一种适用于随车起重运输车的飞臂头结构制造技术

本技术提供一种适用于随车起重运输车的飞臂头结构，涉及飞臂头技术领域，包括主体、调节机构和固定机构，主体包括飞臂头，飞臂头一端内部开设有安装腔，飞臂头外部两侧靠近安装腔处均开设有滑槽，调节机构包括滑杆和一对安装板，滑杆两端均安装有限位条，滑杆滑动连接有一对固定板，一对固定板均开设有通孔，固定机构包括一对自动伸缩杆和一对夹板，一对自动伸缩杆输出端均安装有支撑板，一对支撑板一侧均通过安装杆安装有夹板，主体另一端底部两侧均安装有一对固定块，一对固定块之间安装有T形板。该技术，能有效对飞臂头连接处安装板距离进行调节，同时对吊钩上部两侧夹持避免吊钩晃动，具有较高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于飞臂头，更具体地说，特别涉及一种适用于随车起重运输车的飞臂头结构。

技术介绍

1、随车起重运输车是指装有随车起重机，能实现货物自行装卸和运输的专用汽车，它既有普通载货汽车的运输功能，又具有起重机的起吊装卸功能，使用随车起重运输车，可以大大提高运输效率，降低搬运成本，减轻劳动强度，保障作业安全，从而广泛应用于交通运输、土木建筑、电力、电讯、野外作业、石材业和码头等的货物卸载、抢险救援及远距离转移货物等情况。

2、基于上述，本专利技术人发现存在以下问题：现在的随车起重运输车由于吊臂尺寸不同而需要更换与吊臂相适配的飞臂头后，再将飞臂头和吊臂进行安装，同时现有飞臂头缺乏对吊钩的固定结构，飞臂头和吊钩之间通过钢丝绳连接，当随车起重运输车在行进时过程中，吊钩容易晃动，导致飞臂头实用性降低。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种适用于随车起重运输车的飞臂头结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种适用于随车起重运输车的飞臂头结构，以解决现在的
技术介绍
中的问题。

2、本技术适用于随车起重运输车的飞臂头结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、一种适用于随车起重运输车的飞臂头结构，包括主体、调节机构和固定机构，所述主体包括飞臂头，所述飞臂头一端内部开设有安装腔，且所述飞臂头外部两侧靠近安装腔处均开设有滑槽，所述调节机构包括滑杆和一对安装板，所述滑杆两端均安装有限位条，且所述滑杆滑动连接有一对固定板，一对所述固定板均开设有通孔，且一对所述固定板靠近通孔两端均开设有限位槽，所述固定机构包括一对自动伸缩杆和一对夹板，一对所述自动伸缩杆输出端均安装有支撑板，一对所述支撑板一侧均通过安装杆安装有夹板，所述主体另一端底部两侧均安装有一对固定块，一对所述固定块之间安装有t形板，一对所述t形板一侧分别与一对自动伸缩杆一端连接。

4、进一步的，一对所述固定板一侧贯穿滑槽并与安装板一侧固定连接，且一对所述固定板分别与滑槽相匹配并滑动连接。

5、进一步的，所述滑杆两端与安装腔内壁两侧固定连接，且所述滑杆与通孔相互匹配，所述限位条与限位槽相互匹配。

6、进一步的，一对所述固定块和t形板均开设有插槽，所述插槽之间螺纹连接有螺栓，所述螺栓一端螺纹连接有锁紧环。

7、进一步的，一对所述t形板一侧均安装有固定杆，一对所述固定杆之间转动连接有滑轮。

8、进一步的，一对所述安装板均开设有安装孔，且一对所述安装板和固定板均属于加强钢材质。

9、进一步的，一对所述夹板均呈半圆弧型，且一对所述夹板一侧嵌设有保护垫，所述保护垫上设有若干摩擦颗粒，且所述保护垫属于聚氨酯材质。

10、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：

11、该种适用于随车起重运输车的飞臂头结构，通过滑杆、限位条、安装板、安装孔、固定板、通孔、限位槽、自动伸缩杆、支撑板和夹板配合使用，当需要将飞臂头一端和吊臂安装时，由于吊臂的尺寸不同，通过将一对安装板向外部两侧拉动，同时由于滑杆和固定板上的通孔相匹配，使一对固定板随一对安装板所收到的拉力在滑杆上朝两侧移动，同时滑杆两端安装的限位条和通孔处的限位槽相匹配，使得固定板在滑杆上移动的更加稳定，实现一对安装板之间的距离调整，避免出现吊臂宽度过大从而飞臂头连接处一对安装板距离固定导致飞臂头连接处不方便和吊臂一头安装的现象，而后通过滑轮对钢丝绳进行安装后，再将钢丝绳一端穿过吊钩对吊钩进行安装，当随车起重运输车在行进时过程中，吊钩容易晃动，通过自动伸缩杆，使一对夹板对吊钩上部两侧贴合进行夹持；本技术，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效对飞臂头连接处安装板的距离更具吊臂的宽度进行调节，同时通过对吊钩上部两侧夹持，避免随车起重运输车行进时过程中吊钩晃动，具有较高的实用价值。

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【技术保护点】

1.一种适用于随车起重运输车的飞臂头结构，其特征在于：包括主体(100)、调节机构(200)和固定机构(300)，所述主体(100)包括飞臂头(1001)，所述飞臂头(1001)一端内部开设有安装腔，且所述飞臂头(1001)外部两侧靠近安装腔处均开设有滑槽(1002)，所述调节机构(200)包括滑杆(2001)和一对安装板(2003)，所述滑杆(2001)两端均安装有限位条(2002)，且所述滑杆(2001)滑动连接有一对固定板(2005)，一对所述固定板(2005)均开设有通孔(2006)，且一对所述固定板(2005)靠近通孔(2006)两端均开设有限位槽(2007)，所述固定机构(300)包括一对自动伸缩杆(3001)和一对夹板(3003)，一对所述自动伸缩杆(3001)输出端均安装有支撑板(3002)，一对所述支撑板(3002)一侧均通过安装杆安装有夹板(3003)，所述主体(100)另一端底部两侧均安装有一对固定块(1003)，一对所述固定块(1003)之间安装有T形板(1004)，一对所述T形板(1004)一侧分别与一对自动伸缩杆(3001)一端连接。

2.如权利要求1所述适用于随车起重运输车的飞臂头结构，其特征在于：一对所述固定板(2005)一侧贯穿滑槽(1002)并与安装板(2003)一侧固定连接，且一对所述固定板(2005)分别与滑槽(1002)相匹配并滑动连接。

3.如权利要求1所述适用于随车起重运输车的飞臂头结构，其特征在于：所述滑杆(2001)两端与安装腔内壁两侧固定连接，且所述滑杆(2001)与通孔(2006)相互匹配，所述限位条(2002)与限位槽(2007)相互匹配。

4.如权利要求1所述适用于随车起重运输车的飞臂头结构，其特征在于：一对所述固定块(1003)和T形板(1004)均开设有插槽，所述插槽之间螺纹连接有螺栓(1007)，所述螺栓(1007)一端螺纹连接有锁紧环(1008)。

5.如权利要求1所述适用于随车起重运输车的飞臂头结构，其特征在于：一对所述T形板(1004)一侧均安装有固定杆(1005)，一对所述固定杆(1005)之间转动连接有滑轮(1006)。

6.如权利要求1所述适用于随车起重运输车的飞臂头结构，其特征在于：一对所述安装板(2003)均开设有安装孔(2004)，且一对所述安装板(2003)和固定板(2005)均属于加强钢材质。

7.如权利要求1所述适用于随车起重运输车的飞臂头结构，其特征在于：一对所述夹板(3003)均呈半圆弧型，且一对所述夹板(3003)一侧嵌设有保护垫，所述保护垫上设有若干摩擦颗粒，且所述保护垫属于聚氨酯材质。

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【技术特征摘要】

1.一种适用于随车起重运输车的飞臂头结构，其特征在于：包括主体(100)、调节机构(200)和固定机构(300)，所述主体(100)包括飞臂头(1001)，所述飞臂头(1001)一端内部开设有安装腔，且所述飞臂头(1001)外部两侧靠近安装腔处均开设有滑槽(1002)，所述调节机构(200)包括滑杆(2001)和一对安装板(2003)，所述滑杆(2001)两端均安装有限位条(2002)，且所述滑杆(2001)滑动连接有一对固定板(2005)，一对所述固定板(2005)均开设有通孔(2006)，且一对所述固定板(2005)靠近通孔(2006)两端均开设有限位槽(2007)，所述固定机构(300)包括一对自动伸缩杆(3001)和一对夹板(3003)，一对所述自动伸缩杆(3001)输出端均安装有支撑板(3002)，一对所述支撑板(3002)一侧均通过安装杆安装有夹板(3003)，所述主体(100)另一端底部两侧均安装有一对固定块(1003)，一对所述固定块(1003)之间安装有t形板(1004)，一对所述t形板(1004)一侧分别与一对自动伸缩杆(3001)一端连接。

2.如权利要求1所述适用于随车起重运输车的飞臂头结构，其特征在于：一对所述固定板(2005)一侧贯穿滑槽(1002)并与安装板(2003)一侧固定连接，且一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长城，司迪，韩志国，赵宝睿，赵洪新，
申请(专利权)人：长春市神骏专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：