【技术实现步骤摘要】
本申请属于列车故障检测，具体为一种铁路列车轮对踏面故障检测方法、设备及介质。
技术介绍
1、列车轮对作为与轨道直接接触的走行部件，在列车高速行驶过程中极易受到冲击，多次累计后就会造成损伤。列车在高速运行过程中，轮对不仅会因为正常行驶产生振动，还会受到道岔、钢轨不平等影响受到冲击。因此轮对踏面损伤现象比较普遍。列车轮对踏面故障是威胁列车运行安全的常见问题，不但会缩短列车和轨道的使用寿命，同时产生的的故障振动信号也会向列车其他部位扩散，对轴承、制动系统等造成影响，轮对故障如果不及时处理将会极大地影响列车的运行安全。
2、目前针对列车轮对踏面故障的检测方法主要采用振动检测法。如在钢轨与轨枕之间布置应变片和负载电路，采集轮轨冲击载荷，经过系统修正得到具体冲击力的大小，以此判断轮对踏面是否出现故障；或是通过在轨道上布置加速度传感器和轴位传感器，在列车高速行驶的过程中，当轮对踏面故障处与钢轨接触时会产生一个明显的异常振动信号，通过分析输出信号特征得出车轮故障损伤情况。但前一种方法存在受车型、载重等因素影响较大的缺点，后一种方法虽然不受车...
【技术保护点】
1.一种铁路列车轮对踏面故障检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种铁路列车轮对踏面故障检测方法，其特征在于，步骤S1中，令列车轮对信号数据序列为s＝{s(δ),δ∈Z}，将数据序列分为奇样本序列so(δ)＝s(2δ+1)和偶样本序列se(δ)＝s(2δ)两个部分，其中s(δ)为s中的第δ个样本,得到各个频带上的振动信号特征，通过计算对各频段子信号的小波包系数重构，计算各子频段中的能量值，计算振动信号总能量值，通过计算各频段所带能量占原始信号能量的比值，做归一化处理，取能量变化突出的若干信号作为特征向量，即T＝[T1,T2,...
...【技术特征摘要】
1.一种铁路列车轮对踏面故障检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种铁路列车轮对踏面故障检测方法，其特征在于，步骤s1中，令列车轮对信号数据序列为s＝{s(δ),δ∈z}，将数据序列分为奇样本序列so(δ)＝s(2δ+1)和偶样本序列se(δ)＝s(2δ)两个部分，其中s(δ)为s中的第δ个样本,得到各个频带上的振动信号特征，通过计算对各频段子信号的小波包系数重构，计算各子频段中的能量值，计算振动信号总能量值，通过计算各频段所带能量占原始信号能量的比值，做归一化处理，取能量变化突出的若干信号作为特征向量，即t＝[t1,t2,...tn-1]。
3.根据权利要求1所述的一种铁路列车轮对踏面故障检测方法，其特征在于，步骤s22中，遗传算法的选择编码方式采用实数编码，优化参数可直接作为个体对象操作，编码方式为l＝n×h+h×m+h+m，其中n为输入层神经元数目，h为隐含层神经元数目，m为输出层神经元数目。
4.根据权利要求1所述的一种铁路列车轮对踏面故障检测方法，其特征在于，步骤s22中，步骤s24中，选择适应度函...
【专利技术属性】
技术研发人员：云善起，豆张瑞，樊哲，赵春华，刘常，庄绪铭，薛鑫，曹孔玉，陈靖威，郭占广，
申请(专利权)人：青岛杰瑞工控技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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