【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件，尤其是涉及一种汽车密封条接角结构。
技术介绍
1、汽车密封条是一种用于密封汽车车门、车窗、引擎盖等位置的密封产品，为汽车零部件中重要的组成部分。随着汽车行业的发展、生活品质的提高，人们越来越追求汽车的外观颜值，汽车密封条功能不仅限于密封功能，对于密封条美化外观、遮蔽钣金等新的功能需求，在密封条接角结构设计中尤为重要。
2、传统的汽车密封条如申请号为cn202121340511.x公开的一种高耐磨汽车门框密封条，包括夹持部，用于卡入门洞钣金止口边缘上，所述夹持部内嵌设有骨芯；密封部，位于所述夹持部的外侧且与所述夹持部相连，所述密封部内成型有容腔，所述容腔内填充有弹性材料，所述密封部的底部设有加强板，所述加强板可形变，所述弹性材料和所述加强板均可迫使所述密封部向外侧扩张；以及连接唇边，位于所述夹持部的内侧，所述连接唇边的一端与所述夹持部连接，另一端与车体内饰板连接。可见，传统的密封条通过骨芯进行支撑，确保夹持部能够夹紧车门窗框钣金，同时能够防止夹持部、密封部和连接唇边发生起翘。
3、由于车门窗框钣金法兰边在a柱拐弯的区域设置有弧形段，为确保弧形段在冲压过程中不起皮产生冲压裂痕，弧形段必须保证大于r45-r50的r角成型，汽车密封条需要避免这个r角，故需要将汽车密封条的夹持部的端部裁切一段(如图1所示)，然后在该裁切处注塑用于与车门窗框钣金相配合的密封条接角，由于密封条接角本身较为柔软，该裁切处的骨芯部分也被裁切，安装夹持力弱，装车后存在外翻、离缝等问题，稳定性较差，不利于保障接角处的密封
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车密封条接角结构，稳定性较好，有利于保障密封性能。
2、本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车密封条接角结构，包括密封条本体，所述密封条本体包括内嵌有骨芯的夹持部和设置在所述夹持部外侧的密封部，所述夹持部的下端设置有夹持腔，所述夹持腔的内壁设置有向上弯曲的密封齿，所述夹持部的一端设置有缺口和设置在所述缺口处的密封条接角，所述密封条接角包括塑料嵌件和包覆在所述塑料嵌件包括的接角本体，所述塑料嵌件包括第一竖板、横板和第二竖板，所述第一竖板的上端伸入到所述夹持腔内并挤压所述密封齿，所述第一竖板的下端通过所述横板与所述第二竖板的上端固定连接，所述横板与所述缺口的底面相连接，所述接角本体向下凸起形成第一凸边，所述第一凸边、所述横板和所述第二竖板之间形成用于与车门窗框钣金配合安装槽。
3、作为优选，所述横板的一端分为靠近所述缺口侧壁的第一部分和远离所述缺口侧壁的第二部分，所述第二竖板的上端与所述横板的第一部分固定连接。
4、作为优选，所述横板上设置有定位孔，所述横板的第二部分设置有定位槽，所述第二竖板远离所述第一竖板的一侧设置有至少两个定位块。
5、作为优选，所述第二竖板远离所述第一竖板的一侧下端一体设置有用于与角窗配合的凸条。
6、作为优选，所述接角本体上一体设置有第二凸边和第三凸边，所述第一竖板位于所述第二凸边和所述第三凸边之间，所述第二凸边、所述第三凸边包覆在所述夹持部的外侧面上。
7、作为优选，所述第二凸边的下端与所述第一凸边远离所述第二竖板的一侧相连接，所述第三凸边的下端与包覆在所述横板和所述第二竖板连接处的所述接角本体相连接。
8、作为优选，所述第一凸边的下端面为外凸弧面。
9、作为优选，所述第一凸边朝向所述安装槽的一侧设置有横向延伸的条形槽。
10、与现有技术相比，本技术的优点在于在密封条接角内设置塑料嵌件，塑料嵌件能够增强密封条接角的结构强度，塑料嵌件中的第一竖板伸入到夹持腔内并挤压密封齿，不仅能够确保塑料嵌件按照指定的位置与密封条本体相连接，便于后续注塑加工接角本体，同时，第一竖板伸入到未被裁切的骨芯之间，两者配合有助于提高整体结构的稳定性，并且，塑料嵌件中的第二竖板与第一凸边配合夹持车门窗框钣金，夹持力大大提升，有利于保障密封条接角处的密封性能，装车后不易出现外翻、离缝等问题。
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1.一种汽车密封条接角结构，包括密封条本体(1)，所述密封条本体(1)包括内嵌有骨芯(111)的夹持部(11)和设置在所述夹持部(11)外侧的密封部(12)，所述夹持部(11)的下端设置有夹持腔(112)，所述夹持腔(112)的内壁设置有向上弯曲的密封齿(113)，其特征在于所述夹持部(11)的一端设置有缺口(114)和设置在所述缺口(114)处的密封条接角(2)，所述密封条接角(2)包括塑料嵌件(21)和包覆在所述塑料嵌件(21)包括的接角本体(22)，所述塑料嵌件(21)包括第一竖板(211)、横板(212)和第二竖板(213)，所述第一竖板(211)的上端伸入到所述夹持腔(112)内并挤压所述密封齿(113)，所述第一竖板(211)的下端通过所述横板(212)与所述第二竖板(213)的上端固定连接，所述横板(212)与所述缺口(114)的底面相连接，所述接角本体(22)向下凸起形成第一凸边(221)，所述第一凸边(221)、所述横板(212)和所述第二竖板(213)之间形成用于与车门窗框钣金配合安装槽(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条接角结构，其特
3.根据权利要求2所述的一种汽车密封条接角结构，其特征在于所述横板(212)上设置有定位孔(2121)，所述横板(212)的第二部分设置有定位槽(2122)，所述第二竖板(213)远离所述第一竖板(211)的一侧设置有至少两个定位块(2131)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车密封条接角结构，其特征在于所述第二竖板(213)远离所述第一竖板(211)的一侧下端一体设置有用于与角窗配合的凸条(214)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车密封条接角结构，其特征在于所述接角本体(22)上一体设置有第二凸边(222)和第三凸边(223)，所述第一竖板(211)位于所述第二凸边(222)和所述第三凸边(223)之间，所述第二凸边(222)、所述第三凸边(223)包覆在所述夹持部(11)的外侧面上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车密封条接角结构，其特征在于所述第二凸边(222)的下端与所述第一凸边(221)远离所述第二竖板(213)的一侧相连接，所述第三凸边(223)的下端与包覆在所述横板(212)和所述第二竖板(213)连接处的所述接角本体(22)相连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车密封条接角结构，其特征在于所述第一凸边(221)的下端面为外凸弧面。
8.根据权利要求1所述的一种汽车密封条接角结构，其特征在于所述第一凸边(221)朝向所述安装槽(3)的一侧设置有横向延伸的条形槽(2211)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条接角结构，包括密封条本体(1)，所述密封条本体(1)包括内嵌有骨芯(111)的夹持部(11)和设置在所述夹持部(11)外侧的密封部(12)，所述夹持部(11)的下端设置有夹持腔(112)，所述夹持腔(112)的内壁设置有向上弯曲的密封齿(113)，其特征在于所述夹持部(11)的一端设置有缺口(114)和设置在所述缺口(114)处的密封条接角(2)，所述密封条接角(2)包括塑料嵌件(21)和包覆在所述塑料嵌件(21)包括的接角本体(22)，所述塑料嵌件(21)包括第一竖板(211)、横板(212)和第二竖板(213)，所述第一竖板(211)的上端伸入到所述夹持腔(112)内并挤压所述密封齿(113)，所述第一竖板(211)的下端通过所述横板(212)与所述第二竖板(213)的上端固定连接，所述横板(212)与所述缺口(114)的底面相连接，所述接角本体(22)向下凸起形成第一凸边(221)，所述第一凸边(221)、所述横板(212)和所述第二竖板(213)之间形成用于与车门窗框钣金配合安装槽(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条接角结构，其特征在于所述横板(212)的一端分为靠近所述缺口(114)侧壁的第一部分和远离所述缺口(114)侧壁的第二部分，所述第二竖板(213)的上端与所述横板(212)的第一部分固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车密封条接角...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴东波，杨象波，蓝春高，石明奇，吴定凯，薛鑫，艾显喜，
申请(专利权)人：建新赵氏科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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