【技术实现步骤摘要】
本技术涉及制动系统，具体地说是一种带液压的并联式踏板模拟器装置。
技术介绍
1、当未来车辆使用电子机械式制动器emb时，取消了传统的液压系统，踏板与制动器是完全解耦，这时候需要一套踏板感觉模拟机构去取代传统的助力器给驾驶员提供良好的踏板感觉；同时踏板感觉模拟机构会将踏板行程信号或压力信号给到中控制器，中央控制器再做相关的制动决策；踏板模拟器的作用主要是下面的两点：1.传递制动踏板力，提供反馈以模拟合适的踏板感觉；2.探测驾驶员制动指令并传递到电子控制器和制动执行单元。
技术实现思路
1、本技术为克服现有技术的不足，提供一种带液压的并联式踏板模拟器装置，对于纯电控制动车辆，可以给驾驶员提供良好的踏板感，给制动中央控制器提供踏板位移信号和踏板力信号；模拟器装置整体结构紧凑，体积小，重量轻，零件少，组装方便，易于在整车上的安装。
2、为实现上述目的，设计一种带液压的并联式踏板模拟器装置，包括推杆、液压腔、阀体，其特征在于：所述的阀体内设有液压腔、模拟腔，液压腔的一侧通过内流道连接模拟腔；所述的液压腔内设有主缸活塞，主缸活塞的一端连接推杆，主缸活塞的另一端通过磁块抵接活塞回位弹簧的一端，活塞回位弹簧的另一端抵接液压腔的内壁；位于磁块上方的阀体外侧设有位移传感器；内流道的一侧连接压力传感器。
3、所述的模拟腔位于液压腔的下侧位置。
4、所述的模拟腔包括模拟腔活塞、模拟器小弹簧、大弹簧套筒、模拟器大弹簧、弹簧底座，模拟腔内从左至右依次设有模拟腔活塞、模拟器小
5、所述的模拟腔活塞与模拟腔的腔体内缘之间套设有模拟器副皮圈。
6、所述的主缸活塞的上部与液压腔的腔体内缘之间套设有液压腔副皮圈，主缸活塞的下部与液压腔的腔体内缘之间套设有液压腔主皮圈。
7、位于主缸活塞上方的阀体上设有油壶，位于油壶一侧的阀体上设有放气螺栓，所述的放气螺栓位于内流道的开口处。
8、所述的推杆与制动踏板连接。
9、本技术同现有技术相比，提供一种带液压的并联式踏板模拟器装置，对于纯电控制动车辆，可以给驾驶员提供良好的踏板感，给制动中央控制器提供踏板位移信号和踏板力信号；模拟器装置整体结构紧凑，体积小，重量轻，零件少，组装方便，易于在整车上的安装。
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1.一种带液压的并联式踏板模拟器装置，包括推杆、液压腔、阀体，其特征在于：所述的阀体（3）内设有液压腔（15）、模拟腔（7），液压腔（15）的一侧通过内流道（21）连接模拟腔（7）；所述的液压腔（15）内设有主缸活塞（2），主缸活塞（2）的一端连接推杆（1），主缸活塞（2）的另一端通过磁块（19）抵接活塞回位弹簧（14）的一端，活塞回位弹簧（14）的另一端抵接液压腔（15）的内壁；位于磁块（19）上方的阀体（3）外侧设有位移传感器（18）；内流道（21）的一侧连接压力传感器（12）。
2.根据权利要求1所述的一种带液压的并联式踏板模拟器装置，其特征在于：所述的模拟腔（7）位于液压腔（15）的下侧位置。
3.根据权利要求1或2所述的一种带液压的并联式踏板模拟器装置，其特征在于：所述的模拟腔（7）包括模拟腔活塞、模拟器小弹簧、大弹簧套筒、模拟器大弹簧、弹簧底座，模拟腔（7）内从左至右依次设有模拟腔活塞（11）、模拟器小弹簧（9）、大弹簧套筒（8）、模拟器大弹簧（6）及弹簧底座（4），并且模拟腔活塞（11）的内侧壁抵接模拟器小弹簧（9）的一端，模拟器小弹簧（9）
4.根据权利要求3所述的一种带液压的并联式踏板模拟器装置，其特征在于：所述的模拟腔活塞（11）与模拟腔（7）的腔体内缘之间套设有模拟器副皮圈（10）。
5.根据权利要求1所述的一种带液压的并联式踏板模拟器装置，其特征在于：所述的主缸活塞（2）的上部与液压腔（15）的腔体内缘之间套设有液压腔副皮圈（20），主缸活塞（2）的下部与液压腔（15）的腔体内缘之间套设有液压腔主皮圈（16）。
6.根据权利要求1所述的一种带液压的并联式踏板模拟器装置，其特征在于：位于主缸活塞（2）上方的阀体（3）上设有油壶（17），位于油壶（17）一侧的阀体（3）上设有放气螺栓（13），所述的放气螺栓（13）位于内流道（21）的开口处。
7.根据权利要求1所述的一种带液压的并联式踏板模拟器装置，其特征在于：所述的推杆（1）与制动踏板连接。
...【技术特征摘要】
1.一种带液压的并联式踏板模拟器装置，包括推杆、液压腔、阀体，其特征在于：所述的阀体（3）内设有液压腔（15）、模拟腔（7），液压腔（15）的一侧通过内流道（21）连接模拟腔（7）；所述的液压腔（15）内设有主缸活塞（2），主缸活塞（2）的一端连接推杆（1），主缸活塞（2）的另一端通过磁块（19）抵接活塞回位弹簧（14）的一端，活塞回位弹簧（14）的另一端抵接液压腔（15）的内壁；位于磁块（19）上方的阀体（3）外侧设有位移传感器（18）；内流道（21）的一侧连接压力传感器（12）。
2.根据权利要求1所述的一种带液压的并联式踏板模拟器装置，其特征在于：所述的模拟腔（7）位于液压腔（15）的下侧位置。
3.根据权利要求1或2所述的一种带液压的并联式踏板模拟器装置，其特征在于：所述的模拟腔（7）包括模拟腔活塞、模拟器小弹簧、大弹簧套筒、模拟器大弹簧、弹簧底座，模拟腔（7）内从左至右依次设有模拟腔活塞（11）、模拟器小弹簧（9）、大弹簧套筒（8）、模拟器大弹簧（6）及弹簧底座（4），并且模拟腔活塞（11）的内侧壁抵接模拟器小弹簧（9）的一端，模拟器...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱善同，李占磊，陈先典，陈施磊，于正虎，
申请(专利权)人：上海大陆汽车制动系统销售有限公司，
类型：新型
国别省市：
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