一种汽车发动机线束接头防松动结构制造技术

本技术公开了一种汽车发动机线束接头防松动结构，属于发动机线束接头防松动结构领域，为了解决在线束接头使用过程中，对于接头与接线之间的连接紧密性不是很好，接线容易从接头处掉落出去，使得两者信号断开，无法正常对按钮进行使用，影响汽车的正常使用的问题；本申请通过将第一接头部和第二接头部插接，同时使旋钮进行旋转，能够使衔接杆带动齿轮进行转动，当齿轮进行转动时，通过与齿牙的啮合连接，能够使防脱板向靠近第二接头部的方向移动，而后手持螺纹杆并进行转动，能够使插块向下移动，使得插块能够插入插槽内，通过插块和插槽的配合，能够实现第一接头部和第二接头部之间的固定夹紧的目的，以免两者之间产生脱落而影响使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机线束接头防松动结构，更具体的说，涉及一种汽车发动机线束接头防松动结构。

技术介绍

1、当在车上控制一个按钮时，车上有一个(与这个按钮功能对应)电器在工作；而它们是采用线束连接的，高端车上是不会使用太多的线束，是使用can数据总线，以降低线束的故障率；由于线路太多，所以集中称为发动机线束。发动机线束内部一般由多股铜软线组成，外表由塑胶包裹。发动机线束接头是线束系统中的一种连接器，用于将线束与外部设备或其他线束连接起来。在将线束接头与另一组接线进行插接后，可以进行使用，然而在线束接头使用过程中，对于接头与接线之间的连接紧密性不是很好，接线容易从接头处掉落出去，使得两者信号断开，无法正常对按钮进行使用，影响汽车的正常使用。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服现有技术中在线束接头使用过程中，对于接头与接线之间的连接紧密性不是很好，接线容易从接头处掉落出去，使得两者信号断开，无法正常对按钮进行使用，影响汽车的正常使用，提供了一种汽车发动机线束接头防松动结构，以解决以上不足，方便使用。

2本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车发动机线束接头防松动结构，包括第一接头部(1)和设置在第一接头部(1)一侧的第二接头部(2)，第一接头部(1)和第二接头部(2)一侧均安装有线缆本体(3)，第二接头部(2)插接在第一接头部(1)的一侧，其特征在于：所述第一接头部(1)的表面上设置有防脱结构(4)，第二接头部(2)的表面上开设有固定槽(5)，固定槽(5)的内壁上开设有插槽(6)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机线束接头防松动结构，其特征在于：所述防脱板(45)的底壁上还开设有容置槽(48)，且插块(47)能够在容置槽(48)内部上下滑动，容置槽(48)用于安置插块(47)。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车发动机线束接头防松动结构，包括第一接头部(1)和设置在第一接头部(1)一侧的第二接头部(2)，第一接头部(1)和第二接头部(2)一侧均安装有线缆本体(3)，第二接头部(2)插接在第一接头部(1)的一侧，其特征在于：所述第一接头部(1)的表面上设置有防脱结构(4)，第二接头部(2)的表面上开设有固定槽(5)，固定槽(5)的内壁上开设有插槽(6)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机线束接头防松动结构，其特征在于：所述防脱板(45)的底壁上还开设有容置槽(48)，且插块(47)能够在容置槽(48)内部上下滑动，容置槽(48)用于安置插块(47)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机线束接头防松动结构，其特征在于：所述齿牙(452)与齿轮(432)啮合连接，推动旋钮(43)能够使衔接杆(431)带动齿轮(432)旋转，并配合齿牙(452)使防脱板(45)进行滑动。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝山，
申请(专利权)人：黄山腾骏汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：