【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发泡模具，尤其涉及一种汽车减震块可调节发泡模具。
技术介绍
1、汽车是由各个部件整齐有序的组装构成，汽车的各个零件连接部不可避免的会产生缝隙，这些缝隙在汽车行驶过程中会产生噪音，而且如果汽车的两个零部件连接的不紧密还会造成零件之间磨损甚至脱落，造成严重的交通事故。因此现代的汽车上安装有大量的减震块。汽车减震块在生产时会使用到发泡模具，发泡成型是一种将液态橡胶注入成型模具的型腔内通过材料自身膨胀成型的一种橡胶成型方法。
2、本申请专利技术人发现在实践的使用过程中存在以下问题：
3、目前现有技术中的汽车减震块用发泡模具在使用时，开、合模的过程需要不断的拆卸和固定，由于发泡模具缺少方便拆装的结构，导致使用效率低下。因此，有必要提供一种汽车减震块可调节发泡模具解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题在于现有技术中的汽车减震块用发泡模具在使用时，开、合模的过程需要不断的拆卸和固定，由于发泡模具缺少方便拆装的结构，导致使用效率低下，针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车减震块可调节发泡模具，包括底板，支架板的内腔上表面对称固定安装有第二电动伸缩杆，两个第二电动伸缩杆的输出端共同固定安装有活动板，活动板的前、后表面均固定安装有与限位槽卡合的限位块。本技术通过调节第一电动伸缩杆，使两个模具主体接触，实现合模，同时通过调节第二电动伸缩杆，使与其输出端连接的活动板，带动限位块卡固于限位槽的内部，从而方便模具主体的开、合模工作，解决了现有技术中的汽车减
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种汽车减震块可调节发泡模具，包括底板，所述底板的内部固定安装有两个第一电动伸缩杆，每个所述第一电动伸缩杆的输出端均固定连接有模具主体，两个所述模具主体的相背面均开设有限位槽，所述底板的上表面固定安装有支架板，所述支架板的内腔上表面对称固定安装有第二电动伸缩杆，两个所述第二电动伸缩杆的输出端共同固定安装有活动板，所述活动板的前、后表面均固定安装有与限位槽卡合的限位块。
3、进一步设置，所述限位块呈l型结构，所述底板呈u型结构。
4、进一步设置，两个所述模具主体的相对面均对称开设有模具腔，所述活动板的下表面固定安装有与模具腔插接的模具盖。
5、进一步设置，所述活动板和两个模具盖的内部共同开设有注塑通道，所述注塑通道呈y型结构，且所述注塑通道与模具腔之间连通。
6、进一步设置，两个所述模具主体的相对面均开设有容纳槽，其中一个所述容纳槽的内侧固定安装有振动器。
7、进一步设置，所述底板的下表面均匀开设有四个活动槽，每个所述活动槽的内侧均滑动连接有活动柱，所述活动柱的下端固定连接有吸盘。
8、进一步设置，所述活动柱的内部螺接有与底板转动连接的螺杆，所述螺杆的上端贯穿底板固定连接有旋钮。
9、与相关技术相比较，本技术提供的一种汽车减震块可调节发泡模具具有如下有益效果：
10、本技术提供一种汽车减震块可调节发泡模具，通过调节第一电动伸缩杆，使两个模具主体接触，实现合模，同时通过调节第二电动伸缩杆，使与其输出端连接的活动板，带动限位块卡固于限位槽的内部，从而方便模具主体的开、合模工作，解决了现有技术中的汽车减震块用发泡模具在使用时，开、合模的过程需要不断的拆卸和固定，由于发泡模具缺少方便拆装的结构，导致使用效率低下的技术问题。
11、本技术提供一种汽车减震块可调节发泡模具，通过转动旋钮，带动与其连接的螺杆转动，实现控制外侧的活动柱升降，进而改变对应位置处吸盘的支撑高度，从而方便将发泡模具放置平稳，避免振动器产生的震动造成晃动，提高稳定性。
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1.一种汽车减震块可调节发泡模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内部固定安装有两个第一电动伸缩杆(5)，每个所述第一电动伸缩杆(5)的输出端均固定连接有模具主体(2)，两个所述模具主体(2)的相背面均开设有限位槽(13)，所述底板(1)的上表面固定安装有支架板(7)，所述支架板(7)的内腔上表面对称固定安装有第二电动伸缩杆(8)，两个所述第二电动伸缩杆(8)的输出端共同固定安装有活动板(9)，所述活动板(9)的前、后表面均固定安装有与限位槽(13)卡合的限位块(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震块可调节发泡模具，其特征在于，所述限位块(10)呈L型结构，所述底板(1)呈U型结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震块可调节发泡模具，其特征在于，两个所述模具主体(2)的相对面均对称开设有模具腔(12)，所述活动板(9)的下表面固定安装有与模具腔(12)插接的模具盖(17)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车减震块可调节发泡模具，其特征在于，所述活动板(9)和两个模具盖(17)的内部共同开设有注塑通道(6)，所述注塑通道
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震块可调节发泡模具，其特征在于，两个所述模具主体(2)的相对面均开设有容纳槽(11)，其中一个所述容纳槽(11)的内侧固定安装有振动器(15)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震块可调节发泡模具，其特征在于，所述底板(1)的下表面均匀开设有四个活动槽(18)，每个所述活动槽(18)的内侧均滑动连接有活动柱(14)，所述活动柱(14)的下端固定连接有吸盘(3)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车减震块可调节发泡模具，其特征在于，所述活动柱(14)的内部螺接有与底板(1)转动连接的螺杆(16)，所述螺杆(16)的上端贯穿底板(1)固定连接有旋钮(4)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车减震块可调节发泡模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内部固定安装有两个第一电动伸缩杆(5)，每个所述第一电动伸缩杆(5)的输出端均固定连接有模具主体(2)，两个所述模具主体(2)的相背面均开设有限位槽(13)，所述底板(1)的上表面固定安装有支架板(7)，所述支架板(7)的内腔上表面对称固定安装有第二电动伸缩杆(8)，两个所述第二电动伸缩杆(8)的输出端共同固定安装有活动板(9)，所述活动板(9)的前、后表面均固定安装有与限位槽(13)卡合的限位块(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震块可调节发泡模具，其特征在于，所述限位块(10)呈l型结构，所述底板(1)呈u型结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震块可调节发泡模具，其特征在于，两个所述模具主体(2)的相对面均对称开设有模具腔(12)，所述活动板(9)的下表面固定安装有与模具腔(12)插接的模具盖(17)。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：许荣俊，丁树扣，陆小平，
申请(专利权)人：常州市北辰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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