【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零件制作，更具体地说，特别涉及一种多层结构汽车挡板注塑模具。
技术介绍
1、汽车挡板是由多层结构组合而成，为了保证汽车挡板的坚韧性，在生产汽车挡板时需要使用注塑模具，注塑模具的上模和下模合并在一起，注入生产原料，生产原料在上模和下模之间成型冷却，成型完成后，打开上模和下模，成型的挡板从下模具内部拿出。
2、根据cn201620013467.4，本技术公开了一种多层结构汽车挡板注塑模具，包括上模具和下模具，其特征在于，所述下模具设置在固定架上；所述上模具通过立柱气缸悬空设置在下模具的上方；所述上模具和下模具相互匹配；所述上模具和下模具各设有一排注塑装置；所述上模具与下模具合模的边缘设有一圈上模夹网环；所述下模具与上模具合模的边缘设有一圈下模夹网环；所述注塑装置包括注塑头和注塑管；所述注塑头和注塑管连接。本技术通过上模夹网环和下模夹网环夹持置于注塑产品内部的编织网，上模和下模同时开启注塑，注塑得到多层结构的汽车挡板。利用本技术注塑得到的多层结构汽车挡板的韧性和强度都得到大大的增强。
3、基于上述，现有的注塑模具一般通过下模具固定在底座上，上模具滑动和下模具组合，由于下模具固定在底座上，出料口位于下模具上侧端面，工作人员在拿取成型挡板时，需要工作人员将成型的挡板竖直从下模具拿出，操作不便捷。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种多层结构汽车挡板注塑模具，以解决现有注塑模具一般通过下模具固定在底座上，上模具滑动和下模具组合，由于下模具
2、本技术一种多层结构汽车挡板注塑模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、一种多层结构汽车挡板注塑模具，包括模具底座、移动液压缸、移动伸缩杆、注塑上模、注塑模型、注塑下模、便于拿取机构和拿取防护机构；所述移动液压缸共设置有两组，两组移动液压缸分别固定连接在模具底座上端面左右两侧；所述移动伸缩杆共设置有两组，两组移动伸缩杆分别滑动连接在两组移动液压缸内部上侧；所述注塑上模固定连接在两组移动伸缩杆上端面；所述注塑模型固定连接在注塑上模下端面中间位置；所述注塑下模铰接连接在模具底座上端面中间位置；所述便于拿取机构共设置有两组，两组便于拿取机构分别设置在模具底座内部左右两侧；所述拿取防护机构设置在模具底座上端面。
4、进一步的，所述便于拿取机构包括有：启动滑杆、内部滑块和连接弹簧；所述启动滑杆固定连接在注塑上模下端面后侧；所述内部滑块滑动连接在启动滑杆下端面内部，内部滑块滑动在模具底座内部后侧；所述连接弹簧固定连接在启动滑杆内部，连接弹簧和内部滑块上端面弹性连接。
5、进一步的，所述便于拿取机构还包括有：启动齿条和启动齿轮；所述启动齿条固定连接在内部滑块前端面；所述启动齿轮转动连接在模具底座内部后侧，启动齿条和启动齿轮啮合共同组成齿轮齿条传动机构。
6、进一步的，所述便于拿取机构还包括有：启动转轴和注塑底槽；所述启动转轴转动连接在模具底座内部后侧，启动转轴和启动齿轮同轴固定连接，启动转轴和注塑下模固定连接；所述注塑底槽开设在注塑下模上端面内部。
7、进一步的，所述便于拿取机构还包括有：气体支撑杆和支撑伸缩杆；所述气体支撑杆铰接连接在模具底座内部；所述支撑伸缩杆滑动连接在气体支撑杆内部，支撑伸缩杆铰接连接在注塑下模外端面。
8、进一步的，所述拿取防护机构包括有：防护卡槽、防护面板和防护插块；所述防护卡槽共设置有两组，两组防护卡槽分别开设在模具底座上端面前侧；所述防护插块共设置有两组，两组防护插块分别插接连接在两组防护卡槽内部；所述防护面板固定连接在两组防护插块上端面，防护面板位于模具底座上端面前侧。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、本技术通过采用便于拿取机构，实现当注塑上模带动注塑模型向下滑动时带动注塑下模转动，注塑下模转动到平行状态，注塑模型和注塑底槽组合在一起，进行注塑汽车挡板，当汽车挡板注塑完成后，注塑上模带动注塑模型向上滑动带动注塑下模转动倾斜，注塑下模倾斜一定角度，方便工作人员拿取注塑底槽内部的汽车挡板，避免了注塑底槽处于平行状态不方便工作人员拿取汽车挡板的问题，便于工作人员操作注塑模具生产汽车挡板。
11、本技术通过采用拿取防护机构，实现防护面板安装在注塑下模上端面前侧，工作人员拿取汽车挡板时，防护面板防护汽车挡板磕碰在注塑下模上，避免汽车挡板磕碰在注塑下模上导致汽车挡板受到损伤的问题，减少了意外产生的磕碰，保证生产质量。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种多层结构汽车挡板注塑模具，包括模具底座(1)、移动液压缸(2)、移动伸缩杆(3)、注塑上模(4)、注塑模型(5)、注塑下模(6)、便于拿取机构和拿取防护机构；所述移动液压缸(2)共设置有两组，两组移动液压缸(2)分别固定连接在模具底座(1)上端面左右两侧；其特征在于：所述移动伸缩杆(3)共设置有两组，两组移动伸缩杆(3)分别滑动连接在两组移动液压缸(2)内部上侧；所述注塑上模(4)固定连接在两组移动伸缩杆(3)上端面；所述注塑模型(5)固定连接在注塑上模(4)下端面中间位置；所述注塑下模(6)铰接连接在模具底座(1)上端面中间位置；所述便于拿取机构共设置有两组，两组便于拿取机构分别设置在模具底座(1)内部左右两侧；所述拿取防护机构设置在模具底座(1)上端面。
2.如权利要求1所述一种多层结构汽车挡板注塑模具，其特征在于：所述便于拿取机构包括有：启动滑杆(7)、内部滑块(8)和连接弹簧(801)；所述启动滑杆(7)固定连接在注塑上模(4)下端面后侧；所述内部滑块(8)滑动连接在启动滑杆(7)下端面内部，内部滑块(8)滑动在模具底座(1)内部后侧；所述连接弹簧(8
3.如权利要求2所述一种多层结构汽车挡板注塑模具，其特征在于：所述便于拿取机构还包括有：启动齿条(802)和启动齿轮(901)；所述启动齿条(802)固定连接在内部滑块(8)前端面；所述启动齿轮(901)转动连接在模具底座(1)内部后侧，启动齿条(802)和启动齿轮(901)啮合共同组成齿轮齿条传动机构。
4.如权利要求3所述一种多层结构汽车挡板注塑模具，其特征在于：所述便于拿取机构还包括有：启动转轴(9)和注塑底槽(601)；所述启动转轴(9)转动连接在模具底座(1)内部后侧，启动转轴(9)和启动齿轮(901)同轴固定连接，启动转轴(9)和注塑下模(6)固定连接；所述注塑底槽(601)开设在注塑下模(6)上端面内部。
5.如权利要求1所述一种多层结构汽车挡板注塑模具，其特征在于：所述便于拿取机构还包括有：气体支撑杆(10)和支撑伸缩杆(1001)；所述气体支撑杆(10)铰接连接在模具底座(1)内部；所述支撑伸缩杆(1001)滑动连接在气体支撑杆(10)内部，支撑伸缩杆(1001)铰接连接在注塑下模(6)外端面。
6.如权利要求1所述一种多层结构汽车挡板注塑模具，其特征在于：所述拿取防护机构包括有：防护卡槽(101)、防护面板(11)和防护插块(1101)；所述防护卡槽(101)共设置有两组，两组防护卡槽(101)分别开设在模具底座(1)上端面前侧；所述防护插块(1101)共设置有两组，两组防护插块(1101)分别插接连接在两组防护卡槽(101)内部；所述防护面板(11)固定连接在两组防护插块(1101)上端面，防护面板(11)位于模具底座(1)上端面前侧。
...【技术特征摘要】
1.一种多层结构汽车挡板注塑模具，包括模具底座(1)、移动液压缸(2)、移动伸缩杆(3)、注塑上模(4)、注塑模型(5)、注塑下模(6)、便于拿取机构和拿取防护机构；所述移动液压缸(2)共设置有两组，两组移动液压缸(2)分别固定连接在模具底座(1)上端面左右两侧；其特征在于：所述移动伸缩杆(3)共设置有两组，两组移动伸缩杆(3)分别滑动连接在两组移动液压缸(2)内部上侧；所述注塑上模(4)固定连接在两组移动伸缩杆(3)上端面；所述注塑模型(5)固定连接在注塑上模(4)下端面中间位置；所述注塑下模(6)铰接连接在模具底座(1)上端面中间位置；所述便于拿取机构共设置有两组，两组便于拿取机构分别设置在模具底座(1)内部左右两侧；所述拿取防护机构设置在模具底座(1)上端面。
2.如权利要求1所述一种多层结构汽车挡板注塑模具，其特征在于：所述便于拿取机构包括有：启动滑杆(7)、内部滑块(8)和连接弹簧(801)；所述启动滑杆(7)固定连接在注塑上模(4)下端面后侧；所述内部滑块(8)滑动连接在启动滑杆(7)下端面内部，内部滑块(8)滑动在模具底座(1)内部后侧；所述连接弹簧(801)固定连接在启动滑杆(7)内部，连接弹簧(801)和内部滑块(8)上端面弹性连接。
3.如权利要求2所述一种多层结构汽车挡板注塑模具，其特征在于：所述便于拿取机构还包括有：启动齿条(802)和启动齿轮(901)；所述启动齿条(802)固定连接在内...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宗林，张文军，吴燕，王强，李涛，鲍升武，彭正伟，刘玉林，
申请(专利权)人：湖北金农丰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。