【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机，更具体地涉及一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机。
技术介绍
1、目前，普遍使用的减速机一般为蜗轮蜗杆减速机，这种减速器一般采用蜗杆与蜗轮垂直交错啮合，当动力源驱动蜗杆旋转时，蜗杆驱动与之啮合的蜗轮转动，再通过传动机构将动力传递给输出轴，从而实现动力的传动。蜗轮蜗杆减速机虽然能够改变动力的传递方向并且平稳地传递动力，但传动比较小，不能适用于一些大功率工作机得需要，而伞齿轮减速机具有蜗轮蜗杆的传动特性，既能够改变动力的传递方向，而且其传递效率远高于蜗轮蜗杆减速机的传动效率，因此现有大多大功率设备采用伞齿轮减速机。
2、但是现有的伞齿轮减速机还存在不足：齿轮组需要人工进行涂润滑油十分的麻烦，不及时进行润滑的话，导致齿轮表面的磨损加剧，减速机的寿命会大大缩短，并且会增加噪声和振动。
3、其次，斜齿轮螺旋伞齿轮减速机在运转时会产生较大的噪音和振动，噪音超过一定程度对工作环境和周围人员造成噪声污染，影响工作效率和员工的健康，长期暴露在高噪音环境下可能导致听力损伤和其他健康问题。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，包括减速机主体，所述减速机主体的正面连接有润滑组件，所述减速机主体正面的底部安装有收集组件，所述收集组件的底部连接有减震组件，所述减震组件的底部连接有底部固定板；
3、所述润滑组件包括油泵
4、所述收集组件包括密封板，所述密封板的背面固定连接有储油框，所述抽油管的一端延伸至储油框的内侧。
5、进一步的，所述减震组件包括油缸，所述油缸的内侧活动套接有减震杆，所述减震杆的顶部与减速机主体的底部固定连接，所述减震杆的外侧活动套接有减震弹簧，所述油缸外侧的顶部固定套接有固定环，所述减震弹簧位于固定环和减速机主体的底部之间，所述油缸的底部与底部固定板固定连接。
6、进一步的，所述收集组件包括固定框，所述密封板背面的四周固定连接有密封框，所述密封板的两侧固定连接有固定块，所述固定块的内侧固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧活动套接有圆柱管，所述圆柱管内侧的背面活动套接有圆柱杆，所述圆柱杆的另一端固定连接有挂钩，所述圆柱管的外侧活动套接有拉紧弹簧，所述挂钩与固定框相互适配。
7、进一步的，所述减速机主体包括减速机壳体，所述减速机壳体的左侧固定连接有输入电机，所述输入电机的输出轴固定连接有第一齿轮，所述减速机壳体的内侧活动套接有旋转杆，所述旋转杆外侧的顶部固定套接有第二齿轮，所述旋转杆外侧的底部固定套接有第三齿轮，所述减速机壳体的右侧活动套接有输出杆，所述输出杆外侧的左侧固定套接有第四齿轮，所述减速机壳体内侧的底部固定连接有底部收集框，所述底部收集框与旋转杆活动套接。
8、进一步的，所述减速机壳体正面的底部开设有矩形孔，凹槽，所述矩形孔与储油框相互适配，所述凹槽与密封框相互适配。
9、进一步的，所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述第三齿轮与第四齿轮相互啮合，所述第一齿轮的直径小于第二齿轮的直径，所述第三齿轮的直径小于第四齿轮的直径。
10、进一步的，所述底部收集框为四周高中间低的锥形，所述底部收集框的中间开设有圆形孔。
11、进一步的，所述底部收集框的中间固定套接有轴承，所述轴承与旋转杆活动套接。
12、进一步的，所述减速机壳体正面的底部固定连接有玻璃观察窗。
13、本技术的技术效果和优点：
14、1.本技术通过设有润滑组件，启动油泵将润滑油通过抽油管抽出，并通过排油管排出，油泵停止工作的时候，储油球中存储的润滑油通过吸油棉慢慢滴落在锥齿轮上，进行润滑，使用之后的润滑油通过底部收集框进行收集，并通过圆形孔流入储油框的内侧进行循环利用。
15、2.本技术通过设有减震组件，在减速机主体进行工作的时候，会产生震动噪声，通过减震组件能够起到缓冲减震的作用，达到降低噪声的目的。
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1.一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，包括减速机主体(1)，其特征在于：所述减速机主体(1)的正面连接有润滑组件(5)，所述减速机主体(1)正面的底部安装有收集组件(4)，所述收集组件(4)的底部连接有减震组件(2)，所述减震组件(2)的底部连接有底部固定板(3)；
2.根据权利要求1所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述减震组件(2)包括油缸(201)，所述油缸(201)的内侧活动套接有减震杆(202)，所述减震杆(202)的顶部与减速机主体(1)的底部固定连接，所述减震杆(202)的外侧活动套接有减震弹簧(204)，所述油缸(201)外侧的顶部固定套接有固定环(203)，所述减震弹簧(204)位于固定环(203)和减速机主体(1)的底部之间，所述油缸(201)的底部与底部固定板(3)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述收集组件(4)包括固定框(410)，所述密封板(401)背面的四周固定连接有密封框(402)，所述密封板(401)的两侧固定连接有固定块(404)，所述固定块(404)的内侧固定连接有固定
4.根据权利要求1所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述减速机主体(1)包括减速机壳体(101)，所述减速机壳体(101)的左侧固定连接有输入电机(102)，所述输入电机(102)的输出轴固定连接有第一齿轮(103)，所述减速机壳体(101)的内侧活动套接有旋转杆(105)，所述旋转杆(105)外侧的顶部固定套接有第二齿轮(106)，所述旋转杆(105)外侧的底部固定套接有第三齿轮(107)，所述减速机壳体(101)的右侧活动套接有输出杆(108)，所述输出杆(108)外侧的左侧固定套接有第四齿轮(109)，所述减速机壳体(101)内侧的底部固定连接有底部收集框(104)，所述底部收集框(104)与旋转杆(105)活动套接。
5.根据权利要求4所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述减速机壳体(101)正面的底部开设有矩形孔(111)，凹槽(112)，所述矩形孔(111)与储油框(403)相互适配，所述凹槽(112)与密封框(402)相互适配。
6.根据权利要求4所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述第一齿轮(103)与第二齿轮(106)相互啮合，所述第三齿轮(107)与第四齿轮(109)相互啮合，所述第一齿轮(103)的直径小于第二齿轮(106)的直径，所述第三齿轮(107)的直径小于第四齿轮(109)的直径。
7.根据权利要求4所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述底部收集框(104)为四周高中间低的锥形，所述底部收集框(104)的中间开设有圆形孔(151)。
8.根据权利要求4所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述底部收集框(104)的中间固定套接有轴承(152)，所述轴承(152)与旋转杆(105)活动套接。
9.根据权利要求4所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述减速机壳体(101)正面的底部固定连接有玻璃观察窗(113)。
...【技术特征摘要】
1.一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，包括减速机主体(1)，其特征在于：所述减速机主体(1)的正面连接有润滑组件(5)，所述减速机主体(1)正面的底部安装有收集组件(4)，所述收集组件(4)的底部连接有减震组件(2)，所述减震组件(2)的底部连接有底部固定板(3)；
2.根据权利要求1所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述减震组件(2)包括油缸(201)，所述油缸(201)的内侧活动套接有减震杆(202)，所述减震杆(202)的顶部与减速机主体(1)的底部固定连接，所述减震杆(202)的外侧活动套接有减震弹簧(204)，所述油缸(201)外侧的顶部固定套接有固定环(203)，所述减震弹簧(204)位于固定环(203)和减速机主体(1)的底部之间，所述油缸(201)的底部与底部固定板(3)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述收集组件(4)包括固定框(410)，所述密封板(401)背面的四周固定连接有密封框(402)，所述密封板(401)的两侧固定连接有固定块(404)，所述固定块(404)的内侧固定连接有固定杆(405)，所述固定杆(405)的外侧活动套接有圆柱管(406)，所述圆柱管(406)内侧的背面活动套接有圆柱杆(407)，所述圆柱杆(407)的另一端固定连接有挂钩(408)，所述圆柱管(406)的外侧活动套接有拉紧弹簧(409)，所述挂钩(408)与固定框(410)相互适配。
4.根据权利要求1所述的一种斜齿轮螺旋伞齿轮减速机，其特征在于：所述减速机主体(1)包括减速机壳体(101)，所述减速机壳体(101)的左侧固定连接有输入电机(102)，所述输入电机(102)的输出轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵增庆，李著华，翟婷婷，
申请(专利权)人：淄博博机传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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