【技术实现步骤摘要】
本技术涉及压实度测量领域，尤其涉及一种路面无损压实度测量装置。
技术介绍
1、压实度是指路基材料压实后的密度与标准密度之比，以百分比表示，字母k代表。
2、路基材料的压实通常依靠现场的压路机来实现，标准密度是指作为指定的最佳配比的路基材料在实验室标准条件下的最大路基材料密度。对于含水率比较敏感的现场土质类路基材料，标准密度是最大干密度。
3、通常需要在实验室内获得标准密度，具体的获得是：将与现场一致配比的路基材料置于击实筒中，击实筒的筒壁对路基材料形成侧限，即击实筒的筒壁可以限制路基材料受冲击时朝外延展，然后通过直径比击实筒小的多的冲击锤一圈一圈对路基材料进行击实，从而得到击实后的路基材料的体积，再根据路基材料的质量，求得路基材料的标准密度。
4、路基材料制成的路基的现场密度获得方式如下：在施工现场，在路面上挖取一定截面积的柱形路坑，然后在柱形路坑内填入沙子，沙子摊平后，取出沙子，沙子用于测量柱形路坑的体积，由柱形路坑挖出的路基材料称量得到重量，从而计算出现场路基材料的实际密度，该实际密度与标准密度相比，即得到路基材料的压实度，实际密度越接近标准密度，说明路基的压实效果越好。
5、由此可见，为了获得现场路基的压实度，需要现场挖坑填沙，以及再收集沙子的工作，工作强度大，测量效率低，还有就是，需要在路面上挖坑操作，这是一种对路面的有损检测，不利于路基的结构稳定性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种路面无损压实度测量装置，以解决现
2、为解决上述技术问题，本技术中路面无损压实度测量装置的技术方案如下：
3、路面无损压实度测量装置，包括中心锤和环形锤，中心锤的底部具有用于与路面接触冲击配合的中心冲击部，环形锤底部具有用于与路面接触冲击配合的外围冲击部，外围冲击部为位于中心冲击部外围的环形结构，路面无损压实度测量装置还包括用于驱动中心冲击部、外围冲击部同时冲击所述路面的冲击驱动机构。
4、进一步的，中心冲击部、外围冲击部均为平面结构。
5、进一步的，中心冲击部对路面单位面积的冲击力与外围冲击部对路面单位面积的冲击力相同。
6、进一步的，路面无损压实度测量装置还包括机架，中心锤和环形锤沿上下方向导向移动装配于所述机架上。
7、进一步的，冲击驱动机构包括与中心锤相连以提升中心锤高度的中心锤高度提升机构，冲击驱动机构还包括与环形锤相连以提升环形锤高度的环形锤高度提升机构。
8、进一步的，冲击驱动机构包括连接于中心锤上端的中心锤激振器和连接于环形锤上端的环形锤激振器，中心锤激振器的偏心锤转动频率与环形锤激振器的偏心锤转动频率相同。
9、进一步的，中心锤激振器的偏心锤转动方向与环形锤激振器的偏心锤转动方向相反。
10、进一步的，冲击驱动机构包括驱动电机，驱动电机的电机轴上连接有第一传动件和第二传动件，第一传动件与其中一个激振器的摆锤转轴相连，第二传动件通过换向压轮后与另外一个激振器的摆锤转轴相连。
11、进一步的，冲击驱动机构包括驱动电机，驱动电机的动力输出端连接有齿轮箱，齿轮箱具有输出转速相同、转向相反的第一输出端和第二输出端，第一输出端通过第一传动件与其中一个激振器的摆锤转轴相连，第二输出端通过第二传动件与另外一个激振器的摆锤转轴相连。
12、本技术的有益效果为：本技术中路面无损压实度测量装置在使用时，不需开挖路面，而是直接将路面无损压实度测量装置放置于路面上，中心冲击部和外围冲击部同时冲击路面，由于外围冲击部的冲击，可以使得中心冲击部冲击路面时，中心冲击部下侧的路基材料层外围形成一定的侧限，侧限是指避免中心击实部下侧的路基材料层在冲击时产生外延（外延会导致相应的路基材料层的重量发生变化），保证中心冲击部下侧的路基材料层尽量只是竖向变形，从而保证测量结果，测量中心冲击部下侧路基材料层的高度变化就可以测量出被检路面的压实度，不需要挖坑、填沙和挖沙操作，测量过程简单，且对路面是一种无损操作，不会影响路面的结构性能。
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1.路面无损压实度测量装置，其特征在于：包括中心锤和环形锤，中心锤的底部具有用于与路面接触冲击配合的中心冲击部，环形锤底部具有用于与路面接触冲击配合的外围冲击部，外围冲击部为位于中心冲击部外围的环形结构，路面无损压实度测量装置还包括用于驱动中心冲击部、外围冲击部同时冲击所述路面的冲击驱动机构。
2.根据权利要求1所述的路面无损压实度测量装置，其特征在于：中心冲击部、外围冲击部均为平面结构。
3.根据权利要求1所述的路面无损压实度测量装置，其特征在于：中心冲击部对路面单位面积的冲击力与外围冲击部对路面单位面积的冲击力相同。
4.根据权利要求1~3任意一项所述的路面无损压实度测量装置，其特征在于：路面无损压实度测量装置还包括机架，中心锤和环形锤沿上下方向导向移动装配于所述机架上。
5.根据权利要求3所述的路面无损压实度测量装置，其特征在于：冲击驱动机构包括与中心锤相连以提升中心锤高度的中心锤高度提升机构，冲击驱动机构还包括与环形锤相连以提升环形锤高度的环形锤高度提升机构。
6.根据权利要求3所述的路面无损压实度测量装置，其特
7.根据权利要求6所述的路面无损压实度测量装置，其特征在于：中心锤激振器的偏心锤转动方向与环形锤激振器的偏心锤转动方向相反。
8.根据权利要求7所述的路面无损压实度测量装置，其特征在于：冲击驱动机构包括驱动电机，驱动电机的电机轴上连接有第一传动件和第二传动件，第一传动件与其中一个激振器的摆锤转轴相连，第二传动件通过换向压轮后与另外一个激振器的摆锤转轴相连。
9.根据权利要求7所述的路面无损压实度测量装置，其特征在于：冲击驱动机构包括驱动电机，驱动电机的动力输出端连接有齿轮箱，齿轮箱具有输出转速相同、转向相反的第一输出端和第二输出端，第一输出端通过第一传动件与其中一个激振器的摆锤转轴相连，第二输出端通过第二传动件与另外一个激振器的摆锤转轴相连。
...【技术特征摘要】
1.路面无损压实度测量装置，其特征在于：包括中心锤和环形锤，中心锤的底部具有用于与路面接触冲击配合的中心冲击部，环形锤底部具有用于与路面接触冲击配合的外围冲击部，外围冲击部为位于中心冲击部外围的环形结构，路面无损压实度测量装置还包括用于驱动中心冲击部、外围冲击部同时冲击所述路面的冲击驱动机构。
2.根据权利要求1所述的路面无损压实度测量装置，其特征在于：中心冲击部、外围冲击部均为平面结构。
3.根据权利要求1所述的路面无损压实度测量装置，其特征在于：中心冲击部对路面单位面积的冲击力与外围冲击部对路面单位面积的冲击力相同。
4.根据权利要求1~3任意一项所述的路面无损压实度测量装置，其特征在于：路面无损压实度测量装置还包括机架，中心锤和环形锤沿上下方向导向移动装配于所述机架上。
5.根据权利要求3所述的路面无损压实度测量装置，其特征在于：冲击驱动机构包括与中心锤相连以提升中心锤高度的中心锤高度提升机构，冲击驱动机构还包括与环形锤相连以提升环形锤高度的环形锤高度...
【专利技术属性】
技术研发人员：尚廷东，徐小磊，王轩，娄建，薛灿灿，牛卫岗，李向前，
申请(专利权)人：郑州东辰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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