【技术实现步骤摘要】
本技术涉及气动控制阀，尤其涉及一种安全性强的船用气动控制阀。
技术介绍
1、气动控制阀是指在气动系统中控制气流的压力、流量和流动方向，并保证气动执行元件或机构正常工作的各类气动元件。
2、在船上使用的气动控制阀，由于船在水面上行驶过程中易发生颠簸，工作人员在检修时，颠簸幅度过大存在工作人员站立不稳，其工具撞击到气动控制阀的气动控制器上导致气动控制器受损的情况。
3、鉴于此，我们提出一种安全性强的船用气动控制阀。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种安全性强的船用气动控制阀，以解决当前颠簸幅度过大存在工作人员站立不稳，其工具撞击到气动控制阀的气动控制器上导致气动控制器受损的技术问题。
2、为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：设计一种安全性强的船用气动控制阀，包括阀体，所述阀体顶部布置有气动控制器本体，还包括防撞结构；
3、防撞结构布置于所述气动控制器本体上；
4、所述防撞结构包括横板和挡板；
5、横板布置于所述气动控制器本体的外壳顶部；两个挡板顶部分别通过弹片布置于所述气动控制器本体的外壳两侧。
6、优选地，所述横板、两个所述弹片和两个所述挡板构成u形件卡接于所述挡板的外壳上。
7、优选地，所述弹片采用u形结构设计，所述弹片的拱起端向上。
8、优选地，所述气动控制器本体的外壳顶部对称布置有两个定位结构，所述横板两端分别通过定位
9、所述定位结构包括固定板、l形板、导向杆和弹簧；
10、固定板固设于所述气动控制器本体的外壳顶侧；l形板水平端穿设于所述固定板上；其中，所述l形板水平端外侧与所述横板顶侧接触配合；两个导向杆对称穿设于所述l形板竖直段；其中，所述导向杆内端与所述固定板固定连接；两个弹簧分别套设于所述固定板和所述l形板竖直段之间的两个导向杆上。
11、优选地，所述固定板与所述横板端部开设的卡槽插设配合。
12、优选地，两个所述导向杆外端分别固设有限位块。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
14、1.本技术通过设置横板、弹片和挡板，具有对气动控制器本体的外壳进行防护，缓冲即将撞击到气动控制器本体的外壳的冲击，保护气动控制器本体的优点，解决了颠簸幅度过大存在工作人员站立不稳，其工具撞击到气动控制阀的气动控制器上导致气动控制器受损的问题。
15、2.本技术通过设置弹片，具有在挡板受到冲击时弹片弯曲，利用弹片弯曲产生的反作用力来抵消部分冲击力，加强缓冲防护效果的优点。
16、3.本技术通过设置固定板、l形板、导向杆和弹簧，具有对卡设后的横板进行定位，使得横板、两个弹片和两个挡板构成u形件稳定卡接于挡板的外壳上进行保护，也便于拆卸下来更换或维修气动控制器本体的优点。
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1.一种安全性强的船用气动控制阀，包括阀体(1)，所述阀体(1)顶部布置有气动控制器本体(2)，其特征在于，还包括：
2.如权利要求1所述的一种安全性强的船用气动控制阀，其特征在于，所述横板(301)、两个所述弹片(302)和两个所述挡板(303)构成U形件卡接于所述挡板(303)的外壳上。
3.如权利要求1所述的一种安全性强的船用气动控制阀，其特征在于，所述弹片(302)采用U形结构设计，所述弹片(302)的拱起端向上。
4.如权利要求1所述的一种安全性强的船用气动控制阀，其特征在于，所述气动控制器本体(2)的外壳顶部对称布置有两个定位结构(4)，所述横板(301)两端分别通过定位结构(4)与所述气动控制器本体(2)的外壳定位配合；
5.如权利要求4所述的一种安全性强的船用气动控制阀，其特征在于，所述固定板(401)与所述横板(301)端部开设的卡槽(3011)插设配合。
6.如权利要求4所述的一种安全性强的船用气动控制阀，其特征在于，两个所述导向杆(403)外端分别固设有限位块(404)。
【技术特征摘要】
1.一种安全性强的船用气动控制阀，包括阀体(1)，所述阀体(1)顶部布置有气动控制器本体(2)，其特征在于，还包括：
2.如权利要求1所述的一种安全性强的船用气动控制阀，其特征在于，所述横板(301)、两个所述弹片(302)和两个所述挡板(303)构成u形件卡接于所述挡板(303)的外壳上。
3.如权利要求1所述的一种安全性强的船用气动控制阀，其特征在于，所述弹片(302)采用u形结构设计，所述弹片(302)的拱起端向上。
4.如权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚伦，刘春宇，
申请(专利权)人：天津泰利达流体控制设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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