【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车避震器，尤其涉及一种用于汽车悬挂的避震器。
技术介绍
1、减震器是一个机械的或液压设计成吸收和设备阻尼冲击脉冲。它通过将冲击的动能转换为另一种形式的能量（通常是热量），然后将其消散来实现此目的。最减震器的形式缓冲器。
2、传统的避震器由一个减震弹簧和阻尼器构成，但这种避震器在使用时存在以下缺陷：因为部分车型为了匹配弹簧的磅数，导致不能在有效圈内把弹簧做到一个和避震器的行程匹配的长度，当遇到某些路面避震器被完全拉伸时，减震弹簧会过度张开产生晃动，从而影响驾驶人员的舒适度。为此，我们提出一种用于汽车悬挂的避震器。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于汽车悬挂的避震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种用于汽车悬挂的避震器，包括阻尼器，所述阻尼器的表面分别套设有第一减震弹簧、第二减震弹簧和衔接板，第一减震弹簧和第二减震弹簧的相对面分别与衔接板的上下两端固定连接，阻尼器的表面设置有...
【技术保护点】
1.一种用于汽车悬挂的避震器，包括阻尼器（1），其特征在于：所述阻尼器（1）的表面分别套设有第一减震弹簧（2）、第二减震弹簧（3）和衔接板（4），第一减震弹簧（2）和第二减震弹簧（3）的相对面分别与衔接板（4）的上下两端固定连接，阻尼器（1）的表面设置有调节第一减震弹簧（2）和第二减震弹簧（3）弹性的调节结构；
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂的避震器，其特征在于：所述安装箱（5）的正面固定安装有防护箱（10），防护箱（10）的内壁固定安装有电机（11），电机（11）的输出端与蜗杆（7）的正面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车悬挂的避震器，包括阻尼器（1），其特征在于：所述阻尼器（1）的表面分别套设有第一减震弹簧（2）、第二减震弹簧（3）和衔接板（4），第一减震弹簧（2）和第二减震弹簧（3）的相对面分别与衔接板（4）的上下两端固定连接，阻尼器（1）的表面设置有调节第一减震弹簧（2）和第二减震弹簧（3）弹性的调节结构；
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂的避震器，其特征在于：所述安装箱（5）的正面固定安装有防护箱（10），防护箱（10）的内壁固定安装有电机（11），电机（11）的输出端与蜗杆（7）的正面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂的避震器，其特征在于：所述阻尼器（1）的上表面固定安装有装配板（12），第一减震弹簧（2）的上端与装配板（12）的下表面固定连接，第二减震弹簧（3）的下端与调节环（8）的上端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂的避震器...
【专利技术属性】
技术研发人员：王方云，
申请(专利权)人：宁海鑫云汇紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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