【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及防飞车，具体为一种5t双梁遥控行车防飞车紧急停车装置。
技术介绍
1、双梁行车的全称为电动双梁起重机，该起重机的种类较多，总体就是用于吊起重物并对重物进行移动的设备，通过技术的不断迭代，现在都采用模块化设计，使安装和维护都变的简单。
2、然而现有的双梁遥控行车在使用中，由于采用无线信号接收，铝行业相对磁场现象比较严重，在使用过程中可能出现信号错乱或遥控器失效故障等紧急情况时，行车无法紧急停车，造成安全事故的发生
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种5t双梁遥控行车防飞车紧急停车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的受到磁场干扰遥控器会失效故障行车无法停车的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种5t双梁遥控行车防飞车紧急停车装置，包括：
3、双梁行车组件，所述双梁行车组件的上方安装有防飞车组件；
4、防飞车组件，所述防飞车组件包括支撑柱，所述支撑柱的上方设置有支撑板，所述支撑板的中间贯穿有丝杆，所述丝杆的外壁连接有螺母副，所述螺母副的外壁设置有一号齿轮，所述一号齿轮的外围设置有壳体，所述一号齿轮的外壁啮合有二号齿轮，所述二号齿轮的上方连接有驱动杆，所述驱动杆的上方安装有感应电机，所述丝杆的下方连接有移动板，所述移动板的下方设置有弹簧，所述弹簧的下方安装有接触板。
5、优选的，所述双梁行车组件包括5t双梁，所述5t双梁的上方设置有遥控行车。
6、优选的，所述遥控行车与5t双梁
7、优选的，所述支撑板对应丝杆开设有孔洞，所述螺母副与一号齿轮呈固定连接。
8、优选的，所述一号齿轮与壳体呈转动连接，所述二号齿轮与壳体呈转动连接。
9、优选的，所述驱动杆与二号齿轮呈固定连接，所述感应电机与壳体呈固定连接。
10、优选的，所述移动板与丝杆呈固定连接，所述弹簧的两端分别与移动板和接触板呈固定连接。
11、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
12、该新型防飞车紧急停车装置安装在双梁行车组件的上方，当磁场现象严重时，使用过程出现信号错乱或遥控器失效故障时，感应电机启动，感应电机带动驱动杆转动，驱动杆带动二号齿轮转动，二号齿轮带动一号齿轮转动，一号齿轮带动螺母副转动，螺母副带动丝杆向下移动，丝杆带动移动板向下移动，移动板带动弹簧和接触板向下移动，接触板与遥控行车接触，产生摩擦力，限制遥控行车继续进行移动，避免遥控行车无法紧急停车，进而造成安全事故的发生，弹簧起到了缓冲的作用，避免移动板直接与遥控行车接触，对移动板或遥控行车表面造成损伤。
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1.一种5T双梁遥控行车防飞车紧急停车装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种5T双梁遥控行车防飞车紧急停车装置，其特征在于：所述双梁行车组件(01)包括5T双梁(11)，所述5T双梁(11)的上方设置有遥控行车(12)。
3.根据权利要求2所述的一种5T双梁遥控行车防飞车紧急停车装置，其特征在于：所述遥控行车(12)与5T双梁(11)呈滑动连接，所述支撑柱(21)与5T双梁(11)呈固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种5T双梁遥控行车防飞车紧急停车装置，其特征在于：所述支撑板(22)对应丝杆(23)开设有孔洞，所述螺母副(24)与一号齿轮(25)呈固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种5T双梁遥控行车防飞车紧急停车装置，其特征在于：所述一号齿轮(25)与壳体(26)呈转动连接，所述二号齿轮(27)与壳体(26)呈转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种5T双梁遥控行车防飞车紧急停车装置，其特征在于：所述驱动杆(28)与二号齿轮(27)呈固定连接，所述感应电机(29)与壳体(26)呈固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种5t双梁遥控行车防飞车紧急停车装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种5t双梁遥控行车防飞车紧急停车装置，其特征在于：所述双梁行车组件(01)包括5t双梁(11)，所述5t双梁(11)的上方设置有遥控行车(12)。
3.根据权利要求2所述的一种5t双梁遥控行车防飞车紧急停车装置，其特征在于：所述遥控行车(12)与5t双梁(11)呈滑动连接，所述支撑柱(21)与5t双梁(11)呈固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种5t双梁遥控行车防飞车紧急停车装置，其特征在于：所述支撑板(22)对应丝杆(23)开设有孔洞，所述螺母副(24)与一号...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚允禄，李晓刚，田志强，刘建华，李安国，
申请(专利权)人：阳信县汇宏新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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