【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空，尤其涉及一种叶盘减振模拟系统、方法、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、目前，在航空发动机中，整体叶盘得到了广泛的应用，与传统的榫连叶盘结构相比，整体叶盘的盘体更薄、盘叶耦合性更强，由于整体叶盘为无榫设计，因此无法设置缘板阻尼器、难以设计凸肩拉筋叶冠等常规摩擦阻尼结构，使得叶盘的结构阻尼整体降低了，高幅值的叶盘耦合振动及由此导致的高周疲劳问题更为严重。
2、因此，如何实现针对整体叶盘的减振控制，是本领域亟待解决的重要问题之一。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种叶盘减振模拟系统、方法、电子设备及存储介质，能够有效解决叶盘振动导致的叶盘高周疲劳问题。
2、本专利技术提供了一种叶盘减振模拟系统，包括：叶盘结构件、激励器、感应组件、减振组件以及分别与感应组件、减振组件和激励器电连接的控制器；
3、叶盘结构件包括多个叶片；激励器用于激励叶盘结构件振动；感应组件用于获取来自每个叶片的振动参数；减振组件用于产生多个减振激励信号；控制器用于基于每个叶片的振动参数控制每个减振激励信号激励相应叶片。
4、优选的，减振激励信号的振动方向与相应叶片的振动方向相反。
5、优选的，叶片受到减振声波激励部位由叶盘结构件的振动特性确定。
6、优选的，感应组件包括应变片和应变仪，应变片设在叶盘结构件上，应变片与应变仪电连接，应变仪与控制器电连接，应变片用于获取相应叶片的振动参数，应变仪用于传输振动参数。
...【技术保护点】
1.一种叶盘减振模拟系统，其特征在于，包括：叶盘结构件、激励器、感应组件、减振组件以及分别与所述感应组件、所述减振组件和所述激励器电连接的控制器；
2.根据权利要求1所述的叶盘减振模拟系统，其特征在于，所述减振激励信号的振动方向与相应所述叶片的振动方向相反。
3.根据权利要求1所述的叶盘减振模拟系统，其特征在于，所述叶片受到减振激励部位由叶盘结构件的振动特性确定。
4.根据权利要求1～3任一项所述的叶盘减振模拟系统，其特征在于，所述感应组件包括应变片和应变仪，所述应变片设在所述叶盘结构件上，所述应变片与所述应变仪电连接，所述应变仪与所述控制器电连接，所述应变片用于获取相应叶片的振动参数，所述应变仪用于传输振动参数。
5.根据权利要求1～3任一项所述的叶盘减振模拟系统，其特征在于，所述减振组件包括放大器和作动器，所述放大器与所述控制器电连接，所述作动器与所述放大器电连接，所述作动器设在所述叶盘结构件上，所述放大器用于放大所述减振激励信号，所述作动器基于放大后的所述减振激励信号激励相应所述叶片。
6.根据权利要求5所述的叶盘
7.一种叶盘减振模拟方法，其特征在于，叶盘减振模拟方法包括：
8.根据权利要求7所述的叶盘减振模拟方法，其特征在于，控制器基于每个所述叶片的振动参数控制每个所述减振激励信号激励相应所述叶片，包括：
9.一种叶盘减振模拟装置，其特征在于，包括：
10.一种电子设备，其特征在于，包括：
11.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求7～8中任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种叶盘减振模拟系统，其特征在于，包括：叶盘结构件、激励器、感应组件、减振组件以及分别与所述感应组件、所述减振组件和所述激励器电连接的控制器；
2.根据权利要求1所述的叶盘减振模拟系统，其特征在于，所述减振激励信号的振动方向与相应所述叶片的振动方向相反。
3.根据权利要求1所述的叶盘减振模拟系统，其特征在于，所述叶片受到减振激励部位由叶盘结构件的振动特性确定。
4.根据权利要求1～3任一项所述的叶盘减振模拟系统，其特征在于，所述感应组件包括应变片和应变仪，所述应变片设在所述叶盘结构件上，所述应变片与所述应变仪电连接，所述应变仪与所述控制器电连接，所述应变片用于获取相应叶片的振动参数，所述应变仪用于传输振动参数。
5.根据权利要求1～3任一项所述的叶盘减振模拟系统，其特征在于，所述减振组件包括放大器和作动器，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李雯，徐可宁，梁东，胡文颖，
申请(专利权)人：中国航空发动机研究院，
类型：发明
国别省市：
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