副车架和车辆制造技术

本技术公开了一种副车架和车辆，副车架包括：纵梁和横梁，横梁连接于纵梁之间，横梁的前表面和后表面上构造为有凹台，凹台朝向横梁内部的腔室凹陷设置。通过在横梁的前表面和后表面上设置凹台，这样可以保证横梁的厚度不变的情况下提升横梁的截面二阶矩，从而可以提升横梁的强度和扭转刚度，进而可以提升副车架的性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种副车架和车辆。

技术介绍

1、目前，车辆中副车架承受控制臂传递来的承载轮胎载荷激励和电机载荷激励，副车架的结构会直接影响轮胎激励和电机激励传递至车身的数量，从而会影响车辆的振动噪声水平，进而会影响车辆的nvh(noi se、vibration、harshness，即噪声、振动与声振粗糙度)性能。

2、相关技术中，副车架的横梁结构强度和刚度较弱，这样会加大电机激励，从而影响电机的有效寿命，电机激励的增大又会增加车内的噪声振动，而且横梁强度弱，从而会影响副车架的耐久性能，纵梁结构强度和刚度较弱，这样会使对轮胎激励产生放大作用，从而引起车内噪声振动问题，以及影响副车架的耐久性能，但是副车架和车身连接衬套的刚度较强，从而会降低副车架过滤轮胎激励与电机激励的能力，进而影响车辆的nvh性能。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种副车架，该副车架可以提升耐久性能、刚度和强度，从而降低轮胎激励和电机激励向车内传递。

2、本技术进一步地提出了一种车辆。

3、根据本技术的副车架，包括：纵梁和横梁，所述横梁连接于所述纵梁之间，所述横梁的前表面和后表面上构造有凹台，所述凹台朝向所述横梁内部的腔室凹陷设置。

4、根据本技术的副车架，通过在横梁的前表面和后表面上设置凹台，这样可以保证横梁的厚度不变的情况下提升横梁的截面二阶矩，从而可以提升横梁的强度和扭转刚度，进而可以提升副车架的性能。

5、在本技术的一些示例中，所述横梁包括：前横梁，所述前横梁连接于所述纵梁的前侧之间，所述前横梁上设置有至少两个左右间隔的前悬置安装部，所述凹台位于相邻的两个所述前悬置安装部之间。

6、在本技术的一些示例中，所述横梁还包括：后横梁，所述后横梁连接于所述纵梁的后侧之间，所述后横梁上设置有后悬置安装部，所述凹台位于所述后悬置安装部的左右两侧。

7、在本技术的一些示例中，所述横梁的端部设置有外扩的搭接部，所述搭接部与所述横梁之间圆滑过渡，所述搭接部与所述纵梁搭接配合。

8、在本技术的一些示例中，所述纵梁和所述横梁均包括：第一梁体和第二梁体，所述第一梁体和所述第二梁体相对设置且边缘处焊接连接。

9、在本技术的一些示例中，所述第一梁体上设置有向内凹陷的抵接部，所述抵接部抵接在所述第二梁体的边缘处。

10、在本技术的一些示例中，所述纵梁上设置有朝向所述横梁凸出的凸出部，所述凸出部伸入所述横梁的端部内。

11、在本技术的一些示例中，所述纵梁包括：第一梁段、第二梁段和加强板，所述第二梁段弯折地连接于所述第一梁段的后侧，位于后方的所述横梁连接于所述第一梁段和所述第二梁段的连接处，所述加强板设置于纵梁内部且位于所述第一梁段和所述第二梁段的连接处。

12、在本技术的一些示例中，所述横梁内设置有悬置安装部，所述悬置安装部用于安装橡胶悬置；所述纵梁的前端设置有液压衬套且后端设置有橡胶衬套，所述液压衬套和所述橡胶衬套用于连接车身。

13、根据本技术的车辆，包括：以上所述的副车架。

14、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种副车架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述横梁(3)包括：

3.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述横梁(3)还包括：

4.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述横梁(3)的端部设置有外扩的搭接部(35)，所述搭接部(35)与所述横梁(3)之间圆滑过渡，所述搭接部(35)与所述纵梁(2)搭接配合。

5.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述纵梁(2)和所述横梁(3)均包括：第一梁体(36)和第二梁体(37)，所述第一梁体(36)和所述第二梁体(37)相对设置且边缘处焊接连接。

6.根据权利要求5所述的副车架，其特征在于，所述第一梁体(36)上设置有向内凹陷的抵接部(38)，所述抵接部(38)抵接在所述第二梁体(37)的边缘处。

7.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述纵梁(2)上设置有朝向所述横梁(3)凸出的凸出部(21)，所述凸出部(21)伸入所述横梁(3)的端部内。

8.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述纵梁(2)包括：第一梁段(22)、第二梁段(23)和加强板(24)，所述第二梁段(23)弯折地连接于所述第一梁段(22)的后侧，位于后方的所述横梁(3)连接于所述第一梁段(22)和所述第二梁段(23)的连接处，所述加强板(24)设置于纵梁(2)内部且位于所述第一梁段(22)和所述第二梁段(23)的连接处。

9.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述横梁(3)设置有悬置安装部，所述悬置安装部用于安装橡胶悬置；和/或

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的副车架(1)。

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【技术特征摘要】

1.一种副车架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述横梁(3)包括：

3.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述横梁(3)还包括：

4.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述横梁(3)的端部设置有外扩的搭接部(35)，所述搭接部(35)与所述横梁(3)之间圆滑过渡，所述搭接部(35)与所述纵梁(2)搭接配合。

5.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述纵梁(2)和所述横梁(3)均包括：第一梁体(36)和第二梁体(37)，所述第一梁体(36)和所述第二梁体(37)相对设置且边缘处焊接连接。

6.根据权利要求5所述的副车架，其特征在于，所述第一梁体(36)上设置有向内凹陷的抵接部(38)，所述抵接部(38)抵接在所述第二梁体(37)的边缘处...

【专利技术属性】
技术研发人员：原所闻，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：