一种改性软质PVC车用内饰表皮及其制备方法技术

本申请涉及汽车内饰材料的制备领域，具体公开了一种改性软质PVC车用内饰表皮及其制备方法。改性软质PVC车用内饰表皮，从上至下依次包括表面层、改性软质PVC层和基布层；所述改性软质PVC层从上至下依次包括角质层、发泡层和粘结层，所述角质层包括以下重量份的原料：PVC树脂粉50‑65份、橡胶合成增韧改性剂5‑10份、稳定剂1.5‑2.5份、增韧剂30‑40份和阻燃剂0.3‑3份。本申请橡胶合成增韧改性剂存在极性分子，平均分子量较高，因其固有分子链上含有能与基体树脂反应的活性基团，在加入到PVC配方后，能使PVC塑化时间不同程度缩短，具有明显提高PVC材料韧性、弹性、伸长率、耐寒性、耐刮性和抑制析出等性能；同时，橡胶改性还可调节PVC发泡制品的泡孔细密度，对其改性后手感较为柔软细滑。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车内饰材料的制备领域，更具体地说，它涉及一种改性软质pvc车用内饰表皮及其制备方法。

技术介绍

1、随着汽车普及率的不断提高，汽车轻量化、安全化、舒适化和环保成为当今汽车工业发展的主要趋势，将塑料替代金属用于汽车制造是汽车工业实现以上目标的一个重要手段，每辆汽车塑料的用量也成为衡量汽车生产技术水平高低的重要标志之一。

2、聚氯乙烯，英文名：polyvinylchloride，简称pvc，是由氯乙烯在引发剂作用下聚合而成的热塑性树脂，是氯乙烯的均聚物。pvc为无定形结构的白色粉末，支化度较小。有较好的机械性能，对有机和无机酸、碱、盐均稳定，具有难燃、耐酸碱、抗微生物、耐磨并具有较高的保暖性和弹性。因其具有诸多优点，而被广泛用于管材、棒材、薄膜、绝缘材料等方面，其产量仅次于聚乙烯(pe)而居世界树脂产量的第二位，但是pvc树脂制品的抗冲击性能不佳，韧性差，属于脆性材料，pvc树脂制成的内饰表皮，在长时间使用后，可能出现变形变硬及手感不柔软等问题，这极大地限制了pvc树脂在某些领域的应用。

3、传统的pvc内饰表皮韧性差且手感本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种改性软质PVC车用内饰表皮，其特征在于：从上至下依次包括表面层（1）、改性软质PVC层（2）和基布层（3）；

2.根据权利要求1所述的一种改性软质PVC车用内饰表皮，其特征在于：所述橡胶合成增韧改性剂为改性纳米二氧化硅/羧基丁腈橡胶复合微球，所述改性纳米二氧化硅/羧基丁腈橡胶复合微球是以改性纳米二氧化硅为核，丁腈橡胶为壳的核壳结构。

3.根据权利要求2所述的一种改性软质PVC车用内饰表皮，其特征在于：所述改性纳米二氧化硅/羧基丁腈橡胶复合微球的制备方法包括以下步骤：

4.根据权利要求1所述的一种改性软质PVC车用内饰表皮，其特征在于：所述表面层...

【技术特征摘要】

1.一种改性软质pvc车用内饰表皮，其特征在于：从上至下依次包括表面层（1）、改性软质pvc层（2）和基布层（3）；

2.根据权利要求1所述的一种改性软质pvc车用内饰表皮，其特征在于：所述橡胶合成增韧改性剂为改性纳米二氧化硅/羧基丁腈橡胶复合微球，所述改性纳米二氧化硅/羧基丁腈橡胶复合微球是以改性纳米二氧化硅为核，丁腈橡胶为壳的核壳结构。

3.根据权利要求2所述的一种改性软质pvc车用内饰表皮，其特征在于：所述改性纳米二氧化硅/羧基丁腈橡胶复合微球的制备方法包括以下步骤：

4.根据权利要求1所述的一种改性软质pvc车用内饰表皮，其特征在于：所述表面层（1）包括以下重量份的原料：聚碳型水性处理剂40-60份、交联剂4-8份和耐磨助剂2-5份。

5.根据权利要求4所述的一种改性软质pvc车用内饰表皮，其特征在于：所述聚碳性水性处理剂为质量比为1:0.3-0...

【专利技术属性】
技术研发人员：高金岗，高义辉，高航，李超，张哲，
申请(专利权)人：马鞍山瑞高科技有限公司，
类型：发明
国别省市：