一种发动机自动停机和自动启动的控制方法技术

发动机自动停机的控制方法，包括：汽车在上一次自动停机后，车速是否曾经大于阙值；是否满足基本发动机条件；是否满足舒适性条件；是否满足安全条件；是否满足电池条件；上述步骤全部为“是”时，发动机自动停机。发动机自动启动的控制方法，包括：汽车发动机是否处于自动停机状态；是否满足基本发动机条件；是否满足舒适性条件；是否满足安全条件；是否满足驾驶条件；是否满足电池条件；是否满足动力转向条件；当其中一项的检测结果为“是”，其他任意一项的结果是“否”时，发动机自动启动。本发明专利技术的发动机自动停机／自动启动的控制方法考虑了发动机的安全性、舒适性等方面的要求，既实现发动机的正常功能又保证了车辆的驾驶安全性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆发动机的控制方法，特别涉及。
技术介绍
通常，汽车的发动机都具有怠速功能，即车辆行驶途中停车后，车辆完全停止，但 是发动机仍然以一定的稳定转速工作，维持发动机稳定工作的最小负荷。由于发动机持续 工作，就需要消耗燃油，并排放尾气。并且由于发动机处于怠速工况时的工作效率较低，因 此消耗的燃油也比较多，排放的尾气中污染物含量也会相应增多。特别是在城市拥堵的路 况下，这种情况表现得非常明显。 近年来，一种被称为发动机自动停机/自动启动的技术可解决上述问题。该项技 术能在车辆静止的情况下，将发动机断油熄火，而当需要行驶时，又能够快速平稳地启动发 动机，应用该技术的汽车被称为微混和动力汽车。 此项技术可被简述为当车速、加速踏板、制动踏板、离合器以及档位等条件均满 足预先设定的条件后，汽车发动机被断油熄火；当上述条件发生变化时，再控制发动机喷油 点火。这样就消除了发动机怠速工况下的油耗，有利于提高燃油经济性，降低尾气的排放 但是现有的发动机自动停机/自动启动技术仅仅实现了基本的发动机自动停机/ 自动启动功能，而对于包括驾驶安全性，驾驶舒适性，启动/停机功能的优化等方面还不够本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机自动停机的控制方法，包括：步骤一、检测汽车在上一次自动停机后，车速是否曾经大于阙值；步骤二、检测是否满足基本发动机条件；步骤三、检测是否满足安全性条件；步骤四、检测是否满足舒适性条件；步骤五、检测是否满足电池条件；当上述５个步骤的检测结果全部为“是”时，控制发动机断油熄火，即发动机自动停机。

【技术特征摘要】
一种发动机自动停机的控制方法，包括步骤一、检测汽车在上一次自动停机后，车速是否曾经大于阙值；步骤二、检测是否满足基本发动机条件；步骤三、检测是否满足安全性条件；步骤四、检测是否满足舒适性条件；步骤五、检测是否满足电池条件；当上述5个步骤的检测结果全部为“是”时，控制发动机断油熄火，即发动机自动停机。2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基本发动机条件包括以下检测步骤 步骤2A、检测车速是否等于0; 步骤2B、检测离合器是否结合；步骤2C、检测档位是否在空档；步骤2D、检测节气门位置是否为0 ;步骤2E、检测发动机冷却水温是否大于预先设定的阈值；当上述5个步骤的检测结果全部为是时，满足基本发动机条件，否则不满足基本发动机条件。3. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述舒适性条件包括以下检测步骤检测 空调是否关闭；关闭则满足舒适性条件，开启则不满足舒适性条件。4. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述安全性条件包括以下检测步骤 步骤4A、检测车门是否关闭；步骤4B、检测发动机舱盖是否关闭；步骤4C、检测制动真空压力是否大于预先设定的阀值；当上述3个步骤的检测结果全部为是时，满足安全性条件，否则不满足安全性条件。5. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电池条件包括以下检测步骤 步骤5A、检测电池电压是否大于预先设定的阈值；步骤5B、检测电池电流是否小于预先设定的阈值；步骤5C、检测电池温度是否小于预先设定的阈值；步骤5D、检测电池的荷电状态是否大于预先设定的阈值；步骤5E、检测电池的充放电次数是否小于预先设定的阈值；当上述5个步骤的检测结果全部为是时，满足电池条件，否则不满足电池条件。6. —种发动机自动启动的控制方法，包括 步骤一、检测汽车发动机是否处于自动停机状态； 步骤二、检测是否满足基本发动机条件； 步骤三、检测是否满足安全性条件； 步骤四、检测是否满足舒适性条件； ...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，汪熊熊，陆柯伟，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]