排气管调整装置制造方法及图纸

一种排气管调整装置，其设有一调整环、一本体及一驱动组，该调整环转动地套设于排气管内且设有多个调整孔，该本体与调整环相结合且与排气管相固设结合并设有一固定环及一外套筒，该固定环与调整环相套设结合而固定于排气管内且设有多个与调整孔相对应的穿孔，该外套筒与固定环相固设结合且设有一内管，该驱动组与车辆相固设结合而位于固定环及排气管的一侧边且设有一驱动装置及一磁性装置，通过磁力吸引的方式，改变排气管的排气截面积，借以构成一可方便操作及提高引擎效率的排气管调整装置。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及排气管
，尤其涉及一种排气管调整装置。
技术介绍
现有车辆的排气管是用以将引擎运转后所产生的废气排除，以避免燃烧后的气体积塞于燃烧室内，进而影响引擎的燃烧效率； 然而，现有排气管虽可提供一排除废气的效果，但现有排气管的管径为一固定值，因此，现有排气管无法根据引擎高低转速或使用者的的需求，进而改变排气管的排气截面积，诚有加以改进之处。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种排气管调整装置，其借由磁力吸引的方式，达到非接触式的控制，改变排气管的排气截面积，进而达到方便操作及提高引擎效率的目的。 为达到上述目的，本技术提供一种排气管调整装置，其与一车辆排气管相结合且设有一调整环、一本体及一驱动组，其中 该调整环可转动地套设于排气管内，该调整环于中心处向外凸设有一结合柱，且该调整环设有多个调整孔； 该本体与调整环相结合且与排气管相固设结合且设有一固定环及一外套筒，该固定环与调整环相套设结合而固定于排气管内，该固定环于中心处设有一与调整环结合柱相结合的套设柱，该固定环设有多个与调整环调整孔相对应的穿孔，该外套筒与固定环相固设结合且设有一内开口、一外开口及一内管，该外套筒的内开口与固定环伸出排气管的一端相固设结合，该内管轴向成形于外套筒的内部且与外开口及固定环套设柱相结合；以及 该驱动组与车辆相固设结合而位于调整环及排气管的一侧边，该驱动组设有一驱动装置及一磁性装置，该驱动装置驱动装置固设于车辆上，该磁性装置与驱动装置相结合且位于套设调整环的排气管侧边。 进一步，该固定环于结合柱上径向贯穿有多个与排气管相通的调整内孔，而该固定环于套设柱上径向贯穿设有多个与调整内孔相通的第一穿孔。 再进一步，该调整环于结合柱的外周缘贯穿设有多个与排气管相通的调整外孔，且该固定环于套设柱的外周缘设有多个与调整外孔相通的第二穿孔。 较佳地，该本体于外套筒及内管间套设有一消音件。 较佳地，该结合柱于外表面环形凸设有一定位环，而该套设柱于内表面凹设有一与结合柱定位环相结合的环形滑槽。 借由上述技术手段，本技术至少可获得以下的优点及功效 —、方便操作本技术的排气管调整装置，仅需在车辆及排气管上装设驱动组、调整环及本体后，即可通过磁性装置吸引调整环的方式，对于排气管的排气截面积进行调整，操作上相当方便。 二、縮短排气时间本技术的排气管调整装置，可借由两种输送路径，对于引擎所产生的废气进行输送及排放，可大幅地縮短排放废气所需的时间。 三、提高引擎效率本技术的排气管调整装置，可根据引擎高低转速或使用者的的需求，通过驱动组磁性装置吸引调整环的方式，改变排气管的排气截面积，进而达到提高引擎燃烧效率的效果。 四、减少漏气本技术的排气管调整装置，可通过磁性装置吸引调整环的方式，避免接触式的控制容易使排气管产生漏气的现象。 以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。附图说明图1本技术装设于一排气管后端的立体外观图图2本技术的立体分解图；图3本技术的另-一立体分解图；图4本技术的剖面侧视图；图5本技术的另-一剖面侧视图；图6本技术的操作剖面侧视图；图7本技术的另-一操作剖面侧视图；图8本技术装设于排气管中段处的立体外观图图9本技术装设于排气管前端的立体外观图。其中，附图标记10调整环11结合柱lll调整内孔112定位环12调整外孔20本体21固定环211套设柱 212第二穿孔213滑槽214第一穿孔22外套筒221内开口222外开口224内管225固定件23消音件30驱动组31驱动装置311驱动轴32磁性装置50车辆51排气管具体实施方式以下结合附图对本技术的结构原理和工作原理作具体的描述 本技术主要提供一种排气管调整装置，请配合参看图1至图4所示，由图中可 看到，本技术的排气管调整装置是与一车辆50排气管51相结合且设有一调整环10、一 本体20及一驱动组30，其中 该调整环10为可转动地套设于排气管51的后端内，该调整环10于中心处向外凸 设有一结合柱ll，该结合柱11上径向贯穿有多个与排气管51相通的调整内孔lll，较佳 地，该结合柱11于外表面环形凸设有一定位环112，该调整环10另于结合柱11的外周缘贯 穿设有多个与排气管51相通的调整外孔12 ; 该本体20与调整环10相结合且与排气管51相固设结合，该本体20设有一固定 环21、一外套筒22及一消音件23，其中该固定环21与调整环10相套设结合而固定于排气 管51内，该固定环21于中心处设有一与调整环10结合柱11相结合的套设柱211，于套设 柱211上径向贯穿设有多个与调整内孔111相通的第一穿孔214，且固定环21于套设柱211 的外周缘设有多个与调整外孔相通的第二穿孔212，较佳地，该套设柱211于内表面凹设有 一与结合柱11定位环112相结合的环形滑槽213 ; 该外套筒22与固定环21相固设结合且设有一内开口 221、一外开口 222及一内 管224，其中该外套筒22的内开口 221与固定环21伸出排气管51的一端相固设结合，较 佳地，该外套筒22在内开口 221的外表面径向设有多个与固定环21相固设结合的固定件 225，该内管224轴向成形于外套筒22的内部且与外开口 222及固定环21套设柱211相结 合，而消音件23套设于外套筒22及内管224之间；以及 该驱动组30与车辆50相固设结合而位于调整环10及排气管51的一侧边，该驱 动组30设有一驱动装置31及一磁性装置32，其中该驱动装置31固设于车辆50上且设有 一朝下延伸的驱动轴311，该磁性装置32与驱动轴311的一端相结合且位于套设调整环10 的排气管51侧边。 本技术于组装时，仅需将调整环10与固定环21相套设结合，并将固定环21 与排气管51相固设结合，最后将驱动组30架设于排气管51的一侧，即可进行排气截面积 的调整，另如图8或图9所示，本技术的排气管调整装置亦可组装于排气管51的中段 处或前端或者与一排气歧管相结合，亦可与车辆50的触媒或消音器前后端相结合，其中当 车辆50引擎于运转时，请配合参看如图4所示，当引擎燃烧后所产生的废气经排气管51排 出时，其中该废气可经由两输送路径而排放至大气，其中一路径可经由调整环10的调整内 孔111及固定环21的套设柱211而输送至内管224中，并从外套筒22的外开口 222排出， 另一输送路径经调整环10的调整外孔12及调整内孔111与固定环21相对应的第一穿孔 214及第二穿孔212而直接进入消音件23中，再经外套筒22的外开口 222排出，此种排放 废气的方式，不仅可縮短降废气排至大气中所需的时间，且可提供两种输送废气的路径。 当欲对于排气管的排气面截面积进行调整时，请配合参看如图5至图7所示，其主 要通过驱动装置31驱动驱动轴311作动的方式，使磁性装置32可相对排气管51移动，使 位于排气管51内的调整环10因受磁力的吸引而相对排气管51及固定环21转动，其中当 调整环10相对固定环21转动时，则调整内孔111及调整外孔12会相对固定环21对应的 第一穿孔214及第二穿孔212产生错位的移动，进而改变调整环10与固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气管调整装置，其与一车辆排气管相结合且设有一调整环、一本体及一驱动组，其特征在于，该调整环转动地套设于排气管内，该调整环于中心处向外凸设有一结合柱，且该调整环设有多个调整孔；该本体与调整环相结合且与排气管相固设结合且设有一固定环及一外套筒，该固定环与调整环相套设结合而固定于排气管内，该固定环于中心处设有一与调整环结合柱相结合的套设柱，该固定环设有多个与调整环调整孔相对应的穿孔，该外套筒与固定环相固设结合且设有一内开口、一外开口及一内管，该外套筒的内开口与固定环伸出排气管的一端相固设结合，该内管轴向成形于外套筒的内部且与外开口及固定环套设柱相结合；以及该驱动组与车辆相固设结合而位于调整环及排气管的一侧边，该驱动组设有一驱动装置及一磁性装置，该驱动装置固设于车辆上，该磁性装置与驱动装置相结合且位于套设调整环的排气管侧边。

【技术特征摘要】
一种排气管调整装置，其与一车辆排气管相结合且设有一调整环、一本体及一驱动组，其特征在于，该调整环转动地套设于排气管内，该调整环于中心处向外凸设有一结合柱，且该调整环设有多个调整孔；该本体与调整环相结合且与排气管相固设结合且设有一固定环及一外套筒，该固定环与调整环相套设结合而固定于排气管内，该固定环于中心处设有一与调整环结合柱相结合的套设柱，该固定环设有多个与调整环调整孔相对应的穿孔，该外套筒与固定环相固设结合且设有一内开口、一外开口及一内管，该外套筒的内开口与固定环伸出排气管的一端相固设结合，该内管轴向成形于外套筒的内部且与外开口及固定环套设柱相结合；以及该驱动组与车辆相固设结合而位于调整环及排气管的一侧边，该驱动组设有一驱动装置及一磁性装置，该驱动装置固设于车辆上，该磁性装置与驱动装置相结合且位于套设调整环的排气管侧边。2. 根据权利要求1所述的排气管调整装置，其特征在于，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：温志强，
申请(专利权)人：温志强，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]