【技术实现步骤摘要】
本技术属于钢管加工，尤其涉及一种轿车减震器用钢管加工的打孔装置。
技术介绍
1、钢管加工生产中通常会用打孔装置在钢管表面进行打孔，以便于后期安装和组装，尤其是在汽车减震器的生产制造中，钢管作为减震器的原材料，需要在连接处和内侧打上若干孔，使得各部件能方便组装。
2、例如公开号为cn207547674u的中国专利，公开了一种新型钢管打孔装置，包括底座、打孔机构、夹紧机构、缓冲机构、工作台、驱动电机、安装架，所述底座上设有工作台，所述工作台上设有夹紧机构，所述夹紧机构内侧设有安装架，所述打孔机构设置在安装架上，所述打孔机构位于夹紧机构正上方，所述工作台内侧设有驱动电机，所述打孔机构上还设有缓冲机构，所述打孔机构包括固定架、钻头、移动杆和电动伸缩杆，所述固定架固定在安装架上，所述固定架上设有移动杆，所述移动杆上设有两个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部设有钻头。本技术一种新型钢管打孔装置，打孔机构上设有两个电动伸缩杆，能自由调节位置，底端的钻头能够一次对钢管打两个孔，避免重复操作，提高工作效率。
3、上述专利存在以下问题：
4、该专利在使用时存在着一些缺点，如：对钢管打孔之前将钢管进行限位夹紧防止钢管发生错位将对钢管打孔位置错误，而上述装置在对钢管夹紧时只对钢管进行两个方向限位，钢管仍可以在两个夹紧轨道发生转动或滑动，导致钢管的打孔位置错误。鉴于此，我们提出一种轿车减震器用钢管加工的打孔装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种轿车减震器用钢管加
2、有鉴于此，本技术提供一种轿车减震器用钢管加工的打孔装置，包括底座，所述底座的顶面固定安装有打孔装置本体，所述底座的顶面开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有两个滑块；
3、驱动组件，所述驱动组件位于滑槽内，并用于带动滑块滑动；
4、两个安装板，两个所述安装板分别固定安装在两个滑块的顶面，两个所述安装板的相对侧均转动安装有定位管，所述定位管的外侧壁开设有多个转槽，多个所述转槽内均滑动连接有限位爪；
5、两个调节组件，两个所述调节组件分别位于两个定位管内，并用于调节限位爪。
6、在本技术方案中，当需要对汽车减震器的钢管进行打孔加工时，工作人员将钢管两端对准两个定位管，通过驱动组件带动两个滑块在滑槽内相向滑动，进而将钢管进行定位，通过调节组件带动多个限位爪向外张开，多个限位爪与钢管的内壁相抵，进而实现对钢管的限位。
7、在上述技术方案中，进一步的，所述驱动组件包括丝杆，所述丝杆转动安装在滑槽内，所述丝杆与两个滑块螺纹连接，所述底座的一侧固定安装有电机，所述电机的输出端与丝杆的一端固定连接，所述丝杆上设有两段旋向相反的螺纹。
8、在本技术方案中，通过设置电机，启动电机带动丝杆转动，通过丝杆带动两个滑块在滑槽内相向滑动，进而将钢管进行定位，增强了装置的实用性。
9、在上述技术方案中，进一步的，所述调节组件包括连杆，所述连杆设在定位管内，所述连杆的一端转动安装有安装盘，所述安装盘与多个限位爪转动连接，所述连杆的另一端固定安装有手柄。
10、在本技术方案中，通过设置连杆，推动手柄带动连杆在挤压块内滑动，连杆带动安装盘在定位管内移动，进而带动多个限位爪向外张开，多个限位爪与钢管的内壁相抵，进而实现对钢管的限位，增强了装置的实用性。
11、在上述技术方案中，进一步的，所述安装板的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔内固定安装有挤压块，所述连杆滑动连接在挤压块与螺纹套内，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹套，所述挤压块与螺纹套相靠近的一端均呈倾斜设置。
12、在本技术方案中，通过设置螺纹套，工作人员转动螺纹套螺旋前进，螺纹套的倾斜面与挤压块的倾斜面相抵，螺纹套的倾斜面挤压挤压块的倾斜面，挤压块的倾斜面挤压连杆将连杆固定，保证限位爪始终与给钢管的内壁相抵，增强了装置的实用性。
13、在上述技术方案中，进一步的，两个所述定位管的一端均固定安装有棘轮，两个所述棘轮分别位于两个安装板的一侧，两个所述安装板的一侧均转动安装有棘爪，所述棘爪的一端与棘轮的两个齿之间相抵，两个所述安装板的一侧均固定安装有固定板，所述固定板的底面固定安装有弹簧，所述弹簧的底端与棘爪的顶面固定连接。
14、在本技术方案中，通过设置棘爪，棘爪的一端与棘轮的两个齿之间相抵，使得定位管只能单向转动，实现将钢管的一个转动方向限位，增强了装置的实用性。
15、在上述技术方案中，进一步的，两个所述棘轮分别在两个定位管的一端相反设置。
16、在本技术方案中，通过设置棘轮，两个棘轮相反设置将两个定位管的转动方向均限位，进而使得在对钢管打孔加工时不发生转动，增强了装置的稳定性。
17、本技术的有益效果是：
18、1.该轿车减震器用钢管加工的打孔装置，当需要对汽车减震器的钢管进行打孔加工时，工作人员将钢管两端对准两个定位管，同时启动电机带动丝杆转动，通过丝杆带动两个滑块在滑槽内相向滑动，进而将钢管进行定位，工作人员推动手柄带动连杆在挤压块内滑动，连杆带动安装盘在定位管内移动，进而带动多个限位爪向外张开，多个限位爪与钢管的内壁相抵，进而实现对钢管的各方位的限位。
19、2.该轿车减震器用钢管加工的打孔装置，工作人员转动螺纹套螺旋前进，螺纹套的倾斜面与挤压块的倾斜面相抵，螺纹套的倾斜面挤压挤压块的倾斜面，挤压块的倾斜面挤压连杆将连杆固定，进而使得限位爪始终与给钢管的内壁相抵，进而实现对钢管的夹持作用，需要对钢管换面打孔时，工作人员同时按动两个固定板，使棘爪与棘轮分离，同时工作人员转动钢管到需要打孔位置，此时松开棘爪在弹簧的弹力作用下带动棘爪转动，使棘爪的一端与棘轮的两个齿之间相抵。
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1.一种轿车减震器用钢管加工的打孔装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轿车减震器用钢管加工的打孔装置，其特征在于，所述驱动组件包括丝杆(9)，所述丝杆(9)转动安装在滑槽(3)内，所述丝杆(9)与两个滑块(4)螺纹连接，所述底座(1)的一侧固定安装有电机(10)，所述电机(10)的输出端与丝杆(9)的一端固定连接，所述丝杆(9)上设有两段旋向相反的螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种轿车减震器用钢管加工的打孔装置，其特征在于，所述调节组件包括连杆(11)，所述连杆(11)设在定位管(6)内，所述连杆(11)的一端转动安装有安装盘(12)，所述安装盘(12)与多个限位爪(8)转动连接，所述连杆(11)的另一端固定安装有手柄(13)。
4.根据权利要求3所述的一种轿车减震器用钢管加工的打孔装置，其特征在于，所述安装板(5)的一侧开设有螺纹孔(20)，所述螺纹孔(20)内固定安装有挤压块(14)，所述连杆(11)滑动连接在挤压块(14)与螺纹套(15)内，所述螺纹孔(20)内螺纹连接有螺纹套(15)，所述挤压块(14)与螺纹套(15
5.根据权利要求1所述的一种轿车减震器用钢管加工的打孔装置，其特征在于，两个所述定位管(6)的一端均固定安装有棘轮(16)，两个所述棘轮(16)分别位于两个安装板(5)的一侧，两个所述安装板(5)的一侧均转动安装有棘爪(19)，所述棘爪(19)的一端与棘轮(16)的两个齿之间相抵，两个所述安装板(5)的一侧均固定安装有固定板(17)，所述固定板(17)的底面固定安装有弹簧(18)，所述弹簧(18)的底端与棘爪(19)的顶面固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种轿车减震器用钢管加工的打孔装置，其特征在于，两个所述棘轮(16)分别在两个定位管(6)的一端相反设置。
...【技术特征摘要】
1.一种轿车减震器用钢管加工的打孔装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轿车减震器用钢管加工的打孔装置，其特征在于，所述驱动组件包括丝杆(9)，所述丝杆(9)转动安装在滑槽(3)内，所述丝杆(9)与两个滑块(4)螺纹连接，所述底座(1)的一侧固定安装有电机(10)，所述电机(10)的输出端与丝杆(9)的一端固定连接，所述丝杆(9)上设有两段旋向相反的螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种轿车减震器用钢管加工的打孔装置，其特征在于，所述调节组件包括连杆(11)，所述连杆(11)设在定位管(6)内，所述连杆(11)的一端转动安装有安装盘(12)，所述安装盘(12)与多个限位爪(8)转动连接，所述连杆(11)的另一端固定安装有手柄(13)。
4.根据权利要求3所述的一种轿车减震器用钢管加工的打孔装置，其特征在于，所述安装板(5)的一侧开设有螺纹孔(20)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈加红，李建勤，高广腾，
申请(专利权)人：山东先远新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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