【技术实现步骤摘要】
本技术涉及散热器，具体为一种摩托车散热器。
技术介绍
1、摩托车是一种两轮、汽油驱动的交通工具。它由发动机、车架、轮胎、悬挂系统、制动系统等部件组成。摩托车通常具有较高的速度和敏捷性，可用于个人代步、运输和娱乐等用途。摩托车按照不同的设计和功能可分为各类，如街车、跑车、巡航车、越野车、踏板车等。摩托车具有小巧轻便、驾驶灵活、通过性强等优点。摩托车散热器是一种用于散热的设备，它的主要作用是将发动机产生的热量散发出去，确保发动机的正常工作温度。摩托车发动机在运行过程中会产生大量的热量，如果不及时散热，会导致发动机过热，从而影响性能和寿命。
2、经检索，公开号为cn202017547u的中国技术专利，公开了一种摩托车用散热器，包括有进水室、出水室和散热本体，散热本体包括有散热管和散热带，该散热管为多根直管，散热管均位于同一平面上且相互平行设置，任意两相邻散热管间设有与散热管固定连接的散热带，散热管上包括有进水口和出水口，进水室和出水室分别与该散热管的进水口和出开口固定连接，且进水口贯穿进水室侧壁并导通进水室内外空间，出水口贯穿出水室侧壁并导通出水室内外空间，散热管两开口端均朝向垂直于各散热管所在平面的方向弯曲，进水室上设有与外部导通的进水室进水口，出水室上设有与外部导通的出水室出水口。本技术减小了传统结构中所占空间，而且还增加了散热本体的散热面积。
3、上述技术的散热器主要是由加水口、进水口、进水室、出水室、散热管和散热带组成，其散热器的散热效率和散热面积成正比，但是上述结构散热面积有限，可安装在摩托车上的位置
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种摩托车散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的上述结构散热面积有限，可安装在摩托车上的位置有限，无法增大散热面积，其散热器的散热效果不显著，造成散热效率相对低下的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车散热器，包括散热外壳体，所述散热外壳体上设有护网架，所述护网架上设有护网，所述护网架一侧设有若干风扇，所述风扇上设有风扇外框架，所述护网架另一侧设有导流罩，所述护网架上设有若干减震弹簧。
3、进一步的，所述散热外壳体上下两端设有上下隔板，所述上下隔板上设有若干安装固定件，所述安装固定件由螺栓和固定安装片组成，所述固定安装片与护网架固定连接，所述螺栓与固定安装片转动连接，所述护网架侧面结构为c字形结构，所述护网架对散热外壳体的外表面进行包覆。
4、进一步的，所述风扇与风扇外框架固定连接，所述风扇外框架与护网架固定连接。
5、进一步的，所述减震弹簧另一端与散热外壳体的上下隔板贴合连接，所述导流罩位于护网架与散热外壳体之间，所述导流罩与护网架固定连接。
6、进一步的，所述散热外壳体内部设有若干散热管，所述散热外壳体内部设有若干散热片，所述散热管与散热片交错排列。
7、进一步的，所述散热外壳体一端设有进水室，所述进水室上设有进水口，所述散热外壳体另一端设有出水室，所述出水室上设有出水口，所述进水室和出水室与多个散热片贯通。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、本技术通过所述用于的散热器装置的整体结构，能够通过加装电扇结构增强空气流通，加速热量的散发，使用者在实际操作过程中，可以直接将护网架通过安装固定件安装固定在散热外壳体的上下隔板上，启动电源开启电扇，电扇开始运作，将风流送进给散热管和散热片，导流罩可以对风流有精准导向作用，可以加强空气流通，加速热量的散发，其中护网架与散热外壳体通过减震弹簧连接，减震弹簧可以避免摩托车行驶过程中发动机发生剧烈的震动，减震弹簧搭配电扇的整体结构有一定的减震缓冲，防止损坏散热管和散热片。
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1.一种摩托车散热器，包括散热外壳体（1），其特征在于：所述散热外壳体（1）上设有护网架（11），所述护网架（11）上设有护网（10），所述护网架（11）一侧设有若干风扇（8），所述风扇（8）上设有风扇外框架（9），所述护网架（11）另一侧设有导流罩（12），所述护网架（11）上设有若干减震弹簧（14）；
【技术特征摘要】
1.一种摩托车散热器，包括散热外壳体（1），其特征在于：所述散热外壳体（1）上设有护网架（11），所述护网架（11）上设有护网（10），所述护网架（11）...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐寿盟，张红平，王加安，王海洋，杨应明，
申请(专利权)人：江苏威尔康汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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