本发明专利技术提供了一种高散热的制动盘、汽车，涉及制动装置技术领域。包括：相对设置的第一盘体和第二盘体，所述第一盘体上适于固定在轮毂上，所述第一盘体与第二盘体之间形成有夹层，所述夹层内形成有若干冷却流道，相邻所述冷却流道之间填充有开孔泡沫金属以提高热交换面积；所述第二盘体上设置有若干贯穿所述第二盘体的通风槽，以连通外接与所述开孔泡沫金属的孔洞。通过本发明专利技术方案，大大提高了制动盘的散热效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及制动装置，具体而言，涉及一种高散热的制动盘、汽车。
技术介绍
1、制动毂和制动盘为汽车上关键的安全件，起摩擦制动作用，要求具有良好的耐磨性及综合力学性能。许多汽车的四个轮子都装有盘式制动器。当驾驶者踩下刹车脚踏时，刹车液被压入内外两轮缸中，气缸将刹车块压紧，形成摩擦动力，从而达到降低刹车的效果。摩擦制动程序中，机械动力被转化成液态压力，进一步转化成摩擦力，最终势能和动能转化为热能，这些热能被制动盘吸收，使制动盘工作温度提高，达成制动的目的。因此，降低制动盘工作温度是提高刹车性能的一个重要手段。制动盘在工作过程中，刹车盘温度升高，各种制动元件的温升以及刹车液因过度加热而汽化，促使刹车油温度提高，产生气泡，气体可压缩性降低，刹车分泵的活塞工作停止，容易导致刹车失灵。当车辆处于高速行驶状态时，由于温度梯度的存在，会导致制动盘出现热疲劳问题。现有技术中，一般采用耐高温耐磨材料作为制动盘材料，同时在制动盘上开设散热槽辅助散热；另外当前已有的汽车制动盘的降温主要是依靠天然冷却散热，但是为了提升冷却散热性，可以采用改进制动盘的材质、增加刹车盘面积、进行打孔等方式来实现。有些赛车还会在前保险杠增加进气口，利用侧面气流速度快的特点，带走热量，采用自然散热虽然可以有效地减少制动盘的工作温度，但是由于散热作用不好，下降进程较慢，进而严重影响汽车刹车功能，降低了车辆的安全系数。采用更加先进的材料提高制动盘的散热性，不仅要求更高的材料质量，而且成本也会更高，此外，随着使用时间的延长，散热效果也会变得越来越差，甚至失效。
>技术实现思路1、本专利技术公开了一种高散热的制动盘，结构简单，旨在改善现有的制动盘散热性能不足的问题。
2、本专利技术采用了如下方案：
3、本申请提供了一种高散热的制动盘，包括：相对设置的第一盘体和第二盘体，所述第一盘体上适于固定在轮毂上，所述第一盘体与第二盘体之间形成有夹层，所述夹层内形成有若干冷却流道，相邻所述冷却流道之间填充有开孔泡沫金属以提高热交换面积；所述第二盘体上设置有若干贯穿所述第二盘体的通风槽，以连通外接与所述开孔泡沫金属的孔洞。
4、进一步地，所述冷却流道的两侧设置有与所述开孔泡沫金属连接的导柱。
5、进一步地，所述冷却流道的数量为4～16个。
6、进一步地，所述冷却流道的数量为8个。
7、进一步地，所述第一制盘体与第二盘体的总厚度为20mm～50mm。
8、进一步地，所述开孔泡沫金属为泡沫铜或者泡沫镍或者泡沫铝。
9、进一步地，所述第二盘体背离所述第一盘体的一面为摩擦面，所述摩擦面的粗糙度小于等于3.2μm。
10、本专利技术还提供了一种汽车，包括上述任意一项所述的高散热的制动盘。
11、进一步地，所述汽车包括轮辋，所述制动盘的直径为所述轮辋直径的70％～79.9％。
12、有益效果：
13、本专利技术是一种结合开孔泡沫金属的制动盘结构，制动盘夹层有冷却流道,该冷却流道是由径向的导柱所形成的流道，而于间隔的冷却流道中填充有开孔泡沫金属,该开孔泡沫金属是充满气孔细泡组成的金属材料，具有大交换面积和相对高的有效热导，另外，在开孔泡沫金属铜的一面孔壁上形成贯穿的通风槽。当制动盘旋转时，一方面，由于开孔泡沫金属里面的每一个孔洞都是互相连通的，使得气体能够顺利从这些孔洞当中流过，也正是这些孔洞的存在，有效的增加了金属骨架和气体的换热面积，从而形成一种换热介质，和制动盘中心的导气孔形成紊流作用，另一方面，气体从开孔泡沫金属的孔中流过时，在具有开孔结构的泡沫金属和气体之间，热量可以相互传递和互换，进而由通风槽排出散热，而剩下的热量可由导柱传导并由冷却流道排出形成良好的热对流而带走热量，以达到良好的散热效果。
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【技术保护点】
1.一种高散热的制动盘，包括：相对设置的第一盘体和第二盘体，所述第一盘体上适于固定在轮毂上，其特征在于，所述第一盘体与第二盘体之间形成有夹层，所述夹层内形成有若干冷却流道，相邻所述冷却流道之间填充有开孔泡沫金属以提高热交换面积；所述第二盘体上设置有若干贯穿所述第二盘体的通风槽，以连通外接与所述开孔泡沫金属的孔洞。
2.根据权利要求1所述的高散热的制动盘，其特征在于，所述冷却流道的两侧设置有与所述开孔泡沫金属连接的导柱。
3.根据权利要求1所述的高散热的制动盘，其特征在于，所述冷却流道的数量为4～16个。
4.根据权利要求3所述的高散热的制动盘，其特征在于，所述冷却流道的数量为8个。
5.根据权利要求1所述的高散热的制动盘，其特征在于，所述第一制盘体与第二盘体的总厚度为20mm～50mm。
6.根据权利要求1所述的高散热的制动盘，其特征在于，所述开孔泡沫金属为泡沫铜或者泡沫镍或者泡沫铝。
7.根据权利要求1所述的高散热的制动盘，其特征在于，所述第二盘体背离所述第一盘体的一面为摩擦面，所述摩擦面的粗糙度小于等于3.2μm。
8.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-7任意一项所述的高散热的制动盘。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述汽车包括轮辋，所述制动盘的直径为所述轮辋直径的70％～79.9％。
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【技术特征摘要】
1.一种高散热的制动盘，包括：相对设置的第一盘体和第二盘体，所述第一盘体上适于固定在轮毂上，其特征在于，所述第一盘体与第二盘体之间形成有夹层，所述夹层内形成有若干冷却流道，相邻所述冷却流道之间填充有开孔泡沫金属以提高热交换面积；所述第二盘体上设置有若干贯穿所述第二盘体的通风槽，以连通外接与所述开孔泡沫金属的孔洞。
2.根据权利要求1所述的高散热的制动盘，其特征在于，所述冷却流道的两侧设置有与所述开孔泡沫金属连接的导柱。
3.根据权利要求1所述的高散热的制动盘，其特征在于，所述冷却流道的数量为4～16个。
4.根据权利要求3所述的高散热的制动盘，其特征在于，所述冷却流道的...
【专利技术属性】
技术研发人员：马伟平，石浩宇，粘朝益，蔡荣贵，罗建政，
申请(专利权)人：莆田学院，
类型：发明
国别省市：
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