一种汽车组合仪表的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车组合仪表的安装结构，用于安装仪表本体（６），所述的汽车组合仪表的安装结构设有仪表固定支架（５），所述的仪表本体（６）的通过插脚与仪表固定支架（５）的插脚孔连接。采用上述技术方案，实现组合仪表的可靠安装，这种安装方式装配简单方便，使仪表和仪表面罩脱离开来，方便维修、便于更换，美观大方，其成本大大降低。使仪表的下部与仪表固定支架上部紧密结合，在组合仪表固定插脚与仪表安装支架之间设计了一个橡胶缓冲垫，有效地降低了仪表的振动，增加了仪表的可靠性。坚固耐用，终身免维护。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车构造的
具体地说，本技术涉及一种汽车组合仪表的安装结构。
技术介绍
在重卡汽车的传统结构上， 一般的组合仪表都是利用仪表周围的固定孔用螺栓进行固定，然后再从正面固定仪表面罩，这种结构就决定了在安装仪表时，必须先装配仪表，再装配仪表面罩，从而也就决定了拆卸时就必须先拆卸仪表面罩之后，才能进行拆卸仪表，不利于装配和维修更换，而且极其容易损坏仪表台。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术提供了一种汽车组合仪表的安装结构，其目的是简化重卡汽车组合仪表的装配工艺。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为本技术所提供的这种汽车组合仪表的安装结构，用于安装仪表本体，所述的汽车组合仪表的安装结构设有仪表固定支架，所述的仪表本体的通过插脚与仪表固定支架的插脚扎连接。以下是本技术的详细技术方案，充分体现了本专利技术的新颖性、创造性和实用性所述的仪表本体的插脚与仪表固定支架的插脚孔连接的结构为在所述的仪表本体的下沿设左固定插脚和右固定插脚，在所述的仪表固定支架上设左插脚固定孔和右插脚固定孔，所述的左固定插脚和右固定插脚分别插入左插脚固定孔和右插脚固定孔中，其插入方向平行于仪表本体的仪表平面方向。在所述的左固定插脚与左插脚固定孔的接触面之间以及所述的右固定插脚与右插脚固定孔的接触面之间，均设有橡胶缓冲垫。所述的仪表本体的背部设有左定位块和右定位块，所述的仪表固定支架上设左定位块固定孔和右定位块固定孔，所述的左定位块和右定位块分别垂直插入所述的左定位块固定孔和右定位块固定孔中，其插入方向平行于仪表本体的仪表平面方向。所述的左定位块和右定位块均为金属片状结构，所述的左定位块固定孔和右定位块固定孔均为与所述的金属片状结构相匹配的槽形孔结构。所述的左定位块固定孔和右定位块固定孔均设在所述的仪表固定支架沿口的折弯边缘上，所述的左定位块和右定位块分别设在所述的仪表本体背部的凸块上。所述的金属片状结构的平面与所述的仪表本体的仪表平面方向垂直。所述的仪表固定支架的背部上方设置多个螺纹连接件进行紧固连接。本技术采用上述技术方案，实现组合仪表的可靠安装，这种安装方式装配简单方便，使仪表和仪表面罩脱离开来，方便维修、便于更换，美观大方，其成本大大降低。使仪表的下部与仪表固定支架上部紧密结合，在组合仪表固定插脚与仪表安装支架之间设计了一个橡胶缓冲垫，有效地降低了仪表的振动，增加了仪表的可靠性。坚固耐用，终身免维护。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本技术的结构正面立体示意图；图2为本技术的结构背面立体示意图。图中标记为1、左固定插脚，2、右固定插脚，3、左插脚固定孔，4、右插脚固定孔，5、仪表固定支架，6、仪表本体，7、左定位块，8、右定位块，9、左定位块固定孔，10、右定位块固定孔。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1、图2所表达的本技术的结构，为一种汽车组合仪表的安装结构，用于安装仪表本体6。为了解决在本说明书
技术介绍
部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现简化重卡汽车组合仪表的装配工艺的专利技术目的，本技术采取的技术方案为如图1所示，本技术所提供的这种汽车组合仪表的安装结构，设有仪表固定支架5，所述的仪表本体6的通过插脚与仪表固定支架5的插脚孔连接。仪表固定支架5为一个金属板冲压结构。利用一种简单方便的安装方式解决现有技术的不足，利用仪表本体下方的两个固定插脚进行仪表的安装固定，仪表采用的是一种由上而下的抽插式安装方式，可以在先固定仪表罩的前提下，后安装组合仪表。采用上述技术方案，实现组合仪表的可靠安装，这种安装方式装配简单方便，使仪表和仪表面罩脱离开来，方便维修、便于更换，美观大方，其成本大大降低。使仪表的下部与仪表固定支架上部紧密结合，有效地降低了仪表的振动，增加了仪表的可靠性。坚固耐用，终身免维护。下面是本技术的具体实施示例，提供给本领域的技术人员参考，实施本技术时可以选择应用实施例一本技术所述的仪表本体6的插脚与仪表固定支架5的插脚孔连接的结构为在所述的仪表本体6的下沿设左固定插脚1和右固定插脚2，在所述的仪表固定支架5上设左插脚固定孔3和右插脚固定孔4，所述的左固定插脚1和右固定插脚2分别插入左插脚固定孔3和右插脚固定孔4中，其插入方向平行于仪表本体6的仪表平面方向。图1中仪表本体6上的左固定插脚1和右固定插脚2，可分别插进仪表固定支架5的固定孔3和固定孔4中，从而使仪表的下部与仪表固定支架上部紧密结合。上述结构也满足了仪表本体6的插入方向的要求，即可以在先固定仪表罩的前提下，后安装组合仪表。实施例二在本技术所述的左固定插脚1与左插脚固定孔3的接触面之间以及所述的右固定插脚2与右插脚固定孔4的接触面之间，均设有橡胶缓冲垫。在组合仪表的各固定插脚与仪表安装支架的各插脚固定孔的接触表面之间，设置了一个橡胶缓冲垫，有效地降低了仪表的振动，增加了仪表的可靠性。实施例三如图2所示，本技术所述的仪表本体6的背部设有左定位块7和右定位块8，所述的仪表固定支架5上设左定位块固定孔9和右定位块固定孔10，所述的左定位块7和右定位块8分别垂直插入所述的左定位块固定孔9和右定位块固定孔10中，其插入方向平行于仪表本体6的仪表平面方向。在图2中，仪表本体6背部上方有左定位块7和右定位块8分别可以插进仪表固定支架5上的左定位块固定孔9和右定位块固定孔10中，使仪表本体6与仪表固定支架5的连接坚固耐用，终身免维护。实施例四本技术所述的左定位块7和右定位块8均为金属片状结构，所述的左定位块固定孔9和右定位块固定孔10均为与所述的金属片状结构相匹配的槽形孔结构。实施例五如图2所示，本技术所述的左定位块固定孔9和右定位块固定孔10均设在所述的仪表固定支架5沿口的折弯边缘上，所述的左定位块7和右定位块8分别设在所述的仪表本体6背部的凸块上。上述结构充分利用仪表固定支架5的金属薄板的冲压加工的优越性，使左定位块固定孔9和右定位块固定孔10加工工艺简化。实施例六本技术所述的金属片状结构的平面与所述的仪表本体6的仪表平面方向垂直。上述结构满足了仪表本体6的插入方向的要求，即可以在先固定仪表罩的前提下，后安装组合仪表。实施例七本技术所述的仪表固定支架5的背部上方设置多个螺纹连接件进行紧固连接。在仪表本体6的背部上方可以设置两只M5的固定螺丝，整个一块仪表只需要这两只螺丝固定即可。从而实现组合仪表的可靠安装，这种安装方式装配的 结构简单方便，使仪表和仪表面罩脱离开来，方便维修、便于更换，美观大方， 其成本大大降低。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现 并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的 各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于 其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车组合仪表的安装结构，用于安装仪表本体（６），其特征在于：所述的汽车组合仪表的安装结构设有仪表固定支架（５），所述的仪表本体（６）的通过插脚与仪表固定支架（５）的插脚孔连接。

【技术特征摘要】
1、一种汽车组合仪表的安装结构，用于安装仪表本体(6)，其特征在于所述的汽车组合仪表的安装结构设有仪表固定支架(5)，所述的仪表本体(6)的通过插脚与仪表固定支架(5)的插脚孔连接。2、 按照权利要求1所述的汽车组合仪表的安装结构，其特征在于所述的仪表本体(6)的插脚与仪表固定支架(5)的插脚孔连接的结构为在所述的仪表本体(6)的下沿设左固定插脚(1)和右固定插脚(2)，在所述的仪表固定支架(5)上设左插脚固定孔(3)和右插脚固定孔(4)，所述的左固定插脚(1) 和右固定插脚(2)分别插入左插脚固定孔(3)和右插脚固定孔(4)中，其插入方向平行于仪表本体(6)的仪表平面方向。3、 按照权利要求2所述的汽车组合仪表的安装结构，其特征在于在所述的左固定插脚(1)与左插脚固定孔(3)的接触面之间以及所述的右固定插脚(2) 与右插脚固定孔(4)的接触面之间，均设有橡胶缓冲垫。4、 按照权利要求1或2或3所述的汽车组合仪表的安装结构，其特征在于所述的仪表本体(6)的背部设有左定位块(7)和右定位块(8)，所述的仪表固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：周雪峰，马明，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[]