轨道交通工程地表和管线沉降监测点回收装置制造方法及图纸

本技术公开了一种轨道交通工程地表和管线沉降监测点回收装置，包括：三角支架、手扳葫芦、菱形夹紧器和和能够嵌入监测点保护盖的爪钩，所述手扳葫芦挂接在三角支架顶部的底端，所述菱形夹紧器与手扳葫芦挂接，用于实现对监测点钢筋的上拔；所述爪钩与手扳葫芦进行挂接，用于实现对监测点保护盖的上拔。本技术的菱形夹紧器独特的结构设计，能够有效加紧监测点所用钢筋的顶部，且其随着钢筋上拔，菱形夹紧器的齿形接头夹紧力愈发增加，有效的避免了钢筋上拔过程中因拉拔力过大而出现滑脱的难题；同时爪钩是针对监测点保护盖结构型式所研发，当抓钩嵌入保护盖后，“爪”的外延可顶在翼缘下方，提供轴向拉拔力后，监测点保护盖能够有效拔出。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及城市轨道交通工程监测，尤其涉及一种轨道交通工程地表和管线沉降监测点回收装置。

技术介绍

1、通过对地铁车站及盾构区间施工进行监测，能够保障工程安全和进度，从而有效杜绝工程事故的发生。

2、地表和管线沉降是地铁监测的必选指标，其监测数据的实时性、连续性和准确性对沉降变形控制、同步注浆位置及时间等工序至关重要，能够有效为地铁安全施工保驾护航，目前，监测人员多选用直径16mm-22mm、长0.8m-2.0m的钢筋作为地表和管线沉降监测，当地表位移监测点设置于道路或是有车辆来往地段时，监测点布设方法通常为在监测点处钻直径不小于110mm、深约20cm～60cm的孔，钻孔深度根据硬路面层厚确定，然后在孔内垂直插入钢筋，钢筋头低于地面5cm～10cm，并用细砂将钢筋头下部位填实，孔口嵌入监测点保护盖。监测点布置示意图见图1。

3、受季节性气候的影响，土层会产生“冻胀融沉”的变形规律，致使地表硬壳层与下部土体产生差异沉降，从而导致监测点所用钢筋不同程度的突出地表，若不及时处理，会对城市居民和车辆产生磕绊和扎胎的较大安全隐患，对此，监测人本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轨道交通工程地表和管线沉降监测点回收装置，其特征在于，包括：三角支架、手扳葫芦和菱形夹紧器，所述手扳葫芦挂接在三角支架顶部的底端，所述菱形夹紧器与手扳葫芦挂接；

2.根据权利要求1所述的轨道交通工程地表和管线沉降监测点回收装置，其特征在于，所述三角支架包括三根空心钢管和承台板，每根空心钢管的顶端沿承台板的圆周方向等间距设置在承台板的底部；所述承台板底部的中心位置焊接钢圆环，用于与手扳葫芦进行挂接。

3.根据权利要求1所述的轨道交通工程地表和管线沉降监测点回收装置，其特征在于，每根空心钢管的底端设置有滑轮。

4.根据权利要求1所述的轨道交通工程地...

【技术特征摘要】

1.一种轨道交通工程地表和管线沉降监测点回收装置，其特征在于，包括：三角支架、手扳葫芦和菱形夹紧器，所述手扳葫芦挂接在三角支架顶部的底端，所述菱形夹紧器与手扳葫芦挂接；

2.根据权利要求1所述的轨道交通工程地表和管线沉降监测点回收装置，其特征在于，所述三角支架包括三根空心钢管和承台板，每根空心钢管的顶端沿承台板的圆周方向等间距设置在承台板的底部；所述承台板底部的中心位置焊接钢圆环，用于与手扳葫芦进行挂接。

3.根据权利要求1所述的轨道交通工程地表和管线沉降监测点回收装置，其特征在于，每根空心钢管的底端设置有滑轮。

4.根据权利要求1所述的轨道交通工程地表和管线沉降监测点回收装置，其特征在于，所述三角支架的高度为1.0-1.5m。

5.根据权利要求1所述的轨道交通工程地表和管线沉降监测点回收装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁方龙，赵栋辉，尹瑞龙，朱耀庭，陈运涛，朱楠，王健，张浩，王健男，
申请(专利权)人：中交天津港湾工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：