【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅管，具体为一种带有卡箍拆装结构的汽车座椅管。
技术介绍
1、汽车座椅管通常用作功能件的安装，而并非起到承重的作用。一般情况下，座椅头颈位置的靠垫通过管件进行安装，为了更好的对汽车座椅管进行拆装时，因此需要利用到卡箍进行安装与拆卸，操作更加便捷。
2、但是，上述技术方案为行业中常用的技术方案，这类方案存在一定的缺陷，由于在对卡箍进行使用的过程中，大多数利用螺栓对卡箍进行锁紧，由于卡箍与螺栓长时间的使用下，卡箍可能会带动螺栓出现位移的状况，导致锁紧后的卡箍撑大，螺栓便会影响卡箍的锁紧度，导致卡箍与汽车座椅管发生松动，无法利用螺栓锁紧卡箍，导致卡箍当中缺少对螺栓锁紧的装置。
3、鉴于此，我们推出一种带有卡箍拆装结构的汽车座椅管。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种带有卡箍拆装结构的汽车座椅管，插接块的一端插入至固定螺栓表面插槽的内部，从而对固定螺栓进行固定，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有卡箍拆装结构的汽车座椅管，包括：第一卡箍、第二卡箍和固定螺栓；
3、所述第一卡箍的表面一侧连接有第一前把手，所述第一卡箍的表面另一侧连接有第一后把手，第一卡箍与第一前把手和第一后把手之间为一体成型设置；
4、所述第二卡箍的表面一侧连接有第二前把手，所述第二卡箍的表面另一侧连接有第二后把手，第二卡箍与第二前把手和第二后把手之间为一体成型设置；
5、所述固定
6、所述第一前把手的内部设置有固定机构，通过所述固定机构的弹簧推动插接块插入至固定螺栓的内部，以使固定螺栓进行固定。
7、优选的，所述固定机构包括第一前把手内部开设的固定腔，固定腔与第一前把手之间为一体成型设置，所述弹簧连接在固定腔的内部，所述弹簧的一端连接有移动块，所述插接块连接在移动块的表面，所述移动块的一侧连接有拉板，且拉板的一端延伸至第一前把手的外侧，拉动拉板，让拉板带动移动块和插接块进行移动，从而让移动块对弹簧造成挤压，让弹簧压缩，而移动块和插接块便会发生位移。
8、优选的，所述第一后把手和第二后把手的内部开设有弧形槽，弧形槽与第一后把手和第二后把手之间为一体成型设置，所述弧形槽的内部连接有连接轴，所述第一后把手和第二后把手的顶部连接有定位螺纹套管，且定位螺纹套管延伸至连接轴的内部，连接轴的内部开设有与定位螺纹套管相匹配的通孔，所述第一后把手和第二后把手的底部连接有定位螺栓，所述定位螺栓延伸至定位螺纹套管的内部，第一后把手和第二后把手便于在连接轴的表面进行转动。
9、优选的，所述第一卡箍和第二卡箍的内侧分别连接有密封圈，密封圈与第一卡箍和第二卡箍固定连接，所述密封圈为半弧形。所述密封圈的数量为两组，两组所述密封圈的内侧分别连接有汽车座椅管本体，密封圈可以有效的对汽车座椅管本体的连接处进行密封。
10、优选的，所述固定螺栓上具有适配插接块插入的插槽。
11、优选的，所述第二前把手的侧面具有固定螺栓末端旋入的螺孔。
12、优选的，所述固定螺栓的表面连接有箭头，所述第一前把手的表面连接有刻度线。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
14、(1)、通过第一卡箍和第二卡箍以连接轴为旋转中心稳定连接，并可自由活动，将第一卡箍和第二卡箍向中心合并，拼接成型，利用固定螺栓将第一卡箍和第二卡箍在汽车座椅管本体上紧固安装，实现正常使用工作，密封圈能够适应卡接处的实际尺寸，有效提升了整体的使用效果以及工作性能，第一卡箍和第二卡箍的整体结构更加方便进行实际应用使用中的拆装工作。
15、(2)、通过弹簧自身的弹力将移动块和插接块向初始的位置移动，而插接块的一端便会插入至固定螺栓表面插槽的内部，从而对固定螺栓进行固定，使得第一卡箍和第二卡箍更好的固定汽车座椅管本体，避免第一前把手和第二前把手出现位移的状况。
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1.一种带有卡箍拆装结构的汽车座椅管，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种带有卡箍拆装结构的汽车座椅管，其特征在于，所述固定机构包括第一前把手(3)内部开设的固定腔(18)，所述弹簧(16)连接在固定腔(18)的内部，所述弹簧(16)的一端连接有移动块(15)，所述插接块(17)连接在移动块(15)的表面，所述移动块(15)的一侧连接有拉板(14)，且拉板(14)的一端延伸至第一前把手(3)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种带有卡箍拆装结构的汽车座椅管，其特征在于，所述第一后把手(13)和第二后把手(12)的内部开设有弧形槽(9)，所述弧形槽(9)的内部连接有连接轴(10)，所述第一后把手(13)和第二后把手(12)的顶部连接有定位螺纹套管(8)，且定位螺纹套管(8)延伸至连接轴(10)的内部，所述第一后把手(13)和第二后把手(12)的底部连接有定位螺栓(11)，所述定位螺栓(11)延伸至定位螺纹套管(8)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种带有卡箍拆装结构的汽车座椅管，其特征在于，所述第一卡箍(2)和第二卡箍(6)的内侧分
5.根据权利要求4所述的一种带有卡箍拆装结构的汽车座椅管，其特征在于，所述密封圈(7)的数量为两组，两组所述密封圈(7)的内侧分别连接有汽车座椅管本体(1)。
6.根据权利要求1所述的一种带有卡箍拆装结构的汽车座椅管，其特征在于，所述固定螺栓(4)上具有适配插接块(17)插入的插槽(21)。
7.根据权利要求1所述的一种带有卡箍拆装结构的汽车座椅管，其特征在于，所述第二前把手(5)的侧面具有固定螺栓(4)末端旋入的螺孔(22)。
8.根据权利要求1所述的一种带有卡箍拆装结构的汽车座椅管，其特征在于，所述固定螺栓(4)的表面连接有箭头(19)，所述第一前把手(3)的表面连接有刻度线(20)。
...【技术特征摘要】
1.一种带有卡箍拆装结构的汽车座椅管，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种带有卡箍拆装结构的汽车座椅管，其特征在于，所述固定机构包括第一前把手(3)内部开设的固定腔(18)，所述弹簧(16)连接在固定腔(18)的内部，所述弹簧(16)的一端连接有移动块(15)，所述插接块(17)连接在移动块(15)的表面，所述移动块(15)的一侧连接有拉板(14)，且拉板(14)的一端延伸至第一前把手(3)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种带有卡箍拆装结构的汽车座椅管，其特征在于，所述第一后把手(13)和第二后把手(12)的内部开设有弧形槽(9)，所述弧形槽(9)的内部连接有连接轴(10)，所述第一后把手(13)和第二后把手(12)的顶部连接有定位螺纹套管(8)，且定位螺纹套管(8)延伸至连接轴(10)的内部，所述第一后把手(13)和第二后把手(12)的底部连接有定位螺栓(11)，所述定位螺栓(11)延伸至定...
【专利技术属性】
技术研发人员：费旸央，费玉明，
申请(专利权)人：无锡旺顺金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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