【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机，具体涉及一种油轨及具有该油轨的高压共轨燃油系统。
技术介绍
1、现有xpi共轨燃油系统(超高压共轨燃油系统，喷射压力达到1800～2400bar(巴))从油泵端输出的燃油通过油管直接进入油轨，再通过油轨到泄压阀端，一旦油轨内轨压超过泄压阀的开阀阈值，泄压阀即打开泄压。然而，如果上游油泵端有杂质和/或零件断裂，则杂质和/或零件碎片进入油轨后，易卡滞在泄压阀和油轨的进口处。如果杂质和/或零件碎片卡在油轨的进口处，则会导致油轨内轨压低，上游油泵泵体开裂，进油管爆管。如果杂质和/或零件碎片卡在下游泄压阀进口处，则会导致泄压阀无法正常泄压，使得回油管端温度和压力过高，从而导致回油管爆管或熔化。如图1所示，现有油轨一般会增加一个过滤器1进行过滤杂质和/或零件断裂的碎片，并将该过滤器1集成到适配器2上，将该集成后的适配器2装配到油轨的进出油口3，成本高，装配过程复杂，并且需要更改油轨的进出油口3设计以用来装配适配器2。
技术实现思路
1、本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种油轨及具有该油轨的高压共轨燃油系统。
2、为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种油轨，包括：油轨本体和滤芯；其中，所述油轨本体设置成管状，所述油轨本体的上游设置有进油口，所述油轨本体的下游设置有出油口；所述进油口的内部设置有所述滤芯；或者，所述进油口和所述出油口的内部均设置有所述滤芯；所述滤芯用于过滤来自燃油和/或上游油泵的杂质和/或异物。
3、在一个具体实施例中
4、在一个具体实施例中，所述油轨包括传感器，所述传感器设置在所述油轨本体的下游，所述传感器与设置在油泵上的电子控制部连接。
5、在一个具体实施例中，所述滤芯包括：滤芯本体、第一导油槽以及第二导油槽；其中，所述第一导油槽沿所述滤芯本体的轴向设置，所述第一导油槽的第一端贯穿所述滤芯本体的第一端端面，所述第一导油槽的第二端设置在所述滤芯本体上靠近所述滤芯本体的第二端的位置；所述第二导油槽沿所述滤芯本体的轴向设置，所述第二导油槽的第一端设置在所述滤芯本体上靠近所述滤芯本体的所述第一端的位置，所述第二导油槽的第二端贯穿所述滤芯本体的所述第二端端面。
6、在一个具体实施例中，所述第一导油槽的数目为多个，多个所述第一导油槽沿所述滤芯本体的周向间隔设置。
7、在一个具体实施例中，所述第二导油槽的数目为多个，多个所述第二导油槽沿所述滤芯本体的周向间隔设置，每一个所述第二导油槽均设置在相邻两个所述第一导油槽之间。
8、在一个具体实施例中，所述第二导油槽的槽深大于所述第一导油槽的槽深。
9、在一个具体实施例中，所述滤芯采用过盈配合的形式压入所述油轨的所述进油口或者所述进油口和所述出油口的内部。
10、在一个具体实施例中，所述滤芯采用碳锰钢材质制成。
11、一种高压共轨燃油系统，包括：油泵、所述油轨以及喷油器；其中，所述油泵通过第一油管连接所述油轨的进油口，所述油轨的出油口通过第二油管连接所述喷油器。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
13、1、本技术的油轨设置了滤芯，能够对来自燃油和/或上游油泵的杂质和/或异物进行过滤，避免来自燃油和/或上游油泵的杂质和/或异物堵住进油口，或者堵住进油口和出油口，从而能够防止油轨内压力不够，发动机低功率，或者防止因进油管内承受高压而导致上游油泵泵体开裂和进油管爆管，并且能够防止来自燃油和/或上游油泵的杂质和/或异物从油轨本体的上游流向油轨本体的下游，避免来自燃油和/或上游油泵的杂质和/或异物堵住泄压阀的进口，从而能够防止回油管端温度和/或压力过高，避免回油管爆管和/或熔化，简捷高效，过滤效果好，且结构简单，使用方便。
14、2、本技术的油轨设置了传感器，能够实时监控油轨本体内的轨压，并将该数据信息传递到电子控制模块，以实现动态控制油轨内的压力。
15、3、本技术的油轨的滤芯利用第一导油槽和第二导油槽，能够使得滤芯本体的流通截面积产生明显的变化，从而使得滤芯能够起到较好的过滤作用。
16、4、本技术的油轨的滤芯的第一导油槽和第二导油槽的数目均为多个，能够使得滤芯本体的流通截面积产生显著的变化，进一步提高滤芯的过滤作用。
17、5、本技术的油轨的滤芯的第二导油槽的槽深大于第一导油槽的槽深，能够使得滤芯本体的流通截面积产生更加显著的变化，进一步提高滤芯的过滤作用。
18、6、本技术的油轨的滤芯采用过盈配合的形式压入油轨本体的进油口或者进油口和出油口的内部，装配过程简捷高效，并且能够提高滤芯固定在进油口或者进油口和出油口内的稳定性和可靠性。
19、7、本技术的油轨的滤芯采用碳锰钢材质制成，强度高，韧性好，且加工工艺成熟。
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1.一种油轨，其特征在于，包括：油轨本体(4)和滤芯(5)；其中，
2.根据权利要求1所述的油轨，其特征在于，所述油轨包括泄压阀(6)，所述泄压阀(6)设置在所述油轨本体(4)的下游。
3.根据权利要求2所述的油轨，其特征在于，所述油轨包括传感器(7)，所述传感器(7)设置在所述油轨本体(4)的下游，所述传感器(7)与设置在油泵上的电子控制部连接。
4.根据权利要求1所述的油轨，其特征在于，所述滤芯(5)包括：滤芯本体(51)、第一导油槽(52)以及第二导油槽(53)；其中，
5.根据权利要求4所述的油轨，其特征在于，所述第一导油槽(52)的数目为多个，多个所述第一导油槽(52)沿所述滤芯本体(51)的周向间隔设置。
6.根据权利要求5所述的油轨，其特征在于，所述第二导油槽(53)的数目为多个，多个所述第二导油槽(53)沿所述滤芯本体(51)的周向间隔设置，每一个所述第二导油槽(53)均设置在相邻两个所述第一导油槽(52)之间。
7.根据权利要求4所述的油轨，其特征在于，所述第二导油槽(53)的槽深大于所述第
8.根据权利要求1所述的油轨，其特征在于，所述滤芯(5)采用过盈配合的形式压入所述油轨的所述进油口(41)或者所述进油口(41)和所述出油口(42)的内部。
9.根据权利要求1所述的油轨，其特征在于，所述滤芯(5)采用碳锰钢材质制成。
10.一种高压共轨燃油系统，其特征在于，包括：油泵、根据权利要求1～9任一项所述的油轨以及喷油器；其中，
...【技术特征摘要】
1.一种油轨，其特征在于，包括：油轨本体(4)和滤芯(5)；其中，
2.根据权利要求1所述的油轨，其特征在于，所述油轨包括泄压阀(6)，所述泄压阀(6)设置在所述油轨本体(4)的下游。
3.根据权利要求2所述的油轨，其特征在于，所述油轨包括传感器(7)，所述传感器(7)设置在所述油轨本体(4)的下游，所述传感器(7)与设置在油泵上的电子控制部连接。
4.根据权利要求1所述的油轨，其特征在于，所述滤芯(5)包括：滤芯本体(51)、第一导油槽(52)以及第二导油槽(53)；其中，
5.根据权利要求4所述的油轨，其特征在于，所述第一导油槽(52)的数目为多个，多个所述第一导油槽(52)沿所述滤芯本体(51)的周向间隔设置。
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈雪洁，
申请(专利权)人：康明斯燃油系统武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：
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