电热塞控制双模式故障诊断制造技术

本发明专利技术涉及一种电热塞控制双模式故障诊断。具体地，提供了一种用于车辆的电热塞控制系统，包含模式控制模块和故障诊断模块。该模式控制模块能根据电热塞在行驶周期期间处于开启的时间段来启用运行的第一模式和第二模式之一。当启用所述第一模式时，该故障诊断模块能根据第一信息、第二信息和第三信息选择性地诊断故障，当启用所述第二模式时该故障诊断模块能不依赖于第二信息和第三信息选择性地诊断故障。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及内燃机系统，尤其是电热塞控制系统。
技术介绍
这里所提供的
技术介绍
只是为了概要地描述本公开的背景。在背景 技术部分中所描述的专利技术人的一部分工作，以及在提交申请时可能不另构成现 有技术的说明方面，既不明确也不暗示地被承认是破坏本专利技术的现有技术。现在参考图1，其显示了发动机系统100的功能框图。发动机系统 100包括燃烧空，燃料混合物以产生转矩的发动机102。空气M^气歧管104 被吸入发动机102。节气门106由电子节气门控制器(ETC) 108控制，从而控 制吸入发动才几102的空气量。燃料喷射器110喷射燃料，i纖料和空气混合，以形成空^/燃料混 合物。空，燃料混，在发动机102的一个或者多个汽缸(例如，汽缸112) 中被压縮并燃烧。燃烧产生的排气>娱动机102排放到排气系统116。发动机控 制模块(ECM) 130控制发动机102输出的转矩。例如，EMC130根据驾驶者 的输入(例如，加鄉沓板和杀阵踏板的4體)控制发动机102输出的總巨。驾 驶者输入模块132接收驾驶者输入并将其传递到ECM 130。发动机系统100包括一个或者多个电热塞，如电热塞11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的电热塞控制系统，包含：　模式控制模块，其根据电热塞在行驶周期期间处于开启的时间段来启用运行的第一模式和第二模式之一；　故障诊断模块，当启用所述第一模式时，该故障诊断模块根据第一信息、第二信息和第三信息选择性地诊断故 障，以及当启用所述第二模式时，该故障诊断模块独立于所述第二信息和第三信息来选择性地诊断所述故障。

【技术特征摘要】
US 2008-6-27 61/076256;US 2008-8-8 12/1885301.一种用于车辆的电热塞控制系统，包含模式控制模块，其根据电热塞在行驶周期期间处于开启的时间段来启用运行的第一模式和第二模式之一；故障诊断模块，当启用所述第一模式时，该故障诊断模块根据第一信息、第二信息和第三信息选择性地诊断故障，以及当启用所述第二模式时，该故障诊断模块独立于所述第二信息和第三信息来选择性地诊断所述故障。2. 如权利要求i所述的电热塞控制系统，其中，当所述电热塞在戶;M行驶周期期间处于开启一阈值时间段时，所述模式控制模i央启用所述运行的第二模式。3. 如权利要求1所述的电热塞控制系统，其中，所述第一信息包括发动机鹏数据。4. 如权利要求1戶脱的电热塞控制系统，其中，0M第二信息包括质量空 气流量MAF麵。5. 如权利要求1所述的电热塞控制系统，其中，所述第三信息包 誠气温 度娜。6. 如权禾腰求1戶舰的电热難帝孫统，其中，在启用戶腿第一模式的同 时，当戶腿第一、第二和第三信息的至少之一在第一预定时间段内缺失时，故 障诊断模块诊断舰故障。7. 如权利要求6戶腿的电热塞控制系统，其中，在启用戶腐第二模式的同 时，当所述第一信息在第二预定时间段内缺失时，所述故障诊断模块诊断所述 故障...

【专利技术属性】
技术研发人员：BB汤普逊，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]