【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种变速箱,尤其涉及一种三输出变速箱。
技术介绍
1、变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。
2、现有的汽车变速箱的输入端联接发动机,变速箱的输出端联接齿轮箱,齿轮箱联接汽车车轮给车轮提供动力,用于四驱的车辆上时,变速箱还有一个输出端联接传动轴,将动力提供给另外两个车轮。
3、工具车是一种具有工作动力头的车型,例如扫雪车、除草车等,现有的工具车除了发动机变速箱提供车轮动力外,还需要一个动力机构用于提供工作动力头的动力,这样会使整个工具车变重,增加油耗,同时动力机构占用空间,使工具车体积也更大。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单的三输出变速箱。
2、本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:三输出变速箱,包括设于箱体上的主齿轮轴、输出轴总成、后桥差速器总成和传动轴,所述主齿轮轴同时带动所述输出轴总成、所述后桥差速器总成和所述传动轴输出动力;
3、所述主齿轮轴的端部联接有传动轴总成,所述传动轴总成的另一端联接有摆渡轴总成;
4、传动轴总成,包括主动轴,所述主动轴上设置有主动齿轮、倒挡齿轮和若干个挡位主动齿轮,所述主动齿轮与输出轴总成啮合联接;
5、摆渡轴总成,包括摆渡轴,所述摆渡轴上设置有第一摆渡齿轮和第二摆渡齿轮,所述第一摆渡齿轮与输出轴总成啮合联接,所述第二摆渡齿轮与传动轴的第一端啮合联接;
6、输出轴总成,包括输
7、传动齿轮轴总成,包括传动齿轮轴,所述传动齿轮轴上设置有一个从动齿轮和若干个与挡位主动齿轮相适配的挡位从动齿轮,所述从动齿轮与倒挡齿轮啮合联接;
8、后桥差速器总成,包括后桥输出轴,所述后桥输出轴上设置有后桥差速器,所述后桥差速器与传动轴的第二端啮合联接。
9、本技术的进一步优选方案为:所述箱体上设置有输出离合总成,所述输出离合总成的输出端联接有挡位拨叉,所述挡位拨叉与传动齿轮轴之间设置有同步器。
10、本技术的进一步优选方案为:所述同步器包括齿套、齿毂和同步环,所述齿毂固定连接在输出轴上,所述齿套套设在齿毂上并与其滑动配合,所述挡位拨叉与齿套相联接带动所述齿套在齿毂上滑动,所述同步环插设在齿套的端部,所述传动齿轮轴上设置有固齿,所述齿套移动使固齿与齿套相啮合。
11、本技术的进一步优选方案为:所述箱体上设置有拨片杆,所述拨片杆沿传动齿轮轴的轴向方向设置,所述挡位拨叉套设在拨片杆上并与其滑动配合。
12、本技术的进一步优选方案为:所述倒挡齿轮与从动齿轮之间设置有换向齿轮,所述箱体上设置有过桥齿轮轴,所述换向齿轮转动连接在过桥齿轮轴上。
13、本技术的进一步优选方案为:所述过桥齿轮轴上开设有缺口,所述缺口用于容纳第一输出齿轮。
14、本技术的进一步优选方案为:所述箱体上设置有挂挡总成,所述挂挡总成的输出端联接有若干个挡位拨叉,所述挡位拨叉与主动轴之间均设置有同步器。
15、本技术的进一步优选方案为:所述传动轴的第一端上设置有传动大齿轮,所述传动大齿轮与第二摆渡齿轮相啮合。
16、本技术的进一步优选方案为:所述传动轴的第二端上设置有锥齿,所述后桥差速器上设置有差速器大齿轮,所述差速器大齿轮与锥齿相啮合。
17、本技术的进一步优选方案为:所述挡位主动齿轮的数量为四个,各档位主动齿轮根据直径从小到大依次排列,所述挡位从动齿轮的数量也为四个,各档位从动齿轮根据直径从大到小依次排列。
18、与现有技术相比,本技术的优点是变速箱包括设于箱体上的主齿轮轴、输出轴总成、后桥差速器总成和传动轴,所述主齿轮轴同时带动所述输出轴总成、所述后桥差速器总成和所述传动轴输出动力,变速箱上设置有三个动力头,将工具车所用到的动力源集合在一个变速箱上,整体结构更加紧凑,有效减少动力机构占用的空间,工具车重量降低,具有更低的油耗,同时降低生产成本。
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1.三输出变速箱,其特征在于:包括设于箱体上的主齿轮轴、输出轴总成、后桥差速器总成和传动轴,所述主齿轮轴同时带动所述输出轴总成、所述后桥差速器总成和所述传动轴输出动力;
2.根据权利要求1所述的三输出变速箱,其特征在于:所述箱体上设置有输出离合总成,所述输出离合总成的输出端联接有挡位拨叉,所述挡位拨叉与传动齿轮轴之间设置有同步器。
3.根据权利要求2所述的三输出变速箱,其特征在于:所述同步器包括齿套、齿毂和同步环,所述齿毂固定连接在输出轴上,所述齿套套设在齿毂上并与其滑动配合,所述挡位拨叉与齿套相联接带动所述齿套在齿毂上滑动,所述同步环插设在齿套的端部,所述传动齿轮轴上设置有固齿,所述齿套移动使固齿与齿套相啮合。
4.根据权利要求2所述的三输出变速箱,其特征在于:所述箱体上设置有拨片杆,所述拨片杆沿传动齿轮轴的轴向方向设置,所述挡位拨叉套设在拨片杆上并与其滑动配合。
5.根据权利要求1所述的三输出变速箱,其特征在于:所述倒挡齿轮与从动齿轮之间设置有换向齿轮,所述箱体上设置有过桥齿轮轴,所述换向齿轮转动连接在过桥齿轮轴上。
7.根据权利要求1所述的三输出变速箱,其特征在于:所述箱体上设置有挂挡总成,所述挂挡总成的输出端联接有若干个挡位拨叉,所述挡位拨叉与主动轴之间均设置有同步器。
8.根据权利要求1所述的三输出变速箱,其特征在于:所述传动轴的第一端上设置有传动大齿轮,所述传动大齿轮与第二摆渡齿轮相啮合。
9.根据权利要求1所述的三输出变速箱,其特征在于:所述传动轴的第二端上设置有锥齿,所述后桥差速器上设置有差速器大齿轮,所述差速器大齿轮与锥齿相啮合。
10.根据权利要求1所述的三输出变速箱,其特征在于:所述挡位主动齿轮的数量为四个,各档位主动齿轮根据直径从小到大依次排列,所述挡位从动齿轮的数量也为四个,各档位从动齿轮根据直径从大到小依次排列。
...【技术特征摘要】
1.三输出变速箱,其特征在于:包括设于箱体上的主齿轮轴、输出轴总成、后桥差速器总成和传动轴,所述主齿轮轴同时带动所述输出轴总成、所述后桥差速器总成和所述传动轴输出动力;
2.根据权利要求1所述的三输出变速箱,其特征在于:所述箱体上设置有输出离合总成,所述输出离合总成的输出端联接有挡位拨叉,所述挡位拨叉与传动齿轮轴之间设置有同步器。
3.根据权利要求2所述的三输出变速箱,其特征在于:所述同步器包括齿套、齿毂和同步环,所述齿毂固定连接在输出轴上,所述齿套套设在齿毂上并与其滑动配合,所述挡位拨叉与齿套相联接带动所述齿套在齿毂上滑动,所述同步环插设在齿套的端部,所述传动齿轮轴上设置有固齿,所述齿套移动使固齿与齿套相啮合。
4.根据权利要求2所述的三输出变速箱,其特征在于:所述箱体上设置有拨片杆,所述拨片杆沿传动齿轮轴的轴向方向设置,所述挡位拨叉套设在拨片杆上并与其滑动配合。
5.根据权利要求1所述的三输出变速箱,其特征在于:所述倒挡齿轮与从...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡显长,胡绍燕,何高航,朱永跃,胡志果,
申请(专利权)人:浙江壹雪机械科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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