【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及煤化工，特别是涉及一种用于装车撬系统的旋转接头。
技术介绍
1、液化天然气简称lng，主要成份为甲烷，还有少量的乙烷、丙烷及氮气等,焦炉气组成为h2 58-66％，ch4 21-25％，co 5-8％，co2 2-2.3％，n2 2-6％，o2 0.3-0.8％，cnhm 1.6-2.0％，并含有焦油、苯、萘等一些杂质，为解决好焦炉煤气、转炉煤气的回收利用，现已采用焦炉气联合生产lng和合成氨。
2、现有的焦炉气联合生产lng和合成氨需要使用装车撬装置(如公开号cn210891030u)，装车撬装置通常包含有若干不同内径的旋转接头，每个旋转接头连接前后两支充装鹤管，通过鹤管和旋转接头的配合实现装车撬的移动及充装，具体为，从充装开始至充装结束，需要对装车鹤管做出多角度的旋转和移动以完成移动以及充装功能。
3、现有装车撬装置所使用的旋转接头，仅能使得相连接的两个鹤管在一个平面内旋转，即只有一根鹤管可以转动，而装车撬装置需要多个鹤管做出多角度的移动才能实现充装，这就导致每个装车撬旋转接头数量多，前后连接的鹤管数量多，造成装车撬整体重量大，人工操作费力；且由于装车撬整体重量大，装车撬在移动过程中，旋转接头磨损严重，极易造成旋转接头容易泄漏，从而增大充装风险和安全隐患，导致装车撬无法使用。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中存在的现有装车撬所用旋转接头数量多，易导致装车撬整体结构复杂、重量大，进而使得装车撬难以使用且易损坏的技术问题，本专利技术提供了
2、本专利技术技术方案如下：
3、本专利技术提供了一种用于装车撬系统的旋转接头，包括：外壳，外壳的内部拆装有连接球，连接球上插装有两个连接管，两个连接管之间通过连接球内的流体通道连通，两个连接管的轴线相垂直，连接管的一端与连接球转动连接，连接管的另一端向外伸出外壳，连接管的伸出端固定设有法兰，两个连接管的轴线相垂直，且两个连接管之间通过连接球相连通，两个连接管均能绕轴转动，使得两个鹤管能够分别在不同的平面内旋转，有效减少了旋转接头的使用数量，进而减少了鹤管的使用数量，降低了装车撬的整体重量，便于装车撬的使用，另外，外壳的设置还能够保护其内部的连接球，且外壳便于替换，能够有效提高使用安全性并降低维修成本。
4、优选的，外壳上相邻近的两个侧面上分别设有一个用于连接管伸出的通孔，通孔的直径大于连接管的内径且小于连接管的外径。
5、优选的，连接管的外壁上沿其环向开设有限位槽，外壳通孔处的侧壁插装在限位槽内，一方面可限制连接管的位置，防止其拔出，且能够提高密封性，起到防泄漏的作用，另一方面还保证了连接管绕轴转动的能力。
6、优选的，连接管的端部固定设有连接头，连接球上开设有与连接头配合的安装口，安装口为圆锥形孔，连接头为圆锥形插头，不仅能够通过弧形面之间的接触提高其密封能力，还能使得连接管具有绕轴转动的能力。
7、优选的，连接头与安装口之间设有密封圈，进一步提高了连接头与安装口之间的密封性。
8、优选的，连接头的外表面与连接球的外表面组成一个球形面，能够保证连接球外表面的均匀性，以防止阻碍连接球的安装限位。
9、优选的，外壳为分体结构，由螺栓固定，外壳内设有用于安装连接球的球形槽，便于连接球的安装，外壳起到保护的作用，有效提高了防泄漏能力及其使用安全性，且外壳便于替换，有效降低了维修成本。
10、优选的，相邻两个鹤管之间通过一个旋转接头连接。
11、优选的，每个鹤管与一个连接管固定连接，相邻两个鹤管之间的轴线相垂直，由于旋转接头的两个连接管均具有绕轴转动的能力，从而使得两相连接的鹤管能够在不同的平面内旋转，有效减少了鹤管和旋转接头的使用数量，进而降低了装车撬的整体质量，便于装车撬的移动以及使用，避免了旋转接头的损坏。
12、通过以上技术方案可以看出，本专利技术的优点在于：
13、1、两个连接管的轴线相垂直，且两个连接管之间通过连接球相连通，两个连接管均能绕轴转动，使得两个鹤管能够分别在不同的平面内旋转，有效减少了旋转接头的使用数量，进而减少了鹤管的使用数量，降低了装车撬的整体重量，便于装车撬的使用，另外，外壳的设置还能够保护其内部的连接球，且外壳便于替换，能够有效提高使用安全性并降低维修成本。
14、2、外壳通孔处的侧壁插装在限位槽内，一方面可限制连接管的位置，防止其拔出，且能够提高密封性，起到防泄漏的作用，另一方面还保证了连接管绕轴转动的能力。
15、3、安装口为圆锥形孔，连接头为圆锥形插头，不仅能够通过弧形面之间的接触提高其密封能力，还能使得连接管具有绕轴转动的能力。
16、4、连接头的外表面与连接球的外表面组成一个球形面，能够保证连接球外表面的均匀性，以防止阻碍连接球的安装限位。
17、5、外壳为分体结构，便于连接球的安装，外壳起到保护的作用，有效提高了防泄漏能力及其使用安全性，且外壳便于替换，有效降低了维修成本。
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1.一种用于装车撬系统的旋转接头，包括：外壳，其特征在于，外壳的内部拆装有连接球(5)，连接球(5)上插装有两个连接管(4)，两个连接管(4)之间通过连接球(5)内的流体通道连通，两个连接管(4)的轴线相垂直，连接管(4)的一端与连接球(5)转动连接，连接管(4)的另一端向外伸出外壳，连接管(4)的伸出端固定设有法兰(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于装车撬系统的旋转接头，其特征在于，外壳上相邻近的两个侧面上分别设有一个用于连接管(4)伸出的通孔，通孔的直径大于连接管(4)的内径且小于连接管(4)的外径。
3.根据权利要求2所述的一种用于装车撬系统的旋转接头，其特征在于，连接管(4)的外壁上沿其环向开设有限位槽(8)，外壳通孔处的侧壁插装在限位槽(8)内。
4.根据权利要求1所述的一种用于装车撬系统的旋转接头，其特征在于，连接管(4)的端部固定设有连接头(7)，连接球(5)上开设有与连接头(7)配合的安装口(6)，安装口(6)为圆锥形孔，连接头(7)为圆锥形插头。
5.根据权利要求4所述的一种用于装车撬系统的旋转接头，其特征在
6.根据权利要求4所述的一种用于装车撬系统的旋转接头，其特征在于，连接头(7)的外表面与连接球(5)的外表面组成一个球形面。
7.根据权利要求1所述的一种用于装车撬系统的旋转接头，其特征在于，外壳为分体结构，由螺栓(3)固定，外壳内设有用于安装连接球(5)的球形槽。
8.根据权利要求1所述的一种用于装车撬系统的旋转接头，其特征在于，旋转接头安装在相邻两个鹤管之间。
9.根据权利要求8所述的一种用于装车撬系统的旋转接头，其特征在于，每个鹤管与一个连接管(4)固定连接，相邻两个鹤管之间的轴线相垂直。
...【技术特征摘要】
1.一种用于装车撬系统的旋转接头，包括：外壳，其特征在于，外壳的内部拆装有连接球(5)，连接球(5)上插装有两个连接管(4)，两个连接管(4)之间通过连接球(5)内的流体通道连通，两个连接管(4)的轴线相垂直，连接管(4)的一端与连接球(5)转动连接，连接管(4)的另一端向外伸出外壳，连接管(4)的伸出端固定设有法兰(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于装车撬系统的旋转接头，其特征在于，外壳上相邻近的两个侧面上分别设有一个用于连接管(4)伸出的通孔，通孔的直径大于连接管(4)的内径且小于连接管(4)的外径。
3.根据权利要求2所述的一种用于装车撬系统的旋转接头，其特征在于，连接管(4)的外壁上沿其环向开设有限位槽(8)，外壳通孔处的侧壁插装在限位槽(8)内。
4.根据权利要求1所述的一种用于装车撬系统的旋转接头，其特征在于，连接管(4)的端部固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：冀传玖，张满，王峰，李梦阳，张宁，马虹，段江龙，李峰，
申请(专利权)人：山东钢铁集团日照有限公司，
类型：发明
国别省市：
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