【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体地，涉及一种电池模组、电池包和车辆。
技术介绍
1、电池模组作为电动汽车的核心供能部件，其良好的工作状态是电动汽车正常运行的基础。电池模组正常运行的重要条件之一就是电池模组内部的温度必须处于一定温度范围内，其内温度过高或过低都会影响电池模组的充放电能力、可靠性和寿命。
2、在相关技术中，主要是在电芯上设置液冷板，通过调控液冷板来实现电芯的散热或加热，但是该方案的液冷板只能对电芯进行部分加热，在低温工况下加热速率会比较慢，进而影响电池模组的性能。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、为此，本专利技术的实施例提出一种能够满足低温加热工况下的加热需求的电池模组。
3、本专利技术的实施例还提出一种电池包。
4、本专利技术的实施例还提出一种车辆。
5、本专利技术的实施例的电池模组包括：电芯组，所述电芯组包括多个电芯，多个所述电芯阵列布置在电池箱内；液冷组件，所述液冷组件...
【技术保护点】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述加热膜组件(4)包括第一加热膜(41)，所述第一加热膜(41)设于所述电芯组(2)的底壁上，所述第一加热膜(41)包括第一边膜(411)和第一中间膜(412)，所述第一加热膜(41)包括第一边膜(411)和第一中间膜(412)，所述第一边膜(411)沿第一方向设于所述第一中间膜(412)的一侧，所述第一边膜(411)和所述第一中间膜(412)均沿第二方向延伸，所述第一方向、所述第二方向和所述电芯(21)的上下方向两两正交，邻近电池箱(1)的侧壁的所述电芯(21)与所述第...
【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述加热膜组件(4)包括第一加热膜(41)，所述第一加热膜(41)设于所述电芯组(2)的底壁上，所述第一加热膜(41)包括第一边膜(411)和第一中间膜(412)，所述第一加热膜(41)包括第一边膜(411)和第一中间膜(412)，所述第一边膜(411)沿第一方向设于所述第一中间膜(412)的一侧，所述第一边膜(411)和所述第一中间膜(412)均沿第二方向延伸，所述第一方向、所述第二方向和所述电芯(21)的上下方向两两正交，邻近电池箱(1)的侧壁的所述电芯(21)与所述第一边膜(411)对应，背离所述电池箱(1)的侧壁的所述电芯(21)与所述第一中间膜(412)对应，所述第一边膜(411)的功率密度大于所述第一中间膜(412)的功率密度。
3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述加热膜组件(4)还包括第二加热膜(42)和第三加热膜(43)，所述第二加热膜(42)设于所述电芯组(2)邻近所述电池箱(1)的侧壁的一侧，所述第三加热膜(43)设于相邻的所述电芯(21)的壁面之间。
4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述电芯组(2)沿所述第一方向和所述第二方向均具有多个所述电芯(21)，所述第二加热膜(42)为多个，多个所述第二加热膜(42)沿所述第一方向和所述第二方向中的任一者设于所述电芯组(2)的壁面上；
5.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述第一边膜(41...
【专利技术属性】
技术研发人员：多鹏，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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