【技术实现步骤摘要】
本技术涉及海绵城市与市政道路建设交叉，尤其是涉及一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构。
技术介绍
1、随着城市的快速发展，原有的市政排水能力达不到当前的排水要求，便会出现城市内涝这一难题，雨水的充分利用与城市雨水污水的排放等问题一直是市政工程建设的关键问题。“海绵城市”凭借其高效的吸收渗透性以及对于城市原有生态水体的保护功能等，已经成为当前城市市政道路建设的重要手段，“海绵城市”是指在面对城市严重的“水问题”上，以道路工程为主，将城市打造出呼吸感、海绵化的效果，从而帮助城市适应“水问题”、进而解决“水问题”。目前围绕市政道路工程，主要采取透水铺装、植草沟等技术措施，其中，透水铺装是指运用不同的材料，实现不同地段的道路铺设，比如机动车道采用透水沥青混凝土、非机动车道采用透水水泥混凝土，但透水铺装的方式容易发生堵塞问题，并且需要进行长期的维护、维护费用较高；植草沟则是借助植被覆盖来实现输送和净化水资源，这种方式成本较低且能较好的美化城市景观，但其对于地理环境的要求较高，在当前城市功能区模块化的条件下难以全面有效地实施。
2、可以说，海绵城市的设计建设需要精细分析地面高程，有效布置雨水径流的传输设施；同时，市政道路的设计建设亦非常重要，既要满足道路具有相应的排水能力，也要保证车辆行驶过程的安全性。目前，道路路面径流排放大多是通过路沿上的排水口或路旁的下水道，路面上的减速带常常是用铆钉直接固定在道路表面的上凸式实体橡胶减速带，大多未被设计为路面径流的渗排通道，现有技术有对减速带进行改进设计为路面径流的渗排装置，以加速路面径
技术实现思路
1、本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，能够有效实现雨水径流传输，方便维护清理，提高排水能力，缩短退水时间，同时大大降低行车安全风险。
2、本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，包括在道路路面全幅设置的减速带主体，所述减速带主体为下凹结构，所述减速带主体采用抛圆相切横断面构造，所述减速带主体按横向断面区分为依次连接的前坡段、平面段及后坡段，所述前坡段和后坡段分别与道路路面相连接；
3、所述减速带主体按纵向断面区分为由上至下的减速带面层、减速带透水构造层，所述减速带透水构造层内设置有排水盲管。
4、进一步地，所述减速带主体的长度与道路宽度相同，当道路横向为双坡做法时，所述减速带横向无坡；
5、当道路横向为单坡做法时，所述减速带横向坡度与道路横向坡度相同；
6、当道路的纵向坡度≤5‰，所述减速带前坡段及后坡段的前后竖向落差具体为：
7、i×w
8、其中，i为道路的纵向坡度，w为减速带的断面宽度。
9、进一步地，所述减速带面层设置有减速标识及安全标识图案。
10、进一步地，所述减速标识图案设置于前坡段及后坡段，所述安全标识图案设置于平面段。
11、进一步地，所述减速标识图案具体为蓝白两色菱形图案，所述安全标识图案具体为黄黑相间图案。
12、进一步地，所述减速带主体采用c30及以上标准透水钢渣材料，具体为预制型或现浇型。
13、进一步地，所述排水盲管的一端连接有顺水三通构件及竖向的排水透气管，所述排水透气管通过防盗插销构件与路侧的智慧杆固定连接，所述防盗插销构件具体为镂空通气结构，以在排水时形成负压虹吸流。
14、进一步地，所述排水盲管的另一端通过顺水三通构件连接至城市海绵体设施。
15、进一步地，所述智慧杆包括但不限于太阳能板、光感模块、通信模块、信号灯、rsu(road side unit，路侧单元)、液位监测器、强电单元和弱电单元，所述防盗插销构件内设置有强弱电线路集成接口，所述太阳能板用于收集太阳能、并通过防盗插销构件的强弱电线路集成接口为强电单元进行充电；
16、所述光感模块用于接收自然光信号、并通过防盗插销构件的强弱电线路集成接口传输至弱电单元进行处理；
17、所述通信模块用于实现弱电单元与智慧城市后台中心之间的数据信息交互；
18、所述信号灯由强电单元进行供电，所述信号灯的工作状态由弱电单元进行控制；
19、所述rsu由强电单元进行供电，用于实现弱电单元与obu(on board unit，车载单元)之间的数据信息交互；
20、所述液位监测器由强电单元进行供电，用于采集排水透气管内的液位数据。
21、进一步地，所述液位监测器具体为静压式液位计，所述液位监测器的探头设置于排水透气管内，所述探头通过引线连接至弱电单元。
22、与现有技术相比，本技术具有以下优点：
23、一、本技术通过在道路路面全幅设置减速带主体，将减速带主体设计为下凹结构、减速带主体采用抛圆相切横断面构造，并将减速带主体按横向断面区分为依次连接的前坡段、平面段及后坡段；将减速带主体按纵向断面区分为由上至下的减速带面层、减速带透水构造层，在减速带透水构造层内设置有排水盲管。由此实现一种“流畅性”且“宽而浅”的下凹式减速带结构，不仅能够增加雨水传输径流量、提高排水能力、缩短退水时间，而且使得车辆经过减速带时的驶入角(曲线)与驶出角(曲线)以及减速惯性带来的变化相对更加柔和，车辆重心的变化高度和速率以及轮胎、悬架等构件的形变均相对较小，从而有效提高车辆行驶安全性，此外，整个下凹式减速带结构为开放空间，大大方便后期的维护清理工作。
24、二、本技术设计减速带主体的长度与道路宽度相同，并根据道路的不同坡度做法，对应设计减速带的坡度，由此使得减速带与市政道路在结构衔接等方面与道路主体契合度相对更高，对道路面层的破坏更小，建设及维护的成本更低；同时，减速带与道路同宽，整体道路横向无空隙通道，对车辆悬架的平衡受力以及非机动车驾驶的友好度相对更高。
25、三、本技术在减速带下凹空间上基于“视错觉”原理进行减速带面层图案的优化设计，即在前坡段及后坡段设置减速标识图案、在平面段设置安全标识图案，使得减速标识图案及安全标识图案整体与道路纵向成一定夹角，形成根据驾驶员行进速度不同在视觉上产生动态三维的图案标识，其可识别性及警示性更高。
26、四、本技术中，减速带主体采用不低于c30透水钢渣材料构造而成，使得减速带自身结构更为耐用、使用寿命更长、荷载安本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，其特征在于，包括在道路路面全幅设置的减速带主体，所述减速带主体为下凹结构，所述减速带主体采用抛圆相切横断面构造，所述减速带主体按横向断面区分为依次连接的前坡段(1)、平面段(2)及后坡段(3)，所述前坡段(1)和后坡段(3)分别与道路路面相连接；
2.根据权利要求1所述的一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，其特征在于，所述减速带主体的长度与道路宽度相同，当道路横向为双坡做法时，所述减速带横向无坡；
3.根据权利要求1所述的一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，其特征在于，所述减速带面层(4)设置有减速标识图案及安全标识图案。
4.根据权利要求3所述的一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，其特征在于，所述减速标识图案设置于前坡段(1)及后坡段(3)，所述安全标识图案设置于平面段(2)。
5.根据权利要求4所述的一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，其特征在于，所述减速标识图案具体为蓝白两色菱形图案，所述安全标识图案具体为黄黑相间图案。
6.根据权利要求1所述的一种用于智
7.根据权利要求1所述的一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，其特征在于，所述排水盲管(51)的一端连接有顺水三通构件(52)及竖向的排水透气管(53)，所述排水透气管(53)通过防盗插销构件(7)与路侧的智慧杆(6)固定连接，所述防盗插销构件(7)具体为镂空通气结构，以在排水时形成负压虹吸流。
8.根据权利要求7所述的一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，其特征在于，所述排水盲管(51)的另一端通过顺水三通构件(52)连接至城市海绵体设施(8)。
9.根据权利要求7所述的一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，其特征在于，所述智慧杆(6)包括但不限于太阳能板(61)、光感模块(62)、通信模块(63)、信号灯(64)、RSU(65)、液位监测器(66)、强电单元(67)和弱电单元(68)，所述防盗插销构件(7)内设置有强弱电线路集成接口，所述太阳能板(61)用于收集太阳能、并通过防盗插销构件(7)的强弱电线路集成接口为强电单元(67)进行充电；
10.根据权利要求9所述的一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，其特征在于，所述液位监测器(66)具体为静压式液位计，所述液位监测器(66)的探头(661)设置于排水透气管(53)内，所述探头(661)通过引线(662)连接至弱电单元(68)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，其特征在于，包括在道路路面全幅设置的减速带主体，所述减速带主体为下凹结构，所述减速带主体采用抛圆相切横断面构造，所述减速带主体按横向断面区分为依次连接的前坡段(1)、平面段(2)及后坡段(3)，所述前坡段(1)和后坡段(3)分别与道路路面相连接；
2.根据权利要求1所述的一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，其特征在于，所述减速带主体的长度与道路宽度相同，当道路横向为双坡做法时，所述减速带横向无坡；
3.根据权利要求1所述的一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，其特征在于，所述减速带面层(4)设置有减速标识图案及安全标识图案。
4.根据权利要求3所述的一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，其特征在于，所述减速标识图案设置于前坡段(1)及后坡段(3)，所述安全标识图案设置于平面段(2)。
5.根据权利要求4所述的一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，其特征在于，所述减速标识图案具体为蓝白两色菱形图案，所述安全标识图案具体为黄黑相间图案。
6.根据权利要求1所述的一种用于智慧海绵城市的下凹式减速带结构，其特征在于，所述减速带主体采用c30及以上标准的透水钢渣材料，具体为预制型或现浇型。
7.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴过，吴美发，姚启明，肖鸿，
申请(专利权)人：同济大学建筑设计研究院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。