机车免拆轮对旋踏面工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机车免拆轮对旋踏面工装，所述工装包括：固定座，具有一底板，所述底板上设有一螺杆；内螺纹筒，能上下移动地旋合于所述螺杆；支承座，设置在所述内螺纹筒的顶部，所述支承座的上部外轮廓与机车轴箱的下部形状相配合，且所述机车轴箱的下部能嵌合于所述支承座内。本实用新型专利技术克服了公知技术存在的缺陷，适合于轴箱高度不同的机车，能够稳固而可靠地架起上百吨重的机车，且本实用新型专利技术结构简单，易于加工，制造成本低，不但可节省检修时间，节约检修费用，还能大大降低操作者的劳动强度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述支承座的纵截面呈梯形，顶部设有与所述机车 轴箱底面凸部相配合的M槽。如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述内螺纹筒上设有手柄。0011]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述内螺纹筒的上部的侧壁上相对应地设有两个贯 穿的通孔，所述手柄能穿置于所述通孔内。|0012如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述固定座底板上设有螺栓固定孔。本技术的机车免拆轮对旋踏面工装的特点及优点是0015]本技术的机车免拆轮对旋踏面工装，克服了公知技术存在的缺陷，能够稳固而可靠地架起上百吨重的机车，使轮对脱离轨道的支撑，然后利用机车轮对电机的驱动，使轮对旋转，从而达到无需拆卸车轮，能够完成加工车轮踏面的目的。且本技术结构简单，易于加工，制造成本低，10016本技术的结构，由于内螺纹筒可旋转升高或降低，故适合于轴箱高度不同的机车。0017]本技术的支承座采用能拆卸地固定在所述内螺纹筒顶部的结构，在使用中当支承座磨损，或需要顶抵不同型号的机车轴箱时，能够方便地更换所述支承座，从而提高了本技术的适用范围，降低了维修成本。10018由于螺杆与所述内螺纹筒之间设置为梯形螺纹连接，因此提高了本技术的高承载性能。0019]本技术的机车免拆轮对旋踏面工装解决了机车如何在不用拆卸轮对的情况下整体加工车轮 踏面的问题，非常适用于各机务段临时加工车轮踏面的情况，利用该装置不但可节省检修时间，节约检 修费用，还能大大降低操作者的劳动强度。附图说明图6是本技术的机车免拆轮对旋踏而工装的固定底座示意0027]图7是本技术的机车免拆轮对旋踏面工装的内螺纹筒示意0028]图8是本技术的机车免拆轮对旋踏面工装的支承座示意图。具体实施方式[0029J为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具 体实施方式，[0030j图1是本技术的机车免拆轮对旋踏面丄装的整体结构示意图；图5A、图5B、图5C是本技术的机车免拆轮对旋踏面工装主视、左视和俯视示意图；图6是本技术的机车免拆轮对旋踏面 工装的固定底座示意图；图7是本技术的机车免拆轮对旋踏面工装的内螺纹简示意图；图8是本实 用新型的机车免拆轮对旋踏面工装的支承座示意图。如图所示， 一种机车免拆轮对旋踏面工装IO包括: 固定座l，所述固定座1具有一底板11，所述底板11上设有一螺杆12;内螺纹筒2，能上下移动地旋合于所述螺杆12;支承座3，设置在所述内螺纹筒2的顶部，所述支承座3的上部外轮廓与机车轴箱的 下部形状相配合，且所述机车轴箱的下部能嵌合于所述支承座3内。10031请配合参见图2、 3、 4，其中，图2是本技术的机车免拆轮对旋踏面工装架起机车的主视示 意图；图3是本技术的机车免拆轮对旋踏面工装架机机车的侧视示意图；图4是图2中I处的局部 放大示意图。如图所示，所述机车轴箱下部具有两个轴对称设置的安装座51，在两个安装座之间具有向 下凸出的底面凸部52，本技术的支承座3与该机车轴箱的下部相配合，具体是，所述支承座3的纵 截面呈梯形，顶部设有与所述机车轴箱底面凸部52相配合的凹槽31，且所述支承座3的两侧面与所述 机车轴箱下部设置的两个安装座51内侧的倾斜角度大致相同，在本实施例中，支承座3的两侧面32、 32与水平面呈大致30度夹角。所述支承座3可是焊接固定在所述内螺纹筒2的顶部；也可是能拆卸地 固定在所述内螺纹筒2的顶部，例如，在所述支承座3的下部可以设置螺纹，所述支承座3与内螺纹筒 2通过螺纹连接成一体，在使用中当支承座3磨损，或需要顶抵不同型号的机车轴箱时，能够方便地更 换所述支承座3，从而提高了本技术的适用范围，降低了维修成本。00321在本实施例中，所述内螺纹筒2相对所述螺杆12上下移动的行程大于等于50inm。为了满足本技术工装的高承载性能，优选将所述螺杆12与所述内螺纹筒2之间设置为梯形螺纹连接。0033为了方便地将所述机车轮对抬起，在所述内螺纹筒2上设有手柄6。如图l、 7所示，所述内螺纹筒2的上部的侧壁上相对应地设有两个贯穿的通孔21，所述手柄6能穿置于所述通孔内。当然，在另一个可行的实施例中，所述手柄6也可是焊接固定在所述内螺纹筒2的外侧壁上。0034所述固定座1的底板11上还设有螺栓固定孔111，通过该固定孔111能够将本技术的工装固定在检修作业基础上。[0035本技术的工作原理是请配合参见图2、 3、 4，将机车5驱动到规定的维修位置(具有加工车 轮机床的位置)，然后将两套本技术的机车免拆轮对旋踏面工装10分别在轨道7的两侧放置到机车 5的轴箱正下方，同时转动两套工装的手柄6,使内螺纹筒2升起，观察支承座3与轴箱锥面(两安装座 51的内侧面)的接合情形并调整工装直至吻合，即，使机车轴箱向下凸出的底面凸部52容置在支承座3 顶部的W槽31内，支承座3的两侧面32与机车轴箱的两安装座51的内侧面顶抵配合。然后用螺栓4 将工装底板11固定在检修作业基础上。继续转动手柄6，将机车5缓缓升起，直到两车轮距离轨道约 50mm。[0036J通过本技术的机车免拆轮对旋踏面工装10将机车顶起，使车轮离开轨道后，驱动轮对转动， 即可加工两车轮踏面。加工完毕后，反转手柄6，使机车轮对落于轨道上。 [0037J重复上面的步骤加工下一对轮对。直到整个机车的轮对加工完毕。[00381借助于本技术的机车免拆轮对旋踏面工装，能够稳固而可靠地架起上百吨重的机车，使轮对 脱离轨道的支撑，然后利用机车轮对电机的驱动，使轮对旋转，从而达到无需拆卸车轮，能够完成加工 车轮踏面的目的。此外，本技术的结构，由于内螺纹筒可旋转升高或降低，故适合于轴箱高度不同 的机车。[0039以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围。任何本领域 的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新 型保护的范围。7所示，所述内螺纹筒2的上部的侧壁上相对应地设有两个贯穿的通孔21，所 述手柄6能穿置于所述通孔内。当然，在另一个可行的实施例中，所述手柄6 也可是焊接固定在所述内螺纹筒2的外侧壁上。所述固定座1的底板11上还设有螺栓固定孔111，通过该固定孔111能够 将本技术的工装固定在检修作业基础上。本技术的工作原理是请配合参见图2、 3、 4，将机车5驱动到规定 的维修位置(具有加工车轮机床的位置)，然后将两套本技术的机车免拆轮 对镟踏面工装10分别在轨道7的两侧放置到机车5的轴箱正下方，同时转动两 套工装的手柄6，使内螺纹筒2升起，观察支承座3与轴箱锥面(两安装座51 的内侧面)的接合情形并调整工装直至吻合，即，使机车轴箱向下凸出的底面 凸部52容置在支承座3顶部的凹槽31内，支承座3的两侧面32与机车轴箱的 两安装座51的内侧面顶抵配合。然后用螺栓4将工装底板11固定在检修作业 基础上。继续转动手柄6，将机车5缓缓升起，直到两车轮距离轨道约50mm。通过本技术的机车免拆轮对镟踏面工装10将机车顶起，使车轮离开轨 道后，驱动轮对转动，即可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车免拆轮对旋踏面工装，其特征在于，所述工装包括：　　　　固定座，具有一底板，所述底板上设有一螺杆；　　　　内螺纹筒，能上下移动地旋合于所述螺杆；　　　　支承座，设置在所述内螺纹筒的顶部，所述支承座的上部外轮廓与机车轴箱的下部形状相配合，且所述机车轴箱的下部能嵌合于所述支承座内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庞尔胜，王东海，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]