【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车冲撞检测，尤其涉及一种汽车斜坡冲撞检测装置。
技术介绍
1、目前，随着生活水平的不断提高，汽车数量不断增加，与此同时，路况也变得越来越复杂，汽车发生交通事故的数量急剧上升，通常汽车采用冲撞的方式检测汽车的安全性能，为了实现不用场景的检测还会设置有斜坡检测。
2、在公告号为cn206920135u的中国技术专利中公开了一种汽车碰撞检测装置，包括框架，框架底部内壁正中间固定连接有u型框，u型框由两侧板和底板组成，两侧板顶部固定连接有弧形保护罩，底板顶部正中间固定连接有检测元件，检测元件两侧安装有与侧板固定连接的支撑板，支撑板两侧对称安装有与两侧板固定连接的收集箱，收集箱顶部铰接有挡板，挡板底部安装有与收集箱底部内壁固定连接的伸缩杆。
3、上述现有技术虽然能有效地防止在碰撞测试过程中，部分零部件受力过大而脱离初始位置飞射出去对人体造成二次伤害，在碰撞过程中发生火灾能及时的进行灭火，保证了人员安全，大大提高了碰撞检测的效率和人员安全性，但是汽车检测过程中如果起火，起火可能导致车辆上的传感器或计算机系统受损，从而导致数据损失或无法获取完整的碰撞检测数据。
技术实现思路
1、为解决汽车检测过程中如果起火，起火可能导致车辆上的传感器或计算机系统受损，从而导致数据损失或无法获取完整的碰撞检测数据的技术问题，本技术提供一种汽车斜坡冲撞检测装置。
2、本技术采用以下技术方案实现：一种汽车斜坡冲撞检测装置，包括检测台，所述检测台的中部上表面设置有用于感应
3、通过上述技术方案，在汽车斜坡冲撞检测时，可防止在检测的过程中起火，防止车辆上引起电路短路或其他电子系统故障，导致碰撞检测系统完全失效，无法提供任何有效的检测结果。
4、作为上述方案的进一步改进，所述降温机构包括与控制器电性连接的伺服电机和连通氮气储存罐顶部的导管，所述伺服电机的输出端通过传动组件连接有转轴，所述转轴的顶部固定连接有偏心盘。
5、通过上述技术方案，在汽车发生冲撞时可打开氮气储存罐，对冲撞区进行降温，防止车辆在碰撞时，压力过大，零部件之间产生火花，或者燃油系统泄漏造成起火。
6、作为上述方案的进一步改进，所述导管的顶部连通有均流板，所述均流板的顶部设置有滤板。
7、通过上述技术方案，均流板使得氮气喷出均匀，提高降温效果，滤板防止冲撞碎屑堵塞均流板。
8、作为上述方案的进一步改进，所述传动组件包括皮带与皮带轮，转轴转动安装在氮气储存罐的顶部。
9、通过上述技术方案，转轴带动偏心盘转动，同时起到支撑的效果，保证偏心盘的正常工作。
10、作为上述方案的进一步改进，所述偏心盘与导管为相对应设置，所述伺服电机在冲撞检测时通过控制器控制带动偏心盘转动一圈后复位停止。
11、通过上述技术方案，通过感应区内的压力传感器感应后，使得偏心盘转动，在碰撞时进行降温，检测结束后可自动复位关闭氮气的输入，从而节省成本的使用。
12、作为上述方案的进一步改进，所述检测台远离撞击墙的一端内部设置有与控制器电性连接的液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有隔板，所述隔板滑动连接有滑槽，所述检测台的两侧设置有挡板。
13、通过上述技术方案，隔板用于汽车在冲撞后，失去控制在斜坡上倒退容易偏离轨道，冲撞周围的检测设备，挡板用于防止冲撞碎屑飞溅，难于清理残骸。
14、相比现有技术，本技术的有益效果在于：
15、本技术通过当汽车经过感应区上，通过压力传感器感应到车辆后，控制器控制伺服电机转动，使得伺服电机通过传动组件带动转轴转动，从而使转轴带动与之相连的偏心盘转动，偏心盘转动时慢慢脱离导管，使得氮气储存罐中的氮气通过导管进入到均流板中，均匀分散后通过滤板喷出，在汽车冲撞时进行冷却降温防止起火，本设计了防止汽车在冲撞时造成起火，从而导致车辆上的传感器或计算机系统受损，使得数据损失或无法获取完整的碰撞检测数据，提高检测结果的准确性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车斜坡冲撞检测装置，包括检测台(1)，其特征在于，所述检测台(1)的中部上表面设置有用于感应车辆通过的感应区(6)，且检测台(1)的一端设置撞击墙(2)，所述检测台(1)的内部设置有与感应区(6)电性连接的控制器(4)，所述控制器(4)的一侧设置有氮气储存罐(5)，所述氮气储存罐(5)的顶部设置有与控制器(4)电性连接的降温机构，用于防止汽车在发生严重冲撞时燃油系统会受到破坏，导致燃油泄漏起火。
2.如权利要求1所述的一种汽车斜坡冲撞检测装置，其特征在于，所述降温机构包括与控制器(4)电性连接的伺服电机(7)和连通氮气储存罐(5)顶部的导管(8)，所述伺服电机(7)的输出端通过传动组件(9)连接有转轴(10)，所述转轴(10)的顶部固定连接有偏心盘(11)。
3.如权利要求2所述的一种汽车斜坡冲撞检测装置，其特征在于，所述导管(8)的顶部连通有均流板(12)，所述均流板(12)的顶部设置有滤板(13)。
4.如权利要求2所述的一种汽车斜坡冲撞检测装置，其特征在于，所述传动组件(9)包括皮带与皮带轮，转轴(10)转动安装在氮气储存罐(5
5.如权利要求2所述的一种汽车斜坡冲撞检测装置，其特征在于，所述偏心盘(11)与导管(8)为相对应设置，所述伺服电机(7)在冲撞检测时通过控制器(4)控制带动偏心盘(11)转动一圈后复位停止。
6.如权利要求1所述的一种汽车斜坡冲撞检测装置，其特征在于，所述检测台(1)远离撞击墙(2)的一端内部设置有与控制器(4)电性连接的液压缸(14)，所述液压缸(14)的输出端固定连接有隔板(15)，所述隔板(15)滑动连接有滑槽(16)，所述检测台(1)的两侧设置有挡板(3)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车斜坡冲撞检测装置，包括检测台(1)，其特征在于，所述检测台(1)的中部上表面设置有用于感应车辆通过的感应区(6)，且检测台(1)的一端设置撞击墙(2)，所述检测台(1)的内部设置有与感应区(6)电性连接的控制器(4)，所述控制器(4)的一侧设置有氮气储存罐(5)，所述氮气储存罐(5)的顶部设置有与控制器(4)电性连接的降温机构，用于防止汽车在发生严重冲撞时燃油系统会受到破坏，导致燃油泄漏起火。
2.如权利要求1所述的一种汽车斜坡冲撞检测装置，其特征在于，所述降温机构包括与控制器(4)电性连接的伺服电机(7)和连通氮气储存罐(5)顶部的导管(8)，所述伺服电机(7)的输出端通过传动组件(9)连接有转轴(10)，所述转轴(10)的顶部固定连接有偏心盘(11)。
3.如权利要求2所述的一种汽车斜坡冲撞检测装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐国强，高盼，马志雄，
申请(专利权)人：易清汽车安全系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。