【技术实现步骤摘要】
本申请涉及飞机装配，尤指一种客改货主货舱门的制造工艺方法。
技术介绍
1、arj21客改货项目是基于市场的需求及提升基本型飞机残值，而研制的专门从事航空货物运输的中短程支线货机，主要用于国内航线及部分周边国家短程国际航线上的货物、邮件、快递的运输业务，是arj21-700飞机系列化发展中的一个重要衍生型号。
2、arj21货机型为了运输大型货柜在前机身左侧增加了主货舱门、9g隔墙，对机体上旅客观察窗、服务门、应急门进行了封堵，对地板、机械和电气系统的适应性进行了更改，与常见的基本型货机在结构上存在较大区别，arj21-700 主货舱门尺寸远远大于现 arj21-700 飞机和 c919 飞机舱门开口尺寸，一般舱门尺寸约2000mm，客改货主货舱门尺寸为3400 x 2600mm ，自主设计制造民用飞机的客机改货机工作在国内尚属首例。
3、舱门为运动部件，尤其是大型舱门，协调关系复杂，主货舱门与门框采用12组琴键铰链挂装。琴键铰链组件由6件爪型铰链、6件板型铰链组成,单件长280mm由10个插耳及插槽组成,12组总跨度3360mm同轴度要求φ0.3mm。装配协调难度高，主货舱门的协调装配关系到飞机的经济性和飞行安全，是填补我国民用航空发展的技术关键。
4、装配工装是保证飞机结构装配准确性和协调的重要工艺装备之一，装配人员使用装配工装对零件进行精确定位，在装配工装上完成飞机各个部件及组件的装配工作。以保证舱门与飞机门框之间的协调配合关系。
5、现有技术中舱门的装配一般采用舱门骨架装配工
6、国内民用航空市场前景广阔，退役的客机改造为货机后使得飞机残值极大提升，为航空公司带来巨大利润，如何在国际市场中取得竞争优势，我们必须要通过自主创新，降低客改货舱门的研制成本，实现高质量快速研制。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种客改货主货舱门的制造工艺方法，能快速研制出用于装配客改货主货舱门的装配工装，缩短前期研发时间，降低研发成本；同时，仅需一套装配工装就能实现客改货主货舱门的装配，装配效率及精度都有所提升。
2、本申请提供的技术方案如下：
3、一种客改货主货舱门的制造工艺方法，包括步骤：
4、1）依据工程文件及交付要求，建立客改货主货舱门的三维数字工艺模型，所述的客改货主货舱门的三维数字工艺模型为第一数模，是将所述客改货主货舱门的工程文件，按照全新设计的装配工艺要求，进行重新构建，而形成的新的三维数字工艺模型；
5、2）基于装配特性及交付要求，建立客改货主货舱门的装配工装及专用装配工具的三维数字工艺模型，所述的客改货主货舱门的装配工装的三维数字工艺模型为第二数模，所述的客改货主货舱门的专用装配工具的三维数字工艺模型为第三数模；
6、3）设计基于装配特性及交付要求的客改货主货舱门的装配方法；
7、4）依据所述第一数模，采购或制作所述客改货主货舱门的零件；依据所述第二数模，制作所述装配工装；依据所述第三数模，制作所述专用装配工具；
8、5）依据所述的客改货主货舱门的装配方法，完成所述客改货主货舱门的组装。
9、在一些实施方式中，所述步骤1）中的所述第一数模包括舱门主体的三维数字工艺模型、舱门机构的三维数字工艺模型和密封组件的三维数字工艺模型，建立基于产品结构及交付要求的三条工艺技术基线。
10、在一些实施方式中，所述步骤1）中的舱门主体的三维数字工艺模型包括骨架的三维数字工艺模型、蒙皮的三维数字工艺模型以及接头与法兰的三维数字工艺模型，确定基于骨架、蒙皮、接头与法兰、密封组件、机构组件的五个工艺分离面。
11、在一些实施方式中，所述步骤4）中的客改货主货舱门的零件包括悬臂接头，所述悬臂接头设有接头孔，所述悬臂接头的数量为十二个，且每三个所述悬臂接头组成一组锁钩接头组件；及
12、所述步骤4）中的装配工装包括锁钩接头组件定位器，所述锁钩接头组件定位器包括三个定位板和一根第一定位轴，所述定位板上设有第一定位孔；
13、所述定位板适于抵触于所述悬臂接头，且所述第一定位轴适于穿过所述第一定位孔和所述接头孔，所述定位板通过面接触和孔对齐确定所述悬臂接头的安装位置，进而使所述锁钩接头组件定位器确定所述锁钩接头组件的位置。
14、在一些实施方式中，所述步骤5）中的装配方法包括步骤：装配锁钩接头组件，所述的装配锁钩接头组件又包括步骤：
15、定位锁钩接头组件；
16、检验第一定位轴的转动情况；
17、定位下横梁和纵梁；
18、定位连接角片，所述连接角片包括相垂直设置的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件适于贴合所述悬臂接头，所述第二连接件适于贴合所述下横梁；
19、在所述第一连接件上开设连接孔，所述第一定位轴适于穿过所述连接孔；
20、检验第一定位轴的转动情况；
21、组装所述锁钩接头组件、下横梁、纵梁和连接角片；
22、检验第一定位轴的转动情况，若所述第一定位轴转动不灵活，在所述第一连接件和所述悬臂接头之间加装垫片，直至所述第一定位轴转动灵活。
23、在一些实施方式中，所述步骤4）中的客改货主货舱门的零件包括琴键铰链，所述琴键铰链设有至少两个第一插耳，且每相邻两所述第一插耳之间均形成有一插槽；及
24、所述步骤4）中的装配工装包括琴键铰链定位器，所述琴键铰链定位器包括定位铰链和第二定位轴，所述定位铰链设有至少两个第二插耳，所述第二插耳设有第二定位孔；
25、所述第一插耳设有第一预制孔，所述第二插耳适于插入所述插槽内，且所述第二定位轴适于穿过所述第二定位孔和所述第一预制孔，所述琴键铰链定位器通过面接触和孔对齐确定所述琴键铰链的安装位置。
26、在一些实施方式中，所述步骤4）中的琴键铰链的数量为十二个，由八个定位铰链定位，且八个所述定位铰链配置有四根第二定位轴。
27、在一些实施方式中，所述步骤5）中的装配方法包括步骤：装配琴键铰链，所述的装配琴键铰链又包括步骤：
28、第二定位轴穿过定位铰链上的第二定位孔和琴键铰链上的第一预制孔，将琴键铰链临时连接至琴键铰链定位器上，及，琴键铰链和舱门主体通过第一定位销临时固定；
29、检验第二定位轴的转动情况，若四个所述第二定位轴中有至少两个所述第二定位轴转动不灵活，在所述舱门主体和琴键铰链之间加装垫片，直至四个所述第二定位轴中有至少三个所述第二定位轴转动灵活；
30、对所述琴键铰链上的所述第一预制孔扩孔；
31、检验第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种客改货主货舱门的制造工艺方法，其特征在于，包括步骤：
2.根据权利要求1所述的一种客改货主货舱门的制造工艺方法，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的一种客改货主货舱门的制造工艺方法，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的一种客改货主货舱门的制造工艺方法，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的一种客改货主货舱门的制造工艺方法，其特征在于，所述步骤5）中的装配方法包括步骤：装配锁钩接头组件，所述的装配锁钩接头组件又包括步骤：
6.根据权利要求3所述的一种客改货主货舱门的制造工艺方法，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的一种客改货主货舱门的制造工艺方法，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的一种客改货主货舱门的制造工艺方法，其特征在于，所述步骤5）中的装配方法包括步骤：装配琴键铰链，所述的装配琴键铰链又包括步骤：
9.根据权利要求3所述的一种客改货主货舱门的制造工艺方法，其特征在于，
10.根据权利要求9所述的一种客改货主货舱门的制造工艺方法，其特征在于，所述步骤5）
...【技术特征摘要】
1.一种客改货主货舱门的制造工艺方法，其特征在于，包括步骤：
2.根据权利要求1所述的一种客改货主货舱门的制造工艺方法，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的一种客改货主货舱门的制造工艺方法，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的一种客改货主货舱门的制造工艺方法，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的一种客改货主货舱门的制造工艺方法，其特征在于，所述步骤5）中的装配方法包括步骤：装配锁钩接头组件，所述的装配锁钩接头组件又包括步骤：
6.根据权利要求3所述的一种客改...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄健，邵波，郭洪杰，吴文博，崔红敏，黄兴泰，朱朝辉，计比翼，司保全，孙国乔，
申请(专利权)人：上海上飞飞机装备制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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