【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种电池舱、底盘和车辆。
技术介绍
1、现有的电动车辆，电池舱内的电池单体通常以胶粘的方式固定到电池舱中，导致后期如果电池单体出现问题，维修更换非常困难。因此，如何改善电池舱内电池单体的更换和维修的性能，是电动车辆中一个亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本申请的多个方面提供一种电池舱、底盘和车辆，能够改善电动车辆的电池舱的更换和维修的性能。
2、本申请的第一方面提供一种电池舱，其中，包括：电池舱框架，用于容纳电池模块；至少两个电池模块，设置于电池舱框架内；其中，每个电池模块包括多个电池单体和两个端板，多个电池单体沿第一方向排列，两个端板在第一方向上分别设置在多个电池单体的两端；至少两个电池模块沿第一方向排列为一列；至少两个电池模块和电池舱框架在第一方向上被配置为过盈配合。
3、该实施例中，通过将至少两个电池模块和电池舱框架在第一方向上配置为过盈配合，使得电池单体以在第一方向上被夹紧的方式固定在电池舱框架内，无需采用胶粘的方式固定电池单体，也便于将电池模块取出以维修和更换电池单体，改善了电池舱内电池单体的更换和维修的性能。
4、在一些实施例中，相邻的两个电池模块的相邻的两个端板之间形成有第一吊装槽；在电池舱框架和与电池舱框架相邻的端板之间形成有第二吊装槽。通过设置第一吊装槽和第二吊装槽，吊装钳可以操作单个的电池模块进行取出和放入操作，在取出或放入电池模块时，吊装钳的操作臂深入到第一吊装槽和第二吊装槽内，并在第一方向
5、在一些实施例中，相邻的两个电池模块的相邻的两个端板之间通过第一楔合结构连接。第一楔合结构可以实现两个电池模块之间的相互定位，减小两个电池模块之间的装配间隙，提高电池舱的空间利用。同时两个端板之间通过第一楔合结构连接，两个端板的组合结构也可以起到对电池舱整体的加强作用，可以起到替代现有的电池舱中位于相邻的两个电池模块之间并沿垂直于第一方向的第三方向布置的中间梁的作用，使得电池舱内部结构更加紧凑，空间利用率高。
6、在一些实施例中，第一楔合结构包括设于相邻的两个电池模块的相邻的两个端板中的一个端板上的第一凸起和设于另一个端板上的第一凹槽，第一凸起和第一凹槽相楔合连接。第一楔合结构为设在相邻的两个电池模块的两个端板上的第一凸起和第一凹槽，第一凸起与第一凹槽插接配合形成第一楔合结构，可以实现两个电池模块在垂直于第一方向的第三方向的相互限位。
7、在一些实施例中，第一凸起沿第一方向凸出，且第一凹槽沿第一方向凹陷；第一凸起和第一凹槽沿第二方向延伸；第二方向垂直于第一方向；在第二方向的至少一端，第一凹槽设有用于供第一凸起插拔的第一插口。第一凸起和第一凹槽形成在第一方向上相互插接的第一楔合结构。当安装或拆卸电池模块时，第一凸起通过第二方向的第一插口插入第一凹槽或者从第一凹槽离开，以实现两个电池模块的连接或脱离。
8、在一些实施例中，第一凸起上设有第一吊装槽，第一吊装槽沿第一方向凹陷，并沿第二方向延伸；在第二方向的至少一端，第一吊装槽设有第二插口。将第一吊装槽设置在第一凸起上，可充分利用第一凸起的空间布置第一吊装槽，便于吊装钳操作。
9、在一些实施例中，电池舱框架包括沿第一方向相对设置的两个第一边梁；至少两个电池模块包括与一个第一边梁相连接的电池模块；与一个第一边梁相连接的电池模块的与第一边梁相对的一个端板通过第二楔合结构与第一边梁相连接。第二楔合结构为分别设置在第一边梁和与第一边梁相对的电池模块的一个端板上，可以实现与第一边梁相邻的电池模块与第一边梁的连接和限位。
10、在一些实施例中，第二楔合结构包括设于与第一边梁相对的一个端板和第一边梁中的一个上的第二凸起，和设于与第一边梁相对的一个端板和第一边梁中的另一个上的第二凹槽，第二凸起和第二凹槽相楔合连接。第二楔合结构为设在第一边梁和与第一边梁相对的电池模块的一个端板上的第二凸起和第二凹槽，第二凸起与第人凹槽插接配合形成第二楔合结构，可以实现与第一边梁相邻的电池模块与第一边梁的在垂直于第一方向的第三方向的相互限位。
11、在一些实施例中，第二凸起沿第一方向凸出，且第二凹槽沿第一方向凹陷；第二凸起和第二凹槽沿第二方向延伸；第二方向垂直于第一方向；在第二方向的至少一端，第二凹槽设有用于供第二凸起插拔的第三插口。第二凸起和第二凹槽形成在第一方向上相互插接的第二楔合结构。当安装或拆卸电池模块时，第二凸起通过第二方向的第三插口插入第二凹槽或者从第二凹槽离开，以实现电池模块与第一边梁的连接或脱离。
12、在一些实施例中，第二凸起上设有第二吊装槽，第二吊装槽沿第一方向凹陷，并沿第二方向延伸；在第二方向的至少一端，第二吊装槽设有第四插口。将第二吊装槽设置在第二凸起上，可充分利用第二凸起的空间布置第二吊装槽，便于吊装钳操作。
13、在一些实施例中，电池舱框架中设有多列电池模块；多列电池模块沿第三方向排列，第三方向垂直于第一方向；相邻的两列电池模块之间设有中间梁，中间梁的两端分别与第一边梁相连接。通过设置中间梁，可以限制每列电池模块在第三方向的位置，并且中间梁还可以对电池舱框架提供加强。
14、本申请的第二方面提供一种底盘，其中，包括以上实施例的电池舱框架，以及端部车架，用于安装悬架；端部车架与电池舱的电池舱框架的第一方向的端部相连接。电池舱与端部车架直接连接，省去了原有底盘的驾驶室部位的横梁、纵梁等结构，大幅减少了车辆的零件数，提高了底盘的空间利用率，有利于电池舱搭载更多的电池，进一步提升车辆的续航性能。
15、在一些实施例中，端部车架包括前端车架和后端车架。
16、在一些实施例中，端部车架包括两个车架纵梁、两个减震塔和第一横梁，每个车架纵梁上设有一个减震塔；每个车架纵梁和减震塔上安装有一组悬架；两个车架纵梁与电池舱框架连接。该实施例中，端部车架包括两个车架纵梁、两个减震塔，每个车架纵梁和减震塔上安装有一组悬架，将悬架直接安装在车架纵梁和减震塔上，可省去车辆的副车架和其他的悬架安装结构，大幅减少了端部车架的零件数，集成度更高。两个车架纵梁安装在电池舱的端部，由电池舱直接承载端部车架，省去了车身的横梁、纵梁等结构，使得整个底盘结构紧凑，零件数量少，重量轻。
17、在一些实施例中，车架纵梁上还设有电机安装座。通过设置电机安装座，可将驱动电机安装在车架纵梁上，由车架纵梁支撑，进一步提升底盘的紧凑性，减少零件数量。
18、本申请的第三方面提供一种车辆，其中，包括以上实施例的车辆的底盘。
19、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
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1.一种电池舱，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的电池舱，其特征在于，相邻的两个电池模块的相邻的两个端板之间形成有第一吊装槽；在所述电池舱框架和与电池舱框架相邻的端板之间形成有第二吊装槽。
3.如权利要求1或2所述的电池舱，其特征在于，相邻的两个电池模块的相邻的两个端板之间通过第一楔合结构连接。
4.如权利要求3所述的电池舱，其特征在于，所述第一楔合结构包括设于所述相邻的两个电池模块的相邻的两个端板中的一个端板上的第一凸起和设于另一个端板上的第一凹槽，所述第一凸起和所述第一凹槽相楔合连接。
5.如权利要求4所述的电池舱，其特征在于，所述第一凸起沿所述第一方向凸出，且所述第一凹槽沿所述第一方向凹陷；所述第一凸起和所述第一凹槽沿第二方向延伸；所述第二方向垂直于所述第一方向；在所述第二方向的至少一端，所述第一凹槽设有用于供所述第一凸起插拔的第一插口。
6.如权利要求4所述的电池舱，其特征在于，所述第一凸起上设有第一吊装槽，所述第一吊装槽沿所述第一方向凹陷，并沿第二方向延伸；在所述第二方向的至少一端，所述第一吊装槽设有第
7.如权利要求1或2所述的电池舱，其特征在于，所述电池舱框架包括沿所述第一方向相对设置的两个第一边梁；所述至少两个电池模块包括与一个所述第一边梁相连接的电池模块；所述与一个所述第一边梁相连接的电池模块的与所述第一边梁相对的一个端板通过第二楔合结构与所述第一边梁相连接。
8.如权利要求7所述的电池舱，其特征在于，所述第二楔合结构包括设于与所述第一边梁相对的一个端板和所述第一边梁中的一个上的第二凸起，和设于与所述第一边梁相对的一个端板和所述第一边梁中的另一个上的第二凹槽，所述第二凸起和所述第二凹槽相楔合连接。
9.如权利要求8所述的电池舱，其特征在于，所述第二凸起沿所述第一方向凸出，且所述第二凹槽沿所述第一方向凹陷；所述第二凸起和所述第二凹槽沿第二方向延伸，所述第二方向垂直于所述第一方向；在所述第二方向的至少一端，所述第二凹槽设有用于供所述第二凸起插拔的第三插口。
10.如权利要求8所述的电池舱，其特征在于，所述第二凸起上设有第二吊装槽，所述第二吊装槽沿所述第一方向凹陷，并沿第二方向延伸；在所述第二方向的至少一端，所述第二吊装槽设有第四插口，所述第二方向垂直于所述第一方向。
11.如权利要求7所述的电池舱，其特征在于，所述电池舱框架中设有多列所述电池模块；多列所述电池模块沿第三方向排列，所述第三方向垂直于所述第一方向；相邻的两列电池模块之间设有中间梁，所述中间梁的两端分别与所述第一边梁相连接。
12.一种底盘，其特征在于，所述底盘包括如权利要求1-11中任一项所述的电池舱，以及
13.如权利要求12所述的底盘，其特征在于，所述端部车架包括前端车架和后端车架。
14.如权利要求12或13所述的底盘，其特征在于，所述端部车架包括两个车架纵梁、两个减震塔和第一横梁，每个所述车架纵梁上设有一个所述减震塔；每个所述车架纵梁和所述减震塔上安装有一组悬架；两个所述车架纵梁与所述电池舱框架连接。
15.如权利要求14所述的底盘，其特征在于，所述车架纵梁上还设有电机安装座。
16.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求12-15中任一项所述的底盘。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种电池舱，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的电池舱，其特征在于，相邻的两个电池模块的相邻的两个端板之间形成有第一吊装槽；在所述电池舱框架和与电池舱框架相邻的端板之间形成有第二吊装槽。
3.如权利要求1或2所述的电池舱，其特征在于，相邻的两个电池模块的相邻的两个端板之间通过第一楔合结构连接。
4.如权利要求3所述的电池舱，其特征在于，所述第一楔合结构包括设于所述相邻的两个电池模块的相邻的两个端板中的一个端板上的第一凸起和设于另一个端板上的第一凹槽，所述第一凸起和所述第一凹槽相楔合连接。
5.如权利要求4所述的电池舱，其特征在于，所述第一凸起沿所述第一方向凸出，且所述第一凹槽沿所述第一方向凹陷；所述第一凸起和所述第一凹槽沿第二方向延伸；所述第二方向垂直于所述第一方向；在所述第二方向的至少一端，所述第一凹槽设有用于供所述第一凸起插拔的第一插口。
6.如权利要求4所述的电池舱，其特征在于，所述第一凸起上设有第一吊装槽，所述第一吊装槽沿所述第一方向凹陷，并沿第二方向延伸；在所述第二方向的至少一端，所述第一吊装槽设有第二插口，所述第二方向垂直于所述第一方向。
7.如权利要求1或2所述的电池舱，其特征在于，所述电池舱框架包括沿所述第一方向相对设置的两个第一边梁；所述至少两个电池模块包括与一个所述第一边梁相连接的电池模块；所述与一个所述第一边梁相连接的电池模块的与所述第一边梁相对的一个端板通过第二楔合结构与所述第一边梁相连接。
8.如权利要求7所述的电池舱，其特征在于，所述第二楔合结构包括设于与所述第一边梁相对的一个端板和所述第一边梁中的一个上的第二凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜利文，方伍梅，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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