【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速箱，具体涉及叉装车用横置变速箱。
技术介绍
1、现在使用的液力变速箱为纵置发动机和变速箱在整车中间通过法兰和传动轴与叉装车的前后轮轴相连，实现四轮驱动(四驱)。
2、现有装置随着使用，逐渐的暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：
3、叉装车固定大架和举升臂在车辆侧面，重心偏移影响安全驾驶，整车布置高度无法降低，影响通过性，目前在用的液力变速箱普遍为两档或者增加机械高低速实现四档，高速档只能跑20km或停车换挡，存在转场慢，操控性差等缺点。
4、综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本技术提供叉装车用横置变速箱，用以解决传统技术中的叉装车固定大架和举升臂在车辆侧面，重心偏移影响安全驾驶，整车布置高度无法降低，影响通过性，目前在用的液力变速箱普遍为两档或者增加机械高低速实现四档，高速档只能跑20km或停车换挡，存在转场慢，操控性差的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、叉装车用横置变速箱，包括横向布置的外壳，所述外壳内设有将涡轮轴、轴一、轴二、轴三、轴四以及轴五相连接的齿轮组，所述轴一上设有壳体一，所述轴二上设有壳体二，所述壳体一与所述壳体二相啮合。
4、作为一种优化的方案，所述涡轮轴上连接有变矩器铝轮与齿轮一。
5、作为一种优化的方案，所述轴一上连接有齿轮二与齿轮三。
6、作
7、作为一种优化的方案，所述轴三上连接有齿轮六与齿轮九。
8、作为一种优化的方案，所述轴四上连接有齿轮七与齿轮十，所述齿轮六与所述齿轮七以及齿轮四相啮合，所述齿轮九与所述齿轮十相啮合。
9、作为一种优化的方案，所述轴五上连接有齿轮十一、输出法兰一与输出法兰二，所述齿轮十与所述齿轮十一相啮合。
10、作为一种优化的方案，所述轴一上设有将齿轮二与所述壳体一相离合的离合器一，所述轴一上设有将齿轮三与壳体一相离合的离合器二。
11、作为一种优化的方案，所述轴二上设有将齿轮四与所述壳体二相离合的离合器三，所述轴二上设有将齿轮八与所述壳体二相离合的离合器四。
12、作为一种优化的方案，所述轴三上设有将齿轮六与所述齿轮九相离合的离合器五。
13、作为一种优化的方案，所述轴四上设有将齿轮七与齿轮十相离合的离合器六。
14、作为一种优化的方案，所述外壳的外部还设有电控阀一与电控阀二。
15、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
16、变速箱横置，变速箱底面固定，将高低速机械换挡改为电液控制，解决停车换挡，占用空间大等缺点；
17、各档位通过手柄控制电控阀切换各档位离合器包油路通断，实现一档、二档、三档、四档、倒退等档位的切换，占用驾驶室空间小，可以随意布置，并且有缓冲装置减小换档过程冲击；
18、本变速器结构简单紧凑，变速箱改为横置降低整车高度，减少安装空间的占用提高车辆通过性，方便整车将举升臂放置到整车中间，整车重心在车辆中间保证整车安全行驶。传动柔和，实现不停车换档，直接低速挡和高速档通过一个电控手柄控制实现前进ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ四个档位和倒退档位装换，转换效率高满足各种工况，实现节能环保要求，提高经济效益动力传递效率高，减少维修。
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1.叉装车用横置变速箱，其特征在于：包括横向布置的外壳，所述外壳内设有将涡轮轴(2)、轴一(18)、轴二(16)、轴三(12)、轴四(10)以及轴五(8)相连接的齿轮组，所述轴一(18)上设有壳体一(20)，所述轴二(16)上设有壳体二(14)，所述壳体一(20)与所述壳体二(14)相啮合，所述涡轮轴(2)上连接有变矩器铝轮(1)与齿轮一(22)，所述轴一(18)上连接有齿轮二(21)与齿轮三(19)。
2.根据权利要求1所述的叉装车用横置变速箱，其特征在于：所述轴二(16)上连接有齿轮四(17)、齿轮五(15)以及齿轮八(3)，所述齿轮一(22)与齿轮二(21)或齿轮八(3)相啮合，所述齿轮三(19)与所述齿轮五(15)相啮合。
3.根据权利要求2所述的叉装车用横置变速箱，其特征在于：所述轴三(12)上连接有齿轮六(13)与齿轮九(4)。
4.根据权利要求3所述的叉装车用横置变速箱，其特征在于：所述轴四(10)上连接有齿轮七(11)与齿轮十(5)，所述齿轮六(13)与所述齿轮七(11)以及齿轮四(17)相啮合，所述齿轮九(4)与所述齿轮十(5
5.根据权利要求4所述的叉装车用横置变速箱，其特征在于：所述轴五(8)上连接有齿轮十一(6)、输出法兰一(9)与输出法兰二(7)，所述齿轮十(5)与所述齿轮十一(6)相啮合。
6.根据权利要求5所述的叉装车用横置变速箱，其特征在于：所述轴一(18)上设有将齿轮二(21)与所述壳体一(20)相离合的离合器一(25)，所述轴一(18)上设有将齿轮三(19)与壳体一(20)相离合的离合器二(26)。
7.根据权利要求5所述的叉装车用横置变速箱，其特征在于：所述轴二(16)上设有将齿轮四(17)与所述壳体二(14)相离合的离合器三(27)，所述轴二(16)上设有将齿轮八(3)与所述壳体二(14)相离合的离合器四(28)。
8.根据权利要求5所述的叉装车用横置变速箱，其特征在于：所述轴三(12)上设有将齿轮六(13)与所述齿轮九(4)相离合的离合器五(29)。
9.根据权利要求5所述的叉装车用横置变速箱，其特征在于：所述轴四(10)上设有将齿轮七(11)与齿轮十(5)相离合的离合器六(30)。
10.根据权利要求1所述的叉装车用横置变速箱，其特征在于：所述外壳的外部还设有电控阀一(23)与电控阀二(24)。
...【技术特征摘要】
1.叉装车用横置变速箱，其特征在于：包括横向布置的外壳，所述外壳内设有将涡轮轴(2)、轴一(18)、轴二(16)、轴三(12)、轴四(10)以及轴五(8)相连接的齿轮组，所述轴一(18)上设有壳体一(20)，所述轴二(16)上设有壳体二(14)，所述壳体一(20)与所述壳体二(14)相啮合，所述涡轮轴(2)上连接有变矩器铝轮(1)与齿轮一(22)，所述轴一(18)上连接有齿轮二(21)与齿轮三(19)。
2.根据权利要求1所述的叉装车用横置变速箱，其特征在于：所述轴二(16)上连接有齿轮四(17)、齿轮五(15)以及齿轮八(3)，所述齿轮一(22)与齿轮二(21)或齿轮八(3)相啮合，所述齿轮三(19)与所述齿轮五(15)相啮合。
3.根据权利要求2所述的叉装车用横置变速箱，其特征在于：所述轴三(12)上连接有齿轮六(13)与齿轮九(4)。
4.根据权利要求3所述的叉装车用横置变速箱，其特征在于：所述轴四(10)上连接有齿轮七(11)与齿轮十(5)，所述齿轮六(13)与所述齿轮七(11)以及齿轮四(17)相啮合，所述齿轮九(4)与所述齿轮十(5)相啮合。
5.根据权利要求4所述的叉装...
【专利技术属性】
技术研发人员：王兰香，闫学宾，郭兴琦，
申请(专利权)人：青州市舜业机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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