摩托车制造技术

本申请公开了一种摩托车，其包括车架、车身覆盖件、动力源、悬架组件、车轮组件、检测组件、控制组件以及导风装置，导风装置包括右导风组件和左导风组件，左导风组件和右导风组件均包括导流机构和定风机构，控制组件获取摩托车的车速，并根据当前车速所在的车速区间，发送控制指令给导风装置以切换定风机构到第一姿态或第二姿态，通过切换导风装置的姿态改变经过其表面的流体的方向和速度，从而改变摩托车前轮下压力和行驶过程中风阻的影响。本技术通过设置导风装置，在不同驾驶速度下分别可以提升车辆的稳定性和降低风阻。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，尤其涉及一种摩托车。

技术介绍

1、摩托车在高速行进时会产生一定风阻，加大前轮升力使前轮有抬起的风险，并减小了轮胎摩擦力，通过设置定风翼可以在摩托车高速行驶时给前轮下压力，可以防止前轮上抬。然而，为了保证前轮的下压力，若过度提升定风翼的尺寸会增加定风翼的重量，增加整车的负荷。同时，增加定风翼的迎风面面积会增大定风翼带给摩托车的风阻，从而降低摩托车的性能。

技术实现思路

1、本申请提供一种风阻较低、稳定性较好的摩托车。

2、本申请提供一种摩托车，包括：车架；车身覆盖件，车身覆盖件至少包括左侧覆盖件及右侧覆盖件，分别连接于车架的左右两侧上；动力源，动力源包括发动机，发动机被车架支撑；悬架组件，悬架组件连接至车架上；车轮组件，车轮组件通过悬架组件连接至车架上；检测组件，包括车速传感器，用于检测摩托车的车速；摩托车还包括导风装置，其包括左导风组件及右导风组件，左导风组件连接于左侧覆盖件及右导风组件连接于右侧覆盖件，左导风组件及右导风组件均包括导流机构和与导流机构连接的定风机构，定风机构相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种摩托车，包括：

2.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述左导风组件及右导风组件均包括连杆、驱动机构，所述驱动机构连接到所述控制组件以接收控制指令，所述连杆连接驱动机构和所述定风机构，所述驱动机构通过连杆驱动所述定风机构切换到所述第一姿态或所述第二姿态。

3.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述定风机构安装于所述导流机构的后端。

4.如权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述导流机构固定连接在所述车身覆盖件上，所述导流机构一侧设置连接轴，所述连接轴轴线基本平行于车宽方向，所述定风机构与所述连接轴连接，并且可绕所述连接轴向上或向下旋转运...

【技术特征摘要】

1.一种摩托车，包括：

2.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述左导风组件及右导风组件均包括连杆、驱动机构，所述驱动机构连接到所述控制组件以接收控制指令，所述连杆连接驱动机构和所述定风机构，所述驱动机构通过连杆驱动所述定风机构切换到所述第一姿态或所述第二姿态。

3.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述定风机构安装于所述导流机构的后端。

4.如权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述导流机构固定连接在所述车身覆盖件上，所述导流机构一侧设置连接轴，所述连接轴轴线基本平行于车宽方向，所述定风机构与所述连接轴连接，并且可绕所述连接轴向上或向下旋转运动。

5.如权利要求4所述的摩托车，其特征在于，将所述连接轴轴线与所述定风机构末端构成的平面定义为定风面，将所述连接轴轴线与初始状态下的所述定风机构末端构成的平面定义为基准面，在所述定风机构切换到所述第一姿态时，所述定风面和所述基准面形成的夹角为第一角度，在所述定风机构切换到所述第二姿态时，所述定风面和所述基准面形成的夹角为第二角度，所述第二角度大于所述第一角度。

6.如权利要求5所述的摩托车，其特征在于，所述定风机构还包括第三姿态，在所述摩托车的当前车速处于第三车速区间时，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴蕊彤，张常华，金旭，江小朕，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：