【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车减震，具体涉及一种汽车减震器用自锁型电磁阀、节流电磁阀组件及连杆。
技术介绍
1、汽车减震器用于抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。现有的减震器通常包括储油桶、工作缸和活塞，活塞安装于工作缸内，将工作缸分隔为上腔和下腔，在活塞上具有连通上下腔的节流通道，储油桶与下腔连通。工作时，活塞在工作缸内上下移动，从而改变上下腔的容积，油液通过节流通道在上下腔以及储油桶之间流动，从而使得减震器产生阻尼作用，起到减震的效果。
2、现有技术中，活塞上的节流通道大小是固定的，因此，同一辆汽车的减震器的阻尼力值是在出厂时便确定的，在使用过程中无法进行调节。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种汽车减震器用自锁型电磁阀，该电磁阀可用于汽车减震器的连杆中以调节减震器的阻尼值。
2、进一步，本申请还提供一种汽车减震器用自锁型节流电磁阀组件。
3、进一步，本申请还提供一种汽车减震器用自锁型连杆。
4、本技术所采用的技术方案
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【技术保护点】
1.汽车减震器用自锁型电磁阀，其特征在于，包括阀体、线圈壳体、线圈组件、线圈座和铁芯；所述线圈壳体安装在所述阀体的下端，所述线圈壳体的下端设有第一下阀腔，所述线圈壳体的上端设有第一上阀腔；所述线圈组件安装在所述阀体内，所述线圈组件的内侧具有一容纳腔，所述线圈座和铁芯均安装在所述容纳腔内，所述线圈座位于上端，所述铁芯位于下端、且其下端伸入所述第一上阀腔内，并可在所述线圈组件通电时向上移动以与所述线圈座抵接以使所述第一上阀腔与所述第一下阀腔连通，或在所述线圈组件断电时复位弹簧作用下向下移动使所述第一上阀腔与所述第一下阀腔断开。
2.根据权利要求1所述的汽车减震...
【技术特征摘要】
1.汽车减震器用自锁型电磁阀，其特征在于，包括阀体、线圈壳体、线圈组件、线圈座和铁芯；所述线圈壳体安装在所述阀体的下端，所述线圈壳体的下端设有第一下阀腔，所述线圈壳体的上端设有第一上阀腔；所述线圈组件安装在所述阀体内，所述线圈组件的内侧具有一容纳腔，所述线圈座和铁芯均安装在所述容纳腔内，所述线圈座位于上端，所述铁芯位于下端、且其下端伸入所述第一上阀腔内，并可在所述线圈组件通电时向上移动以与所述线圈座抵接以使所述第一上阀腔与所述第一下阀腔连通，或在所述线圈组件断电时复位弹簧作用下向下移动使所述第一上阀腔与所述第一下阀腔断开。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器用自锁型电磁阀，其特征在于，所述第一上阀腔包括沿所述阀体上端轴向开孔、且与所述第一下阀腔连通的第一上阀腔以及沿所述线圈壳体上端径向开孔、且与所述第一上阀腔连通的油孔，所述铁芯的下端伸入所述第一上阀腔内、且可沿所述第一上阀腔上下移动。
3.根据权利要求2所述的汽车减震器用自锁型电磁阀，其特征在于，所述铁芯下端的直径小于其上端的直径，在所述铁芯的下端形成小径段，该小径段头部为锥面。
4.根据权利要求3所述的汽车减震器用自锁型电磁阀，其特征在于，沿铁芯的锥面与所述阀体锥面配合，铁芯在所述线圈组件断电时向下移动、且所述阀体锥面配合在所述铁芯锥面上以使所述第一上阀腔与所述第一下阀腔之间的通路断开。
5.根据权利要求3所述的汽车减震器用自锁型电磁阀，其特征在于，沿所述小径段的下端径向开设有与所述第一上阀腔连通的平衡孔，所述铁芯内设有平衡腔，该平衡腔的上端敞口，平衡腔的下端与所述平衡孔连通。
6.根据权利要求5所述的汽车减震器用自锁型电磁阀，其特征在于，所述线圈座的下端、且与所述铁芯抵接的端面设有多个沟槽，该沟槽沿所述线圈座径向设置。
7.根据权利要求6所述的汽车减震器用...
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