【技术实现步骤摘要】
本申请涉及驱动电路，特别涉及一种电机的驱动电路、电动撑杆及车辆。
技术介绍
1、随着汽车行业的快速发展，汽车的使用方便性越来越受到人们的关注，电动门等能够被电机驱动的部件已经在汽车中广泛应用。
2、这些被电机驱动的部件在受到外力反向拖动时，会带动电机反转，产生较高的反电动势，反电动势容易反向击穿驱动场效应管，或者使母线电压升高击穿母线上的其他器件。为了应对该问题，相关技术中通常采用选用高耐压的场效应管，或者在驱动回路中串联高反向耐压的二极管。但是，此类方法中的场效应管、二极管不仅需要流过较大的工作电流，还要求场效应管、二极管具有较高的耐压等级，为器件的选型带来困难。
技术实现思路
1、本申请提供一种电机的驱动电路、电动撑杆及车辆，该电机的驱动电路具有较高的防反拖能力，有助于降低器件选型要求。
2、第一方面，本申请提供一种电机的驱动电路，驱动电路包括h桥电路，h桥电路包括并联的第一支路和第二支路，第一支路包括第一上桥臂和第一下桥臂，第二支路包括第二上桥臂和第二下桥臂，第一上桥臂和第二上桥臂均与正向电压供电端电连接，第一下桥臂和第二下桥臂均与负向电压供电端或接地端电连接；第一上桥臂与第一下桥臂之间的连接节点为第一节点，第二上桥臂与第二下桥臂之间的连接节点为第二节点，第一节点与电机的第一端电连接，第二节点与电机的第二端电连接；第一上桥臂包括第一开关器件，第一下桥臂包括第二开关器件，第二上桥臂包括第三开关器件，第二下桥臂包括第四开关器件，其中，第一开关器件和第三开关
3、在本申请具体实施方式所提供的电机的驱动电路中，电机的驱动电路还包括控制单元，第一开关器件包括第一场效应管，第二开关器件包括第二场效应管，第三开关器件包括第三场效应管，第四开关器件包括第四场效应管，其中：
4、第一场效应管的栅极与控制单元的第一控制信号端电连接，第一场效应管的源极与正向电压供电端电连接，第一场效应管的漏极与第一节点电连接；
5、第二场效应管的栅极与控制单元的第二控制信号端电连接，第二场效应管的源极与第一节点电连接，第二场效应管的漏极与负向电压供电端或接地端电连接；
6、第三场效应管的栅极与控制单元的第三控制信号端电连接，第三场效应管的源极与正向电压供电端电连接，第三场效应管的漏极与第二节点电连接；
7、第四场效应管的栅极与控制单元的第四控制信号端电连接，第四场效应管的源极与第二节点电连接，第四场效应管的漏极与负向电压供电端或接地端电连接。
8、在本申请具体实施方式所提供的电机的驱动电路中，第一场效应管和第三场效应管均为耗尽型场效应管；和/或，第二场效应管和第四场效应管均为耗尽型场效应管。
9、在本申请具体实施方式所提供的电机的驱动电路中，在第一场效应管和第三场效应管均为耗尽型场效应管时，第二场效应管和第四场效应管均为非耗尽型场效应管。
10、在本申请具体实施方式所提供的电机的驱动电路中，在第二场效应管和第四场效应管均为耗尽型场效应管时，第一场效应管和第三场效应管均为非耗尽型场效应管。
11、在本申请具体实施方式所提供的电机的驱动电路中，第一场效应管、第二场效应管、第三场效应管和第四场效应管均为耗尽型场效应管，第一场效应管和第三场效应管无控制信号输入，或，第二场效应管和第四场效应管无控制信号输入。
12、在本申请具体实施方式所提供的电机的驱动电路中，第一控制信号端和第四控制信号端复用，或，第二控制信号端和第三控制信号端复用。在本申请具体实施方式所提供的电机的驱动电路中，场效应管为金属-氧化物半导体场效应管。
13、在本申请具体实施方式所提供的电机的驱动电路中，第一开关器件、第二开关器件、第三开关器件和第四开关器件上均连接有散热件。
14、第二方面，本申请提供一种电动撑杆，其包括上述任一技术方案所提供的电机的驱动电路和电机，电机的驱动电路与电机电连接。
15、第三方面，本申请提供一种车辆，其包括上述技术方案所提供的电动撑杆。
16、本公开的实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：
17、本申请提供了一种电机的驱动电路，用于驱动电机运行，该电机的驱动电路包括h桥电路，h桥电路包括具有第一上桥臂和第一下桥臂的第一支路以及具有第二上桥臂和第二下桥臂的第二支路，第一上桥臂和第二上桥臂均与正向电压供电端电连接，第一下桥臂和第二下桥臂均与负向电压供电端或接地端电连接，第一上桥臂与第一下桥臂之间的第一节点与电机的第一端电连接，第二上桥臂与第二下桥臂之间的第二节点与电机的第二端电连接，第一上桥臂中的第一开关器件和第二上桥臂中的第三开关器件均为耗尽型开关器件，和/或，第一下桥臂中的第二开关器件和第二下桥臂中的第四开关器件均为耗尽型开关器件。在上述结构中，耗尽型开关器件使得h桥电路未上电时，电机的第一端和第二端连通，电机被短路，使得电机被拖动时产生的电动势将不会对h桥电路及同一母线上的器件产生影响，使得该电机的驱动电路具有较高的防反拖能力，降低了驱动电路中器件的耐压要求，降低了器件选型要求且增加了驱动电路整体可靠性。
18、本申请的一些实施例提供一种电动撑杆，由于该电动撑杆包括上述技术方案所提供的电机的驱动电路，此处的电机的驱动电路用于驱动电动撑杆的电机，使得该电动撑杆被拖动时产生的电动势将不会对电机的驱动电路及电机的驱动电路同一母线上的器件产生影响，使得该电动撑杆具有较高的防反拖能力，降低了电动撑杆中电机的驱动电路中器件的耐压要求，有助于降低电动撑杆中器件的选型要求。
19、本申请的一些实施例还提供一种车辆，由于该车辆包括上述技术方案所提供的电动撑杆，该车辆具有设计简化的优点。
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1.一种电机的驱动电路，其特征在于，所述驱动电路包括：
2.根据权利要求1所述的电机的驱动电路，其特征在于，所述电机的驱动电路还包括控制单元，所述第一开关器件包括第一场效应管，所述第二开关器件包括第二场效应管，所述第三开关器件包括第三场效应管，所述第四开关器件包括第四场效应管，其中：
3.根据权利要求2所述的电机的驱动电路，其特征在于，在所述第一场效应管和所述第三场效应管均为耗尽型场效应管时，所述第二场效应管和所述第四场效应管均为非耗尽型场效应管。
4.根据权利要求2所述的电机的驱动电路，其特征在于，在所述第二场效应管和所述第四场效应管均为耗尽型场效应管时，所述第一场效应管和所述第三场效应管均为非耗尽型型场效应管。
5.根据权利要求2所述的电机的驱动电路，其特征在于，当所述第一场效应管、所述第二场效应管、所述第三场效应管和所述第四场效应管均为耗尽型场效应管时，所述第一场效应管和所述第三场效应管有控制信号输入，或，所述第二场效应管和所述第四场效应管有控制信号输入。
6.根据权利要求5所述的电机的驱动电路，其特征在于，所述第
7.根据权利要求2所述的电机的驱动电路，其特征在于，所述场效应管为金属-氧化物半导体场效应管。
8.根据权利要求1所述的电机的驱动电路，其特征在于，所述第一开关器件、所述第二开关器件、所述第三开关器件和所述第四开关器件上均连接有散热件。
9.一种电动撑杆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的电机的驱动电路和电机，所述电机的驱动电路与所述电机电连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电动撑杆。
...【技术特征摘要】
1.一种电机的驱动电路，其特征在于，所述驱动电路包括：
2.根据权利要求1所述的电机的驱动电路，其特征在于，所述电机的驱动电路还包括控制单元，所述第一开关器件包括第一场效应管，所述第二开关器件包括第二场效应管，所述第三开关器件包括第三场效应管，所述第四开关器件包括第四场效应管，其中：
3.根据权利要求2所述的电机的驱动电路，其特征在于，在所述第一场效应管和所述第三场效应管均为耗尽型场效应管时，所述第二场效应管和所述第四场效应管均为非耗尽型场效应管。
4.根据权利要求2所述的电机的驱动电路，其特征在于，在所述第二场效应管和所述第四场效应管均为耗尽型场效应管时，所述第一场效应管和所述第三场效应管均为非耗尽型型场效应管。
5.根据权利要求2所述的电机的驱动电路，其特征在于，当所述第一场效应管、所述第二场效应管、所述第三场效应...
【专利技术属性】
技术研发人员：王兴元，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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