【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压气机动应力测量，特别地，涉及一种航空发动机压气机转子叶片动应力测量结构。
技术介绍
1、军用规范及民航适航条例中规定，航空燃气发动机研制中，需要进行转子叶片动应力测量试验，测得数据为评判叶片的强度、寿命和可靠性提供依据。
2、如图1所示，航空发动机压气机转子叶片动应力测试通常在压气机转子叶片上进行，应变片布设于转子叶片表面，应变片测试线通过临近叶片测点的轮毂处打孔引至转子轮心辐板处，沿壁面打压板或涂胶固定，并通过临近辐板处中心轴打孔引至中心拉杆内，沿中心拉杆向前一直延伸至滑环引电器焊线处。因发动机零件有严格的重量及强度要求，现有的压气机的三级转子叶片盘辐板轮心与中心拉杆外壁面之间存在较长的径向悬空段，而根据空气系统要求，涡轮段后轴承腔需往前轴承腔通风以平衡腔压，故在转接压紧螺母上设置了通气槽，而应变片测试线需要通过通气槽，这样导致在转接压紧螺母中出现了较长的轴向悬空段，过长的悬空段将导致应变片测试线除了要承受航空发动机内高温影响，还要承受压气机转子运转后的离心力影响，而悬空段越长，应变片测试线所承受的离心力越...
【技术保护点】
1.一种航空发动机压气机转子叶片动应力测量结构，用于航空发动机压气机转子叶片动应力测量，航空发动机压气机转子包括中心拉杆以及沿中心拉杆轴向依次排布的滑环引电器转接轴、转接压紧螺母、前轴颈、一级转子、二级转子和三级转子，转接压紧螺母沿周向间隔开设有多个通气槽，其特征在于，航空发动机压气机转子叶片动应力测量结构包括：
2.根据权利要求1所述的航空发动机压气机转子叶片动应力测量结构，其特征在于，引线环(100)包括环形引线主体，环形引线主体的外周壁上设有沿径向方向向外延伸形成的两个轴向挡边(110)，两个轴向挡边(110)布设于环形引线主体的轴向方向上的两端并与...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机压气机转子叶片动应力测量结构，用于航空发动机压气机转子叶片动应力测量，航空发动机压气机转子包括中心拉杆以及沿中心拉杆轴向依次排布的滑环引电器转接轴、转接压紧螺母、前轴颈、一级转子、二级转子和三级转子，转接压紧螺母沿周向间隔开设有多个通气槽，其特征在于，航空发动机压气机转子叶片动应力测量结构包括：
2.根据权利要求1所述的航空发动机压气机转子叶片动应力测量结构，其特征在于，引线环(100)包括环形引线主体，环形引线主体的外周壁上设有沿径向方向向外延伸形成的两个轴向挡边(110)，两个轴向挡边(110)布设于环形引线主体的轴向方向上的两端并与环形引线主体的外周壁围合形成用于包裹于三级转子的叶片盘辐板轮心上的包裹槽(120)。
3.根据权利要求2所述的航空发动机压气机转子叶片动应力测量结构，其特征在于，轴向挡边(110)的径向外边缘设有沿轴向方向向内延伸形成的用于与三级转子的叶片盘辐板卡接止转的引线止转凸台(130)。
4.根据权利要求2所述的航空发动机压气机转子叶片动应力测量结构，其特征在于，环形引线主体上开设有分别沿径向方向和轴向方向贯通的周向缺口(140)。
5.根据权利要求4所述的航空发动机压气机转子叶片动应力测量结构，其特征在于，环形引线主体的内周壁上沿径向方向向外凹设有径向槽(150)，径向槽(150)和周向缺口(140)在环形引线主体的周向方向上错开，径向槽(150)沿轴向贯穿环形引线主体并沿环形引线主体的周向间隔排布有多个。
【专利技术属性】
技术研发人员：梅顺，卢进，谢龙翔，朱莹，贺丹，贺飞，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
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