【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种组焊工装，具体为一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装，属于组焊工装。
技术介绍
1、汽车前纵梁是汽车中至关重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零部件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架中梁式车架等均含有纵梁，而汽车前纵梁在进行组装时，一般需要对其组合焊接，在进行组焊时需要使用组焊工装将其进行固定。
2、然而现有的组焊工装大多存在着各种问题，例如在公开号cn219379593u 所公开的汽车前纵梁翻转式组焊工装中，其虽然可对组成汽车前纵梁翻转式组焊工装的多个部件进行稳固的定位装夹，确保焊接精度，并且可以进行翻转动作，实现侧面上多个焊点的焊接，提升组焊效率，但是其仅仅能够进行一个方向上的翻转，即其所能够调节的角度较为单一，并不能够在多个方向上对汽车前纵梁的部件的角度进行调节，存在着一定的局限性。
技术实现思路
1、本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，具体地，本技术的目的是解决现有技术中存在的...
【技术保护点】
1.一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装，包括支撑杆（1）、对接座（3）、调节座（4）和承托座（5），其特征在于，所述对接座（3）连接在支撑杆（1）上，所述调节座（4）转动连接在对接座（3）内，所述承托座（5）转动连接在调节座（4）的中心处，并在所述对接座（3）内设置有竖向角度调节组件，所述调节座（4）上设置有横向角度调节组件；
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装，其特征在于：所述竖向角度调节组件还包括联动齿轮（9）、第一伺服电机（10）和第一主动齿轮（11），所述第一伺服电机（10）固定在对接座（3）内部，所述第一主动齿轮（11）固...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装，包括支撑杆（1）、对接座（3）、调节座（4）和承托座（5），其特征在于，所述对接座（3）连接在支撑杆（1）上，所述调节座（4）转动连接在对接座（3）内，所述承托座（5）转动连接在调节座（4）的中心处，并在所述对接座（3）内设置有竖向角度调节组件，所述调节座（4）上设置有横向角度调节组件；
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装，其特征在于：所述竖向角度调节组件还包括联动齿轮（9）、第一伺服电机（10）和第一主动齿轮（11），所述第一伺服电机（10）固定在对接座（3）内部，所述第一主动齿轮（11）固定在第一伺服电机（10）的输出轴上，所述联动齿轮（9）固定在传动杆（7）上，并与第一主动齿轮（11）啮合。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车前纵梁的翻转式组焊工装，其特征在于：所述横向角度调节组件还包括第二伺服电机（12）...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓晨阳，
申请(专利权)人：常州市永庆车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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