【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空领域的智能配电，特别地是，一种基于固态功率控制器的智能配电模块。
技术介绍
1、目前用于飞机的sspc固态功率配电以lru级多路集成的形式较为普遍，lru级固态配电产品主要应用于负载数量较多，电流较大的电源系统中，其降低了配电电网的电缆重量和布线的复杂度，降低电缆故障维护难度，同时有效减小了配电系统的体积。但对于负载数量不多的小型电源系统，则不需要lru级固态配电产品，此时更适合应用模块级分布式配电。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种新型的基于固态功率控制器的智能配电模块，目的是解决现有的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种基于固态功率控制器的智能配电模块，包括：散热壳体、控制模块、功率模块；所述散热壳体内部灌封有所述控制模块及所述功率模块；所述功率模块用于完成负载供断电，受所述控制模块的控制。
3、作为一种基于固态功率控制器的智能配电模块的优选方案，灌封所使用的硬胶与所述控制模块、所述功率模块的热膨胀系数相近。
4、作为一种基于固态功率控制器的智能配电模块的优选方案，所述硬胶的硬度应不低于d50。
5、作为一种基于固态功率控制器的智能配电模块的优选方案，所述控制模块通过外部can总线与上位机进行通讯，所述控制模块能够根据从上位机接收到的指令接通或断开负载，所述控制模块还能够将所述功率模块的状态信息通过外部can总线发送至上位机。
6、与现有技术相比，本专利技术的有益效果至少在
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种基于固态功率控制器的智能配电模块，其特征在于，所述智能配电模块包括：散热壳体、控制模块、功率模块；所述散热壳体内部灌封有所述控制模块及所述功率模块；所述功率模块用于完成负载供断电，受所述控制模块的控制。
2.根据权利要求1所述的一种基于固态功率控制器的智能配电模块，其特征在于，灌封所使用的硬胶与所述控制模块、所述功率模块的热膨胀系数相近。
3.根据权利要求2所述的一种基于固态功率控制器的智能配电模块，其特征在于，所述硬胶的硬度应不低于D50。
4.根据权利要求1所述的一种基于固态功率控制器的智能配电模块，其特征在于，所述控制模块通过外部CAN总线与上位机进行通讯，所述控制模块能够根据从上位机接收到的指令接通或断开负载，所述控制模块还能够将所述功率模块的状态信息通过外部CAN总线发送至上位机。
【技术特征摘要】
1.一种基于固态功率控制器的智能配电模块，其特征在于，所述智能配电模块包括：散热壳体、控制模块、功率模块；所述散热壳体内部灌封有所述控制模块及所述功率模块；所述功率模块用于完成负载供断电，受所述控制模块的控制。
2.根据权利要求1所述的一种基于固态功率控制器的智能配电模块，其特征在于，灌封所使用的硬胶与所述控制模块、所述功率模块的热膨胀系数相近。
【专利技术属性】
技术研发人员：曹清烽，马群，杨军华，钱燕娟，张玲杰，
申请(专利权)人：上海航空电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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