【技术实现步骤摘要】
本技术属于关节轴承，更具体地说，特别涉及一种自卸车后桥总成关节轴承。
技术介绍
1、关节轴承是一种球面滑动轴承，滑动接触表面是一个内球面和一个外球面，运动时可以在任意角度旋转摆动，具有载荷能力大，抗冲击、抗腐蚀、耐磨损、润滑好等特点，自卸车后桥总成满载时承载整车大部分重量，后桥总成前面与车架抗扭管之间通过三角架连接，后面通过后悬挂缸与车架连接，三角架、悬挂缸内均安装有关节轴承，以保证后桥总成受力时可以进行一定的摆动。
2、由于关节轴承在运行过程中无法添加润滑油，要求关节轴承的自润滑能力，且需要定期添加润滑油，在添加润滑油时，需要将内圈的通油孔与外圈的导油孔对准，才能使得润滑油顺利流到内圈外部，在此过程中，难以判定内圈的通油孔是否与外圈的导油孔对准；润滑油添加需要依靠导油槽将润滑油导入到内圈外端面，存在难以通过导油管直接将润滑油导入到内圈上，且拥有视觉和听觉双重判定导油管对齐的问题。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种自卸车后桥总成关节轴承，以解决关节轴承难以判定内圈的通油孔是否与外圈的导油孔对准；难以通过导油管直接将润滑油导入到内圈上，且拥有视觉和听觉双重判定导油管对齐的问题 。
2、本技术一种自卸车后桥总成关节轴承，由以下具体技术手段所达成：
3、一种自卸车后桥总成关节轴承，包括外圈；所示外圈的内部活动卡接有内圈，外圈的顶部开设通孔，通孔内部焊接设置有固定环；所述通孔的内部活动卡接有导油管；所述内圈的顶部开设通油孔；所述通油
4、进一步的，所述外圈的外端面为圆柱形结构，外端面中间开设环形槽，外圈的内端面为球面结构，内端面中空开设环形槽，且环形槽与顶端的通孔之间相互连通。
5、进一步的，所述导油管的底端为斜面结构，导油管的底端外径小于通油孔的孔径，导油管的最大外径尺寸大于通油孔的内孔径尺寸。
6、进一步的，所述卡盖卡接到固定环的内部时，卡盖的底面高度低于导油管的顶面高度，且卡盖的外端面与外圈的外端面平齐。
7、进一步的，所述内圈的外端面中间开设导油槽，导油槽与导油管的末端连通，内圈的外部开设有自润滑孔，自润滑孔的内部储存自润滑脂质。
8、进一步的，所述固定环的外径尺寸与卡盖的外径尺寸相等，固定环的顶面高度低于外圈的高度，且固定环的底面与导油管的顶面之间存在缝隙。
9、进一步的，所述卡杆的底端焊接设置有响片，响片活动卡接在固定管的内部。
10、本技术至少包括以下有益效果：
11、1.本关节轴承设置了响片，当导油管下落后带动固定管下落，使得响片撞击到固定管的内壁发出声响，从而帮助操作者判定导油管已经卡接到通油孔内部，可以添加润滑油。
12、2.本关节轴承通过设置导油管，转动内圈至通油孔处于导油管的正下方，导油管下落使固定环与导油管间的缝隙变大，视觉上帮助操作者判断通油孔已与导油管对齐，添加润滑油通过导油管流入通油孔内部，完成润滑油的添加。
13、3.本关节轴承通过设置自润滑槽，用导油槽使得润滑油涂抹到外圈的内端面，实现润滑效果，利用自润滑孔使得提前填充到孔内的脂质可以在内圈的使用过程中实现自润滑效果，减少增加润滑油的次数，增加添油的周期时长，在自卸车运载过程中满足使用需求。
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1.一种自卸车后桥总成关节轴承，包括外圈（1）；所示外圈（1）的内部活动卡接有内圈（2）；其特征在于：所述外圈（1）的顶部开设通孔，通孔内部焊接设置有固定环（101）；所述通孔的内部活动卡接有导油管（3）；所述内圈（2）的顶部开设通油孔（203）；所述通油孔（203）位于通孔的正下方；所述导油管（3）的顶面点焊连接有固定管（301），固定管（301）的内部活动卡接有卡杆（5），导油管（3）的顶端卡接有卡盖（4）；所述卡杆（5）的顶端点焊连接在固定环（101）的底面。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车后桥总成关节轴承，其特征在于，所述外圈（1）的外端面为圆柱形结构，外端面中间开设环形槽，外圈（1）的内端面为球面结构，内端面中空开设环形槽，且环形槽与顶端的通孔之间相互连通。
3.根据权利要求1所述的一种自卸车后桥总成关节轴承，其特征在于，所述固定环（101）的外径尺寸与卡盖（4）的外径尺寸相等，固定环（101）的顶面高度低于外圈（1）的高度，且固定环（101）的底面与导油管（3）的顶面之间存在缝隙。
4.根据权利要求1所述的一种自卸车后桥总成关节
5.根据权利要求4所述的一种自卸车后桥总成关节轴承，其特征在于，所述导油管（3）的底端为斜面结构，导油管（3）的底端外径小于通油孔（203）的孔径，导油管（3）的最大外径尺寸大于通油孔（203）的内孔径尺寸。
6.根据权利要求1所述的一种自卸车后桥总成关节轴承，其特征在于，所述卡盖（4）卡接到固定环（101）的内部时，卡盖（4）的底面高度低于导油管（3）的顶面高度，且卡盖（4）的外端面与外圈（1）的外端面平齐。
7.根据权利要求1所述的一种自卸车后桥总成关节轴承，其特征在于，所述卡杆（5）的底端焊接设置有响片（501），响片（501）活动卡接在固定管（301）的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种自卸车后桥总成关节轴承，包括外圈（1）；所示外圈（1）的内部活动卡接有内圈（2）；其特征在于：所述外圈（1）的顶部开设通孔，通孔内部焊接设置有固定环（101）；所述通孔的内部活动卡接有导油管（3）；所述内圈（2）的顶部开设通油孔（203）；所述通油孔（203）位于通孔的正下方；所述导油管（3）的顶面点焊连接有固定管（301），固定管（301）的内部活动卡接有卡杆（5），导油管（3）的顶端卡接有卡盖（4）；所述卡杆（5）的顶端点焊连接在固定环（101）的底面。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车后桥总成关节轴承，其特征在于，所述外圈（1）的外端面为圆柱形结构，外端面中间开设环形槽，外圈（1）的内端面为球面结构，内端面中空开设环形槽，且环形槽与顶端的通孔之间相互连通。
3.根据权利要求1所述的一种自卸车后桥总成关节轴承，其特征在于，所述固定环（101）的外径尺寸与卡盖（4）的外径尺寸相等，固定环（101）的顶面高度低于外圈（1）的高度，且固定环（101）的底...
【专利技术属性】
技术研发人员：李其双，杨盛磊，董传福，
申请(专利权)人：山东福马轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：
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