【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其涉及一种刹车盘。
技术介绍
1、刹车盘用于与刹车卡钳形成摩擦的外环通常采用碳陶复合材料制成，用于与车轮轮毂安装的内环通常采用金属制成。
2、而碳陶复合材料制成的外环与金属材质制成的内环之间，一般采用一体制造的方式直接制成。该方式制成的刹车盘，制造工序繁琐、生产周期长且制造成本高昂。同时，碳陶复合材料制成的外环与金属材质制成的内环一体制造，导致刹车盘内部结构复杂，其结构强度难以保证，降低了刹车盘的工作稳定性。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本申请提供了一种结构简单且结构强度较高的刹车盘。具体包括如下方案：
2、本申请提供一种刹车盘，刹车盘包括金属内环和碳陶复合材料外环，金属内环的外周与碳陶复合材料外环的内周固定连接。
3、本申请刹车盘通过设置金属内环，能够将刹车盘固定安装于车轮轮毂上，并随车轮同步转动。同时设置碳陶复合材料外环，使得刹车卡钳能够在刹车制动过程中与刹车盘形成抵持并产生摩擦的效果。当汽车开始刹车制动时，刹车卡钳抵持与刹车盘碳陶复合材料外环的相对两个表面并产生摩擦力以减小刹车盘的转速，并通过刹车盘带动车轮形成同步减速，以实现刹车盘刹车制动的功能。
4、碳陶复合材料具有密度低、耐高温、耐磨且稳定性高的优点，本申请刹车盘通过设置碳陶复合材料外环的材质为碳陶复合材料，能够保证刹车盘的耐磨性能和耐高温性能，进而以提高刹车盘的使用效果和稳定性，并提高刹车盘的使用寿命。通过设置金属内环的材质为金属，使得金属内环能够
5、一种实施例，刹车盘沿自身厚度方向包括相背的第一表面和第二表面，金属内环的外周面设有第一凸缘，第一凸缘的厚度小于金属内环的厚度，第一凸缘具有背离第一表面的第一定位面；碳陶复合材料外环的内周面设有第二凸缘，第二凸缘的厚度小于碳陶复合材料外环的厚度，第二凸缘具有背离第二表面的第二定位面；第一定位面与第二定位面贴合并固定，以使金属内环固定连接于碳陶复合材料外环。
6、本申请刹车盘通过在金属内环的外周面设置第一凸缘，在碳陶复合材料外环的内周面设置第二凸缘，使得第一凸缘的第一定位面和第二凸缘的第二定位面能够相互贴合并固定，进而形成金属内环和碳陶复合材料外环相互固定的效果，避免刹车盘在实现刹车制动功能时，金属内环与碳陶复合材料外环发生相互转动的不良情况，以保证刹车盘的结构强度，进而保证刹车盘的工作稳定性和刹车制动效果。同时，通过在金属内环的外周面设置第一凸缘，在碳陶复合材料外环的内周面设置第二凸缘，使得第一凸缘的结构能够与第二凸缘的结构形成相互配合的效果，以简化刹车盘的内部结构，进而能够简化生产制备本申请刹车盘的制造工序，降低生产本申请刹车盘的制造难度。
7、一种实施例，金属内环的材质包括铝镁系合金的6系铝、al-zn-mgcu系合金的7系铝、以及灰铸铁中至少一者。
8、在本实施例中，铝合金的材质具有密度小、热膨胀系数小、导热性能好且耐磨性能高的优点，通过设置金属内环的材质可以为铝合金，能够减小刹车盘的重量，降低刹车盘制动时的温度，并能够避免金属内环在制动时受热膨胀形变过大与碳陶复合材料外环形成相互挤压的情况发生，进而能够提高刹车盘整体的工作稳定性、工作效果以及工作寿命。
9、一种实施例，碳陶复合材料外环的厚度大于金属内环的厚度，碳陶复合材料外环的相背两个表面分别构造为刹车盘的第一表面和第二表面；金属内环沿自身厚度方向包括相背的第一端面和第二端面，第一端面和第一表面之间的距离与第二端面和第二表面之间的距离相等。
10、在本实施例中，通过设置碳陶复合材料外环的厚度大于金属内环的厚度，并设置第一端面与第一表面之间具有间隔距离、第二端面与第二表面之间具有间隔距离，能够保证在金属内环分别与刹车盘的第一表面和第二表面之间形成一定的间隔距离，以减小刹车盘刹车制动时在第一表面和第二表面产生的大量热量对金属内环的影响，避免金属内环受热过快而影响工作稳定性。
11、同时，通过设置第一端面和第一表面之间的距离与第二端面和第二表面之间的距离相等，以保证刹车盘摩擦产生的热量能够均匀从金属内环相背的第一端面和第二端面传递至金属内环，使得金属内环能够均匀接受碳陶复合材料外环的热量传递，避免金属内环受热不均而在不同位置发生不同的形变，从而对刹车盘的整体工作稳定性和工作效果产生不良的影响。
12、一种实施例，沿所述刹车盘的厚度方向，第一端面和第一表面之间的距离为22～42mm。
13、一种实施例，沿所述刹车盘的厚度方向，第二端面和第二表面之间的距离为22～42mm。
14、一种实施例，刹车盘包括多个固定件，多个固定件沿碳陶复合材料外环的周向间隔排布，各个固定件分别沿刹车盘的厚度方向贯穿第二凸缘并固定于第一凸缘。
15、在本实施例中，通过设置各个固定件分别沿刹车盘的厚度方向贯穿第二凸缘并固定于第一凸缘，能够使得第一定位面和第二定位面相互贴合并固定，进而形成金属内环与碳陶复合材料外环相互固定的效果。通过设置多个固定件，能够提高金属内环与碳陶复合材料外环的连接强度，以进一步提高刹车盘的工作稳定性和工作效果。通过设置多个固定件沿碳陶复合材料外环的周向间隔排布，使得刹车盘受力均匀，进而能够提高刹车盘结构强度和结构稳定性。同时，通过固定件实现金属内环与碳陶复合材料外环之间的固定效果，便于金属内环与碳陶复合材料外环之间的安装，并能够保证金属内环与碳陶复合材料外环之间的配合精度，以提高刹车盘的产品良率。
16、一种实施例，第一定位面凸设有多个凸条，各个凸条沿金属内环的径向延伸并与金属内环的外周面连接，多个凸条沿金属内环的周向间隔排布；第二定位面开设有多个凹槽，多个凹槽与多个凸条一一对应设置；每个凸条嵌入一个凹槽内，且沿金属内环的周向凸条的宽度与凹槽的宽度相等。
17、在本实施例中，通过在第一定位面凸设有凸条，在第二定位面对应于凸条的位置开设凹槽，并设置每个凸条分别嵌入一个凹槽内，能够增加第一定位面与第二定位面之间贴合的面积，进而提高金属内环与碳陶复合材料外环的连接稳定性。同时，通过凸条与凹槽之间的配合，使得凸条能够分担部分固定件承载的剪切力，以提高刹车盘的结构强度和结构稳定性。通过设置沿金属内环的周向凸条的宽度与凹槽的宽度相等，能够限定凸条在凹槽内沿金属内环周向的位移，进而以保证凸条能够承载剪切力，以进一步提高刹车盘的结构强度。
18、一种实施例，凸条沿刹车盘厚度方向的尺寸为1～10mm。
19、一种实施例，各个凸条均具有延伸部，延伸部贴合金属内环的外周面，并沿刹车盘的厚度方向朝向背离第二凸缘的方向延伸。
20、一种实施例，第二定位面凸设有多个凸条，各个凸本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种刹车盘，其特征在于，所述刹车盘包括金属内环和碳陶复合材料外环，所述金属内环的外周与碳陶复合材料外环的内周固定连接；
2.根据权利要求1所述的刹车盘，其特征在于，所述碳陶复合材料外环的厚度大于所述金属内环的厚度，所述碳陶复合材料外环的相背两个表面分别构造为所述刹车盘的所述第一表面和所述第二表面；
3.根据权利要求2所述的刹车盘，其特征在于，沿所述刹车盘的厚度方向，所述第一端面和所述第一表面之间的距离为22～42mm，所述第二端面和所述第二表面之间的距离为22～42mm。
4.根据权利要求1所述的刹车盘，其特征在于，所述刹车盘包括多个固定件，所述多个固定件沿所述刹车盘的周向间隔排布，各个所述固定件分别沿所述刹车盘的厚度方向贯穿所述第二凸缘并固定于所述第一凸缘。
5.根据权利要求1所述的刹车盘，其特征在于，所述第一定位面凸设有多个凸条，各个所述凸条沿所述金属内环的径向延伸并与所述金属内环的所述外周面连接，所述多个凸条沿所述金属内环的周向间隔排布；所述第二定位面开设有多个凹槽，所述多个凹槽与所述多个凸条一一对应设置；
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7.根据权利要求5所述的刹车盘，其特征在于，各个所述凸条均具有延伸部，所述延伸部贴合所述金属内环的外周面，并沿所述刹车盘的厚度方向朝向背离所述第二凸缘的方向延伸。
8.根据权利要求5所述的刹车盘，其特征在于，所述凸条相对于所述第一定位面的高度尺寸与所述第一凸缘的厚度尺寸之和，等于所述金属内环的厚度尺寸；和/或，
9.根据权利要求5所述的刹车盘，其特征在于，沿所述刹车盘的径向方向，所述凹槽的内表面与所述凸条的外表面具有间隙。
10.根据权利要求9所述的刹车盘，其特征在于，沿所述刹车盘的径向方向，所述间隙的宽度尺寸为5～20mm。
11.根据权利要求1～10任一项所述的刹车盘，其特征在于，沿所述刹车盘的径向，所述金属内环的所述外周面与所述第二凸缘的沿所述刹车盘的径向方向的内端面之间留有间隙；和/或，
12.根据权利要求11所述的刹车盘，其特征在于，所述金属内环的所述外周面与所述第二凸缘的沿所述刹车盘的径向方向的内端面之间的间隙大于或等于3mm。
13.根据权利要求11所述的刹车盘，其特征在于，沿所述刹车盘的径向方向，所述第一凸缘的沿所述刹车盘的径向方向的外端面与所述碳陶复合材料外环的所述内周面之间的间隙大于或等于3mm。
14.根据权利要求1所述的刹车盘，其特征在于，所述刹车盘的外周面设有多个散热孔，所述多个散热孔沿所述刹车盘的周向间隔分布，所述散热孔沿所述刹车盘的径向贯穿所述碳陶复合材料外环和所述金属内环。
15.根据权利要求1所述的刹车盘，其特征在于，所述金属内环具有第一体积，所述碳陶复合材料外环具有第二体积，所述第一体积与所述第二体积之间的比值为0.15～0.3。
16.根据权利要求1所述的刹车盘，其特征在于，沿所述刹车盘的径向方向，所述金属内环的外周面与所述金属内环的内周面之间的距离为5～20mm。
...【技术特征摘要】
1.一种刹车盘，其特征在于，所述刹车盘包括金属内环和碳陶复合材料外环，所述金属内环的外周与碳陶复合材料外环的内周固定连接；
2.根据权利要求1所述的刹车盘，其特征在于，所述碳陶复合材料外环的厚度大于所述金属内环的厚度，所述碳陶复合材料外环的相背两个表面分别构造为所述刹车盘的所述第一表面和所述第二表面；
3.根据权利要求2所述的刹车盘，其特征在于，沿所述刹车盘的厚度方向，所述第一端面和所述第一表面之间的距离为22～42mm，所述第二端面和所述第二表面之间的距离为22～42mm。
4.根据权利要求1所述的刹车盘，其特征在于，所述刹车盘包括多个固定件，所述多个固定件沿所述刹车盘的周向间隔排布，各个所述固定件分别沿所述刹车盘的厚度方向贯穿所述第二凸缘并固定于所述第一凸缘。
5.根据权利要求1所述的刹车盘，其特征在于，所述第一定位面凸设有多个凸条，各个所述凸条沿所述金属内环的径向延伸并与所述金属内环的所述外周面连接，所述多个凸条沿所述金属内环的周向间隔排布；所述第二定位面开设有多个凹槽，所述多个凹槽与所述多个凸条一一对应设置；
6.根据权利要求5所述的刹车盘，其特征在于，所述凸条沿所述刹车盘厚度方向的尺寸为1～10mm。
7.根据权利要求5所述的刹车盘，其特征在于，各个所述凸条均具有延伸部，所述延伸部贴合所述金属内环的外周面，并沿所述刹车盘的厚度方向朝向背离所述第二凸缘的方向延伸。
8.根据权利要求5所述的刹车盘，其特征在于，所述凸条相对于所述第一定位面的高度尺寸与所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：林信平，薛焕，赵顺，江品颐，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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