一种汽车定位机构制造技术

本技术涉及汽车定位机构技术领域，尤其是一种汽车定位机构，包括包括底座和箱体，所述底座的顶部四角槽口分别与箱体的外壁相固接，多个所述箱体的内壁分别连接有限位结构，所述底座的顶部前后两端分别固接有直板，所述底座的左右两侧底部分别固接有支撑板，通过限位结构中压板受力向下移动，进而带动立板向下移动，从而使右侧的支架向下移动，使右侧圆杆在槽板的内壁向下滑动，槽板受力配合滑板向左侧移动，移动的槽板使左侧圆杆带动左侧支架向上移动，移动的支架带着挡板向上移动，使挡板移出箱体，挡板在车轮的外侧，改变了原有的凸块限位形式，提高了汽车定位机构的保护性能，确保汽车定位机构的正常使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车定位机构，具体为一种汽车定位机构。

技术介绍

1、汽车定位机构是使用卡块将车轮卡住，从而避免车轮滚动，以此将汽车进行定位。

2、例如授权公告号为“cn219029370u”的一种汽车定位机构，通过支撑板以及活动板向下转动，从而使汽车的车轮向下移动，从而可以对汽车的车轮进行定位，并且两组支撑板以及两组活动板形成“v”字形，从而可以再次的提高定位组件对车轮定位的牢固性，相比较传统卡块定位的方式，该设备大大提高了对汽车定位的稳定性，而且避免了中途汽车发生晃动的情况出现，从而提高了设备的实用性，但是在汽车定位机构使用中支撑板和活动板两者呈活动连接的形式，虽然在车轮下压时会形成v字型保证车轮稳定，可是在液压缸向上顶起时，由于支撑板和活动板可以滑动，上方的凸块对轮胎表面造成磨损，使汽车的轮胎使用寿命受损，降低了汽车定位机构的保护性能，影响汽车定位机构的正常使用。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决降低了汽车定位机构的保护性能，影响汽车定位机构的正常使用的问题，而提出的一种汽车定位机构。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、设计一种汽车定位机构，包括包括底座和箱体，所述底座的顶部四角槽口分别与箱体的外壁相固接，多个所述箱体的内壁分别连接有限位结构，所述底座的顶部前后两端分别固接有直板，所述底座的左右两侧底部分别固接有支撑板，所述支撑板的顶部连接有控制结构。

4、优选的，所述限位结构包括滑板和槽板，所述滑板的外壁底部与箱体的内壁底部滑动卡接，所述滑板的顶部与槽板的底部相固接，所述槽板的内壁斜槽滑动卡接有圆杆，所述圆杆的端部固接有支架，位于左侧所述支架的顶部固接有横板，所述横板的顶部固接有挡板，位于右侧所述槽板的顶部固接有立板，所述立板的顶部固接有压板。

5、优选的，所述挡板和压板的外壁均与箱体的内壁滑动卡接，所述压板的底部设有第一液压缸。

6、优选的，所述第一液压缸的底部与箱体的内壁底部相固接，所述第一液压缸的输出端固接有顶板。

7、优选的，所述控制结构包括第二液压缸和方板，所述第二液压缸的底部与支撑板的顶部相固接，所述第二液压缸的输出端与方板的底部相固接，所述方板的内侧固接有斜块。

8、优选的，所述斜块的底部与支撑板的顶部相固接，所述斜块的内侧与底座的外壁相贴合。

9、本技术提出的一种汽车定位机构，有益效果是：通过限位结构中压板受力向下移动，进而带动立板向下移动，从而使右侧的支架向下移动，使右侧圆杆在槽板的内壁向下滑动，槽板受力配合滑板向左侧移动，移动的槽板使左侧圆杆带动左侧支架向上移动，移动的支架带着挡板向上移动，使挡板移出箱体，挡板在车轮的外侧，改变了原有的凸块限位形式，提高了汽车定位机构的保护性能，确保汽车定位机构的正常使用。

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【技术保护点】

1.一种汽车定位机构，包括底座(1)和箱体(4)，其特征在于：所述底座(1)的顶部四角槽口分别与箱体(4)的外壁相固接，多个所述箱体(4)的内壁分别连接有限位结构(2)，所述底座(1)的顶部前后两端分别固接有直板(5)，所述底座(1)的左右两侧底部分别固接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的顶部连接有控制结构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车定位机构，其特征在于：所述限位结构(2)包括滑板(201)和槽板(202)，所述滑板(201)的外壁底部与箱体(4)的内壁底部滑动卡接，所述滑板(201)的顶部与槽板(202)的底部相固接，所述槽板(202)的内壁斜槽滑动卡接有圆杆(203)，所述圆杆(203)的端部固接有支架(204)，位于左侧所述支架(204)的顶部固接有横板(205)，所述横板(205)的顶部固接有挡板(206)，位于右侧所述槽板(202)的顶部固接有立板(207)，所述立板(207)的顶部固接有压板(208)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车定位机构，其特征在于：所述挡板(206)和压板(208)的外壁均与箱体(4)的内壁滑动卡接，所述压板(208)的底部设有第一液压缸(209)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车定位机构，其特征在于：所述第一液压缸(209)的底部与箱体(4)的内壁底部相固接，所述第一液压缸(209)的输出端固接有顶板(210)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车定位机构，其特征在于：所述控制结构(3)包括第二液压缸(301)和方板(302)，所述第二液压缸(301)的底部与支撑板(6)的顶部相固接，所述第二液压缸(301)的输出端与方板(302)的底部相固接，所述方板(302)的内侧固接有斜块(303)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车定位机构，其特征在于：所述斜块(303)的底部与支撑板(6)的顶部相固接，所述斜块(303)的内侧与底座(1)的外壁相贴合。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车定位机构，包括底座(1)和箱体(4)，其特征在于：所述底座(1)的顶部四角槽口分别与箱体(4)的外壁相固接，多个所述箱体(4)的内壁分别连接有限位结构(2)，所述底座(1)的顶部前后两端分别固接有直板(5)，所述底座(1)的左右两侧底部分别固接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的顶部连接有控制结构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车定位机构，其特征在于：所述限位结构(2)包括滑板(201)和槽板(202)，所述滑板(201)的外壁底部与箱体(4)的内壁底部滑动卡接，所述滑板(201)的顶部与槽板(202)的底部相固接，所述槽板(202)的内壁斜槽滑动卡接有圆杆(203)，所述圆杆(203)的端部固接有支架(204)，位于左侧所述支架(204)的顶部固接有横板(205)，所述横板(205)的顶部固接有挡板(206)，位于右侧所述槽板(202)的顶部固接有立板(207)，所述立板(207)的顶部固接有压板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：黑龙江慎思尽物信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：