【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路钢轨施工领域，具体涉及一种测量高速铁路钢轨拉伸量的一体化装置。
技术介绍
1、无缝线路技术是近代铁路领域一项重要技术成果，在世界铁路范围内被各国广泛应用。无缝线路通过焊接方法取消了普通无缝线路的钢轨接头，减小了钢轨接头处的冲击，极大的提高了钢轨的平顺性。我国的普速铁路、重载铁路、城市轨道交通、高速铁路几乎全部采用无缝线路，无缝线路钢轨焊接施工需要在一定的环境温度范围内进行，由于受限于实际条件，存在较多现场实际施工温度低于设计锁定轨道的情况，此时在铺设无缝线路时要先将钢轨进行拉伸处理然后进行焊接施工。而大量重复的钢轨拉伸施工无疑加大了无缝线路施工的负担，因此，提升钢轨拉升过程中的定位精度与定位效率对保证铁路无缝线路的施工质量、提升无缝线路施工效率、保证施工进度具有十分重要的现实意义。
2、然而，当前针对钢轨拉升过程的控制略显不足，现场多通过对钢轨拉伸过程标记测量的方式测量钢轨的伸长量，这样的传统方式测量精度不高、测量设备的集成度较低，现场亟需一种方便、快捷、经济的测量高速铁路钢轨拉伸量的一体化装置。
3、申请号为zl202111360055.x的中国专利文献公开了一种可测量有轨电车钢轨拉伸量的测量装置。该装置采用在水平尺中部设置垂向把手的方式对钢尺测量设备进行了优化，测量时首先将钢轨上的测点做第一标记，在第一标记线路纵向相同位置处的轨道板作为第二标记，按照第二标记将钢尺的把手固定设置在轨道板上，并按照第一标记将水平尺与钢轨平行设置，拉伸钢轨时从水平尺上读取第一标记与第二标记之间的差值，即为
4、因此，如何提供一种测量精度高，装置集成度高的测量高速铁路钢轨拉伸量的一体化装置，成为本领域技术人员需要解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种测量高速铁路钢轨拉伸量的一体化装置，本专利技术结构简单、集成度高，操作便捷，有效提升了无缝线路钢轨拉伸作业的测量精度与效率。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种测量高速铁路钢轨拉伸量的一体化装置，包括：固定与位移传递系统、支撑与引导系统和量测系统，所述固定与位移传递系统固定在钢轨侧壁并随钢轨的伸缩同步运动，所述固定与位移传递系统的另一端滑动设置在所述支撑与引导系统中，所述支撑与引导系统的底端设置在量测系统上，所述量测系统设置在轨道上。
4、进一步的，固定与位移传递系统包括：磁力固定装置、位移传递装置、测量指针和指针固定装置，位移传递装置呈倒l型，包括水平臂和垂直于水平臂的纵臂，磁力固定装置位于水平臂的端部，指针固定装置位于纵臂的底端，测量指针设置在指针固定装置上。
5、进一步的，支撑与引导系统包括：第一支撑架、第二支撑架、第一伸缩导架和第二伸缩导架，第一支撑架、第二支撑架、第一伸缩导架和第二伸缩导架共同围成了矩形的支撑与引导系统，其中第一支撑架和第二支撑架位于左右两侧，第一伸缩导架和第二伸缩导架位于上方和下方，第一伸缩导架和第二伸缩导架能够沿着轨道的方向自由伸缩。
6、进一步的，纵臂的上下两端设置有上引导孔和下引导孔，所述纵臂通过上引导孔和下引导孔滑动设置在第一伸缩导架和第二伸缩导架中。
7、进一步的，量测系统包括伸缩测量尺，伸缩测量尺表面设置有刻度，伸缩测量尺底部固定在轨道的表面，伸缩测量尺的两端设置有前固定螺栓孔和后固定螺栓孔，分别用于第一支撑架和第二支撑架的固定。
8、本专利技术的有益效果为：
9、本专利技术通过将钢轨定位装置与测距装置系统化的集成于一体，实现钢轨长度变化的实时读取，该装置结构简单、操作便捷、其量测系统端部具有伸缩功能，适应了钢轨不同拉伸长度的需求，有效提升了无缝线路钢轨拉伸作业的测量精度与效率，其较低的成本利于大面积推广。
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1.一种测量高速铁路钢轨拉伸量的一体化装置，其特征在于，包括：固定与位移传递系统(1)、支撑与引导系统(2)和量测系统(3)，所述固定与位移传递系统(1)固定在钢轨(5)侧壁并随钢轨(5)的伸缩同步运动，所述固定与位移传递系统(1)的另一端滑动设置在所述支撑与引导系统(2)中，所述支撑与引导系统(2)的底端设置在量测系统(3)上，所述量测系统(3)设置在轨道(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种测量高速铁路钢轨拉伸量的一体化装置，其特征在于，所述固定与位移传递系统(1)包括：磁力固定装置(11)、位移传递装置(12)、测量指针(15)和指针固定装置(16)，所述位移传递装置(12)呈倒L型，包括水平臂和垂直于水平臂的纵臂，所述磁力固定装置(11)位于水平臂的端部，所述指针固定装置(16)位于纵臂的底端，所述测量指针(15)设置在指针固定装置(16)上。
3.根据权利要求2所述的一种测量高速铁路钢轨拉伸量的一体化装置，其特征在于，所述支撑与引导系统(2)包括：第一支撑架(21)、第二支撑架(22)、第一伸缩导架(23)和第二伸缩导架(24)，第一支撑架(2
4.根据权利要求3所述的一种测量高速铁路钢轨拉伸量的一体化装置，其特征在于，所述纵臂的上下两端设置有上引导孔(13)和下引导孔(14)，所述纵臂通过上引导孔(13)和下引导孔(14)滑动设置在第一伸缩导架(23)和第二伸缩导架(24)中。
5.根据权利要求3所述的一种测量高速铁路钢轨拉伸量的一体化装置，其特征在于，所述量测系统(3)包括伸缩测量尺(31)，所述伸缩测量尺(31)表面设置有刻度(32)，所述伸缩测量尺(31)底部固定在轨道(4)的表面，所述伸缩测量尺(31)的两端设置有前固定螺栓孔(33)和后固定螺栓孔(34)，分别用于第一支撑架(21)和第二支撑架(22)的固定。
...【技术特征摘要】
1.一种测量高速铁路钢轨拉伸量的一体化装置，其特征在于，包括：固定与位移传递系统(1)、支撑与引导系统(2)和量测系统(3)，所述固定与位移传递系统(1)固定在钢轨(5)侧壁并随钢轨(5)的伸缩同步运动，所述固定与位移传递系统(1)的另一端滑动设置在所述支撑与引导系统(2)中，所述支撑与引导系统(2)的底端设置在量测系统(3)上，所述量测系统(3)设置在轨道(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种测量高速铁路钢轨拉伸量的一体化装置，其特征在于，所述固定与位移传递系统(1)包括：磁力固定装置(11)、位移传递装置(12)、测量指针(15)和指针固定装置(16)，所述位移传递装置(12)呈倒l型，包括水平臂和垂直于水平臂的纵臂，所述磁力固定装置(11)位于水平臂的端部，所述指针固定装置(16)位于纵臂的底端，所述测量指针(15)设置在指针固定装置(16)上。
3.根据权利要求2所述的一种测量高速铁路钢轨拉伸量的一体化装置，其特征在于，所述支撑与引导系统(2)包括：第一支撑架(21)、第二支撑架(22)、第一伸缩导架(...
【专利技术属性】
技术研发人员：方涛涛，蔡小培，路林海，余桥生，高亮，刘颂，李兵兵，董博，朱浩，杨波，钟阳龙，胡永利，张行，王一，韩帅，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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