应急消防救援车制造技术

本技术提供了一种应急消防救援车，包括车架，所述车架上设置有车辆驾驶室和操作控制室，所述车辆驾驶室和操作控制室均能够控制所述救援车行驶，所述车辆驾驶室位于车架的前部，所述操作控制室位于车辆的后部，所述应急消防救援车还包括防护组件，所述防护组件，所述防护组件的至少一部分与所述车架固定连接，所述防护组件位于所述操作控制室的四周，并围成用于容纳所述操作控制室的容纳空间。本技术通过在应急消防救援车的操作控制室四周设置防护组件，将所述操作控制室设置在所述防护组件围成的容纳空间中，能够抵御外部碰撞对所述操作控制室的冲击，提高操作人员在操作过程中的安全保障。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及应急抢险，具体而言，涉及一种应急消防救援车。

技术介绍

1、随着各种突发性自然灾害和事故时有发生，抢险救援车的作用越来越大，对抢险救援车的功能要求也越来越多。

2、然而，现有消防救援车通常为单向行驶车辆，对救援设备进行操作时，经常是在车辆的外部进行操作，虽然也有在车辆后部设置操作室，但是所设置的操作室也都是简单结构，缺乏抗冲击保障，无法保障操作人员在操作设备时的安全性。

3、因此，现有技术中存在操作人员在操作设备时安全性缺乏保障的技术问题。

技术实现思路

1、本技术的主要目的在于提供一种应急消防救援车，以解决现有技术中存在的操作人员在操作设备时安全性缺乏保障的技术问题。

2、为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种应急消防救援车，包括车架，所述车架上设置有车辆驾驶室和操作控制室，所述车辆驾驶室和操作控制室均能够控制所述救援车行驶，所述车辆驾驶室位于车架的前部，所述操作控制室位于车辆的后部，所述应急消防救援车还包括防护组件，所述防护组件，所述防护组件的至少一部分与所述车架固定连接，所述防护组件位于所述操作控制室的四周，并围成用于容纳所述操作控制室的容纳空间。

3、进一步地，所述防护组件包括相对设置的两根竖梁，两根相对设置的竖梁分别位于所述操作控制室的左右两侧，且所述竖梁的下端与所述车架固定连接。

4、进一步地，所述防护组件还包括后横梁，所述后横梁的两端分别与相对设置的两根竖梁连接，且所述后横梁的高度高于所述操作控制室的高度。

5、进一步地，所述后横梁与所述操作控制室之间具有避让间隙。

6、进一步地，所述防护组件还包括两根边梁，所述边梁的一端与所述竖梁固定连接，并沿车身方向向远离所述车辆驾驶室的方向延伸，所述边梁的另一端与所述车架固定连接，所述边梁与所述竖梁之间形成的用于操作控制室车门开启的避让开口。

7、进一步地，所述边梁包括依次连接的第一段、第二段和第三段，其中第二段为圆弧段，所述第一段与所述车架平行设置，所述第三段与所述车架连接，并与所述车架之间具有大于0度小于90的夹角。

8、进一步地，所述防护组件还包括前横梁，所述前横梁的两端与所述边梁固定连接，且所述前横梁与所述后横梁平行。

9、进一步地，所述前横梁的高度低于所述后横梁的高度。

10、进一步地，所述前横梁上设置有摄像头。

11、进一步地，所述防护组件由空心钢管组合构成。

12、应用本技术提供的应急消防救援车，通过在应急消防救援车的操作控制室四周设置防护组件，将所述操作控制室设置在所述防护组件围成的容纳空间中，能够抵御外部碰撞对所述操作控制室的冲击，提高操作人员在操作过程中的安全保障。

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【技术保护点】

1.一种应急消防救援车，包括车架(10)，所述车架(10)上设置有车辆驾驶室(20)和操作控制室(30)，所述车辆驾驶室(20)和操作控制室(30)均能够控制所述救援车行驶，所述车辆驾驶室(20)位于车架(10)的前部，所述操作控制室(30)位于车辆的后部，其特征在于，所述应急消防救援车还包括防护组件(40)，所述防护组件(40)，所述防护组件(40)的至少一部分与所述车架(10)固定连接，所述防护组件(40)位于所述操作控制室(30)的四周，并围成用于容纳所述操作控制室(30)的容纳空间。

2.根据权利要求1所述的应急消防救援车，其特征在于，所述防护组件(40)包括相对设置的两根竖梁(41)，两根相对设置的竖梁(41)分别位于所述操作控制室(30)的左右两侧，且所述竖梁(41)的下端与所述车架(10)固定连接。

3.根据权利要求2所述的应急消防救援车，其特征在于，所述防护组件(40)还包括后横梁(42)，所述后横梁(42)的两端分别与相对设置的两根竖梁(41)连接，且所述后横梁(42)的高度高于所述操作控制室(30)的高度。

4.根据权利要求3所述的应急消防救援车，其特征在于，所述后横梁(42)与所述操作控制室(30)之间具有避让间隙。

5.根据权利要求3所述的应急消防救援车，其特征在于，所述防护组件(40)还包括两根边梁(43)，所述边梁(43)的一端与所述竖梁(41)固定连接，并沿车身方向向远离所述车辆驾驶室(20)的方向延伸，所述边梁(43)的另一端与所述车架(10)固定连接，所述边梁(43)与所述竖梁(41)之间形成的用于操作控制室(30)车门开启的避让开口。

6.根据权利要求5所述的应急消防救援车，其特征在于，所述边梁(43)包括依次连接的第一段(431)、第二段(432)和第三段(433)，其中第二段(432)为圆弧段，所述第一段(431)与所述车架(10)平行设置，所述第三段(433)与所述车架(10)连接，并与所述车架(10)之间具有大于0度小于90的夹角。

7.根据权利要求5所述的应急消防救援车，其特征在于，所述防护组件(40)还包括前横梁(44)，所述前横梁(44)的两端与所述边梁(43)固定连接，且所述前横梁(44)与所述后横梁(42)平行。

8.根据权利要求7所述的应急消防救援车，其特征在于，所述前横梁(44)的高度低于所述后横梁(42)的高度。

9.根据权利要求8所述的应急消防救援车，其特征在于，所述前横梁(44)上设置有摄像头。

10.根据权利要求1所述的应急消防救援车，其特征在于，所述防护组件(40)由空心钢管组合构成。

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【技术特征摘要】

1.一种应急消防救援车，包括车架(10)，所述车架(10)上设置有车辆驾驶室(20)和操作控制室(30)，所述车辆驾驶室(20)和操作控制室(30)均能够控制所述救援车行驶，所述车辆驾驶室(20)位于车架(10)的前部，所述操作控制室(30)位于车辆的后部，其特征在于，所述应急消防救援车还包括防护组件(40)，所述防护组件(40)，所述防护组件(40)的至少一部分与所述车架(10)固定连接，所述防护组件(40)位于所述操作控制室(30)的四周，并围成用于容纳所述操作控制室(30)的容纳空间。

2.根据权利要求1所述的应急消防救援车，其特征在于，所述防护组件(40)包括相对设置的两根竖梁(41)，两根相对设置的竖梁(41)分别位于所述操作控制室(30)的左右两侧，且所述竖梁(41)的下端与所述车架(10)固定连接。

3.根据权利要求2所述的应急消防救援车，其特征在于，所述防护组件(40)还包括后横梁(42)，所述后横梁(42)的两端分别与相对设置的两根竖梁(41)连接，且所述后横梁(42)的高度高于所述操作控制室(30)的高度。

4.根据权利要求3所述的应急消防救援车，其特征在于，所述后横梁(42)与所述操作控制室(30)之间具有避让间隙。

5.根据权利要求3所述的应急消防救援车，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖金松，郑斌，
申请(专利权)人：湖北先行专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：