一种汽车密封条接角结构制造技术

本技术公开了一种汽车密封条接角结构，包括密封条本体，密封条本体包括内嵌有骨芯的夹持部和设置在夹持部外侧的密封部，夹持部的下端设置有夹持腔，夹持腔的内壁设置有向上弯曲的密封齿，夹持部的一端设置有缺口和设置在缺口处的密封条接角，密封条接角包括塑料嵌件和包覆在塑料嵌件包括的接角本体，塑料嵌件包括第一竖板、横板和第二竖板，第一竖板的上端伸入到夹持腔内并挤压密封齿，第一竖板的下端通过横板与第二竖板的上端固定连接，横板与缺口的底面相连接，接角本体向下凸起形成第一凸边，第一凸边、横板和第二竖板之间形成用于与车门窗框钣金配合安装槽；优点是稳定性较好，有利于保障密封性能，装车后不易出现外翻、离缝等问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件，尤其是涉及一种汽车密封条接角结构。

技术介绍

1、汽车密封条是一种用于密封汽车车门、车窗、引擎盖等位置的密封产品，为汽车零部件中重要的组成部分。随着汽车行业的发展、生活品质的提高，人们越来越追求汽车的外观颜值，汽车密封条功能不仅限于密封功能，对于密封条美化外观、遮蔽钣金等新的功能需求，在密封条接角结构设计中尤为重要。

2、传统的汽车密封条如申请号为cn202121340511.x公开的一种高耐磨汽车门框密封条，包括夹持部，用于卡入门洞钣金止口边缘上，所述夹持部内嵌设有骨芯；密封部，位于所述夹持部的外侧且与所述夹持部相连，所述密封部内成型有容腔，所述容腔内填充有弹性材料，所述密封部的底部设有加强板，所述加强板可形变，所述弹性材料和所述加强板均可迫使所述密封部向外侧扩张；以及连接唇边，位于所述夹持部的内侧，所述连接唇边的一端与所述夹持部连接，另一端与车体内饰板连接。可见，传统的密封条通过骨芯进行支撑，确保夹持部能够夹紧车门窗框钣金，同时能够防止夹持部、密封部和连接唇边发生起翘。

3、由于车门窗框钣金法兰边在a柱拐弯本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车密封条接角结构，包括密封条本体(1)，所述密封条本体(1)包括内嵌有骨芯(111)的夹持部(11)和设置在所述夹持部(11)外侧的密封部(12)，所述夹持部(11)的下端设置有夹持腔(112)，所述夹持腔(112)的内壁设置有向上弯曲的密封齿(113)，其特征在于所述夹持部(11)的一端设置有缺口(114)和设置在所述缺口(114)处的密封条接角(2)，所述密封条接角(2)包括塑料嵌件(21)和包覆在所述塑料嵌件(21)包括的接角本体(22)，所述塑料嵌件(21)包括第一竖板(211)、横板(212)和第二竖板(213)，所述第一竖板(211)的上端伸入到所述夹持腔(112)...

【技术特征摘要】

1.一种汽车密封条接角结构，包括密封条本体(1)，所述密封条本体(1)包括内嵌有骨芯(111)的夹持部(11)和设置在所述夹持部(11)外侧的密封部(12)，所述夹持部(11)的下端设置有夹持腔(112)，所述夹持腔(112)的内壁设置有向上弯曲的密封齿(113)，其特征在于所述夹持部(11)的一端设置有缺口(114)和设置在所述缺口(114)处的密封条接角(2)，所述密封条接角(2)包括塑料嵌件(21)和包覆在所述塑料嵌件(21)包括的接角本体(22)，所述塑料嵌件(21)包括第一竖板(211)、横板(212)和第二竖板(213)，所述第一竖板(211)的上端伸入到所述夹持腔(112)内并挤压所述密封齿(113)，所述第一竖板(211)的下端通过所述横板(212)与所述第二竖板(213)的上端固定连接，所述横板(212)与所述缺口(114)的底面相连接，所述接角本体(22)向下凸起形成第一凸边(221)，所述第一凸边(221)、所述横板(212)和所述第二竖板(213)之间形成用于与车门窗框钣金配合安装槽(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条接角结构，其特征在于所述横板(212)的一端分为靠近所述缺口(114)侧壁的第一部分和远离所述缺口(114)侧壁的第二部分，所述第二竖板(213)的上端与所述横板(212)的第一部分固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车密封条接角...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴东波，杨象波，蓝春高，石明奇，吴定凯，薛鑫，艾显喜，
申请(专利权)人：建新赵氏科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：