通过航向修正的偏离量，将品质值的评分标准划分成三个等级，每个等级分别对应不同的得分。
31、优选地，所述获得修正后人工量化评价结果的品质值，包括以下步骤：
32、根据获得的sd卡数据，读取的加满油门的时间、前轮与中线的偏离程度和抬轮速度的偏离程度的数据，及俯仰姿态和航向偏离数据，通过曲线拟合航向和航向移动平均值，得到航向和航向移动平均值两条曲线的偏离量；
33、根据偏离量的取值，对应得到修正后的品质值。
34、优选地，所述修正后起落航线基于飞行教员的人工量化评价结果，包括以下步骤：
35、将人工量化评价结果计算过程中确定的飞行员的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于起落航线的飞行技术评价方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于起落航线的飞行技术评价方法，其特征在于，所述得到该起落航线基于飞行教员的人工量化评价结果，包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的基于起落航线的飞行技术评价方法，其特征在于，所述基于飞行教员的人工量化评价结果的计算过程，包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的基于起落航线的飞行技术评价方法，其特征在于，所述确定各阶段考核的考核项，包括以下步骤：
5.根据权利要求4所述的基于起落航线的飞行技术评价方法，其特征在于，所述完成值的获取，包括以下步骤：
6.根据权利要求5所述的基于起落航线的飞行技术评价方法，其特征在于，所述品质值的获取，包括以下步骤：
7.根据权利要求6所述的基于起落航线的飞行技术评价方法，其特征在于，所述评分等级的划分，包括以下步骤：
8.根据权利要求7所述的基于起落航线的飞行技术评价方法，其特征在于，所述获得修正后人工量化评价结果的品质值，包括以下步骤：
9.根据权利要求8所述
10.一种基于起落航线的飞行技术评价系统，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种基于起落航线的飞行技术评价方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于起落航线的飞行技术评价方法，其特征在于，所述得到该起落航线基于飞行教员的人工量化评价结果，包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的基于起落航线的飞行技术评价方法，其特征在于，所述基于飞行教员的人工量化评价结果的计算过程，包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的基于起落航线的飞行技术评价方法，其特征在于，所述确定各阶段考核的考核项，包括以下步骤：
5.根据权利要求4所述的基于起落航线的飞行技术评价方法，其特征在于，所述完成值的获取，包括以下步骤...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，刘玉妍，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：发明
国别省市：
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