【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械加工设备，具体为立式车铣复合动力头。
技术介绍
1、动力头也称动力刀座，指的是安装在动力刀塔上、可由伺服电机驱动的刀座。这种动力头一般应用在车铣复合机上，也有少数可应用在带动力刀塔的加工中心上。伴随着加工件的日益复杂化、精度等级以及加工效率的提高，多轴向、高转速成为工具机必备的条件，除了加工中心机走向机能复合化外，车床方面已由早期的卧式车床开发出许多新的加工形态，例如双刀塔、立式车床、倒立车床、以及车铣复合机种，以顺应新时代加工方式的需求，在立式车铣时，可使用到复合动力头来进行使用；
2、传动的立式车铣复合动力头在工作时， 其内部的结构比较简单，在使用时，其精度比较差，而且浪费时间、工作效率极低的问题。
3、因此我们便提出了立式车铣复合动力头能够很好的解决以上问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供立式车铣复合动力头，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的车铣复合动力头其精度比较差，而且浪费时间、工作效率极低的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：立式车铣复合动力头，包括箱体、双槽升降支架、主轴本体以及伺服电机；
3、其中，所述箱体的外侧滑动设置在双槽升降支架的外侧，且所述箱体的顶部位置固定安装有伺服电机；
4、所述双槽升降支架靠近箱体的一侧位置设置有升降支架塞铁，所述箱体的正下方位置螺纹连接有支架调节螺丝，以便于对箱体进行高度的调节；
5、所述伺服电机的底中部位置固定在电机板的
6、所述主轴本体的正下方位置设置有沉头螺丝垫片。
7、优选的，所述伺服电机的输出端与传动轴的顶部位置相固定，且所述传动轴的左右两侧位置分别连接有第一锥齿轮与第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮的上方外侧贴合设置有锥齿轴承垫，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮靠近锁口外圈型角接触球轴承的一侧贴合设置有主轴锥齿垫片，方便伺服电机来进行传动处理。
8、优选的，所述主轴本体的外侧通过夹头螺母与箱体的外侧相固定，且所述主轴本体伸入到箱体的一端通过主轴锥齿隔离套与第一锥齿轮、第二锥齿轮的内侧相连接，方便主轴本体在箱体的内部进行旋转工作。
9、优选的，所述主轴本体的一端端部位置贴合在主轴齿轮垫压片的一侧位置，且所述主轴齿轮垫压片的外侧位置通过内六角圆柱头螺钉与主轴本体的一端端部位置相贴合，所述主轴本体的外侧设置有主轴齿轮本体，并且所述主轴本体的外侧同样设置有一组主深沟球轴承，从而可方便主轴本体在主轴齿轮垫压片的外侧进行转动。
10、优选的，所述箱体一侧位置固定有前盖，且所述箱体远离前盖的另一端位置固定有后板，所述后板的内部与内六角圆柱头螺钉相连接，所述内六角圆柱头螺钉下方同样设置有短轴，可使得后板稳定通过内六角圆柱头螺钉固定在箱体的内部。
11、优选的，所述主轴本体的外侧位置设置有螺母套，且所述螺母套的一侧位置通过螺母垫圈与锁口外圈型角接触球轴承的外侧相贴合，可方便螺母套来带动主轴本体进行旋转。
12、优选的，所述主轴齿轮本体的上方设置有过渡齿轮，且所述过渡齿轮的上方设置有黄油嘴，并且所述黄油嘴通过油封进行封口处理，方便对箱体的内部进行润滑处理。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果设置结构如下：
14、（1）该立式车铣复合动力头，设置有伺服电机，伺服电机的输出端与传动轴的顶部位置相固定，且传动轴的左右两侧位置分别连接有第一锥齿轮与第二锥齿轮，使得第一锥齿轮与第二锥齿轮以及配合的零件来带动主轴本体来进行转动，通过主深沟球轴承与次深沟球轴承的设置，更加稳定的转动，使得该复合动力头高精度的转动；
15、（2）该立式车铣复合动力头，设置有支架调节螺丝，通过转动支架调节螺丝，可带动箱体通过升降支架塞铁在双槽升降支架的内部进行位置的调节，并且通过油封与黄油嘴的设置，可有效的对主轴本体的外侧进行润滑处理，从而加快其工作效率。
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1.立式车铣复合动力头，包括箱体（1）、双槽升降支架（4）、主轴本体（9）以及伺服电机（13）；
2.根据权利要求1所述的立式车铣复合动力头，其特征在于：所述伺服电机（13）的输出端与传动轴（19）的顶部位置相固定，且所述传动轴（19）的左右两侧位置分别连接有第一锥齿轮（2）与第二锥齿轮（3），所述第一锥齿轮（2）与第二锥齿轮（3）的上方外侧贴合设置有锥齿轴承垫（21），所述第一锥齿轮（2）与第二锥齿轮（3）靠近锁口外圈型角接触球轴承（6）的一侧贴合设置有主轴锥齿垫片（8）。
3.根据权利要求1所述的立式车铣复合动力头，其特征在于：所述主轴本体（9）的外侧通过夹头螺母（32）与箱体（1）的外侧相固定，且所述主轴本体（9）伸入到箱体（1）的一端通过主轴锥齿隔离套（11）与第一锥齿轮（2）、第二锥齿轮（3）的内侧相连接。
4.根据权利要求1所述的立式车铣复合动力头，其特征在于：所述主轴本体（9）的一端端部位置贴合在主轴齿轮垫压片（25）的一侧位置，且所述主轴齿轮垫压片（25）的外侧位置通过内六角圆柱头螺钉（26）与主轴本体（9）的一端端部位置相贴合
5.根据权利要求1所述的立式车铣复合动力头，其特征在于：所述箱体（1）一侧位置固定有前盖（7），且所述箱体（1）远离前盖（7）的另一端位置固定有后板（14），所述后板（14）的内部与内六角圆柱头螺钉（26）相连接，所述内六角圆柱头螺钉（26）下方同样设置有短轴（15）。
6.根据权利要求1所述的立式车铣复合动力头，其特征在于：所述主轴本体（9）的外侧位置设置有螺母套（10），且所述螺母套（10）的一侧位置通过螺母垫圈（16）与锁口外圈型角接触球轴承（6）的外侧相贴合。
7.根据权利要求4所述的立式车铣复合动力头，其特征在于：所述主轴齿轮本体（5）的上方设置有过渡齿轮（18），且所述过渡齿轮（18）的上方设置有黄油嘴（29），并且所述黄油嘴（29）通过油封（28）进行封口处理。
...【技术特征摘要】
1.立式车铣复合动力头，包括箱体（1）、双槽升降支架（4）、主轴本体（9）以及伺服电机（13）；
2.根据权利要求1所述的立式车铣复合动力头，其特征在于：所述伺服电机（13）的输出端与传动轴（19）的顶部位置相固定，且所述传动轴（19）的左右两侧位置分别连接有第一锥齿轮（2）与第二锥齿轮（3），所述第一锥齿轮（2）与第二锥齿轮（3）的上方外侧贴合设置有锥齿轴承垫（21），所述第一锥齿轮（2）与第二锥齿轮（3）靠近锁口外圈型角接触球轴承（6）的一侧贴合设置有主轴锥齿垫片（8）。
3.根据权利要求1所述的立式车铣复合动力头，其特征在于：所述主轴本体（9）的外侧通过夹头螺母（32）与箱体（1）的外侧相固定，且所述主轴本体（9）伸入到箱体（1）的一端通过主轴锥齿隔离套（11）与第一锥齿轮（2）、第二锥齿轮（3）的内侧相连接。
4.根据权利要求1所述的立式车铣复合动力头，其特征在于：所述主轴本体（9）的一端端部位置贴合在主轴齿轮垫压片（25）的一侧位置，且所述主轴齿轮垫压片（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱为民，
申请(专利权)人：温岭市航帆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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