【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车内饰件领域，特别涉及一种减振连接钉及降低气泵噪音的连接结构和连接方法。
技术介绍
1、为了进一步增加乘员的乘坐舒适度，越来越多的汽车座椅开始尝试配备气动按摩系统。如图1和图2所示，该系统在工作过程中泵体总成30的震动会直接传递至坐盆20和靠背10上，产生了额外的震动噪音，变相降低了舒适性。
2、结合图3至图7所示，该震动噪音源自气泵31工作时的震动，气泵31通过两个空心橡胶钉108和一个塑料卡钉107固定在支架32上。虽然气泵31外包裹有消音棉以降低噪音，且空心橡胶钉108能够在一定程度上减弱气泵31在工作过程中向坐盆20的振动传递。空心结构的橡胶钉108的固定强度较弱，在工作时容易飞出，因此采用硬质塑料卡钉107增加安装强度，但塑料卡钉107在气泵31与安装支架32之间建立起刚性连接，又加剧了振动的传递。
技术实现思路
1、本专利技术所采用的技术方案是：
2、一种减振连接钉，包括分别与外部构件连接固定的上部主体和下部主体，还包括：
3、在所述上部主体和所述下部主体间实施挠性连接的连接部，所述连接部通过摆动对上部主体和/或下部主体端的震动进行吸收。
4、在本专利技术的一个优选实施例中，所述连接部的第一端和第二端分别与所述上部主体和所述下部主体以非装配的一体式结构进行连接。
5、在本专利技术的一个优选实施例中，所述第一端和所述第二端的外径大于所述连接部中间段的外径。
6、在本专利技术的一个优选实
7、在本专利技术的一个优选实施例中，所述上部主体和所述下部主体的材质为塑料。
8、在本专利技术的一个优选实施例中，所述下部主体由插片和插片凸部组成，所述插片凸部位于所述插片的上部用以在下部主体的固定过程中实施侧向限位并与所述连接部端部相连固定。
9、在本专利技术的一个优选实施例中，所述连接部为气囊带。
10、在本专利技术的一个优选实施例中，所述连接部为弹簧。
11、在本专利技术的一个优选实施例中，所述连接部为绳索。
12、在本专利技术的一个优选实施例中，所述上部主体由支柱，围绕在所述支柱外周的棘突树和位于支柱端部的限制部组成，所述棘突树和所述限制部通过对所述外部构件的夹持实现上部主体的固定。
13、在本专利技术的一个优选实施例中，所述棘突树包括了若干棘突，所述若干棘突仅允许所述外部构件单向穿越。
14、在本专利技术的一个优选实施例中，所述棘突具有向外延伸的棘突外侧面和棘突下侧面，所述棘突外侧面与所述棘突下侧面间构成的齿状结构使所述外部构件穿越后即被棘突下侧面限制无法反向移动。
15、一种气泵降噪连接结构，包括：支架和泵体，其特征在于，所述泵体通过上述的一种减振连接钉固定至所述支架上。
16、在本专利技术的一个优选实施例中，所述泵体上的具有若干安装部和所述支架上具有若干安装孔，所述减振连接钉的上部主体固定在所述安装孔中，所述减振连接钉的下部主体固定在所述安装部中，以实现泵体与支架间的挠性连接。
17、在本专利技术的一个优选实施例中，所述安装部具有插入槽和位于所述插入槽上方的固定孔，所述下部主体的插片固定在所述插入槽中实施垂向限位，所述插片凸部固定在所述固定孔中实施侧向限位。
18、在本专利技术的一个优选实施例中，所述安装部的数量为3个。
19、在本专利技术的一个优选实施例中，所述上部主体的棘突树和限制部对所述安装孔进行夹持。
20、在本专利技术的一个优选实施例中，所述安装孔的数量为3个。
21、在本专利技术的一个优选实施例中，所述支架通过紧固件固定在坐盆骨架下方。
22、本专利技术所提供的一种减振连接钉及降低气泵噪音的连接结构，第一方面通过与上部主体和下部主体以非装配一体式结构相连的连接部，将卡钉上部主体和下部主体间的刚性连接转化为挠性连接。第二方面使用该减振连接钉连接气泵与支架，通过连接部的柔性特征阻隔气泵向座椅骨架的振动传递达到减振降噪。
23、上述减振连接钉用于气泵与安装支架的连接方式，是将所述减振连接钉的下部主体卡入气泵泵体的安装部中，所述减振连接钉的棘突树卡扣于所述安装支架上的安装孔中，所述减振连接钉的上部主体的支柱部分卡入所述棘突树中完成挠性连接。
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1.一种减振连接钉，包括分别与外部构件连接固定的上部主体和下部主体，其特征在于，还包括：
2.如权利要求1所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述连接部的第一端和第二端分别与所述上部主体和所述下部主体以非装配的一体式结构进行连接。
3.如权利要求2所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述第一端和所述第二端的外径大于所述连接部中间段的外径。
4.如权利要求2所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述第一端和所述第二端为球状。
5.如权利要求2所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述上部主体和所述下部主体的材质为塑料。
6.如权利要求2所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述下部主体由插片和插片凸部组成，所述插片凸部位于所述插片的上部用以在下部主体的固定过程中实施侧向限位并与所述连接部端部相连固定。
7.如权利要求1至6任意一项所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述连接部为气囊带。
8.如权利要求1至6任意一项所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述连接部为弹簧。
9.如权利要求1至6任意一项所述的一种
10.如权利要求1至6中任意一项所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述上部主体由支柱，围绕在所述支柱外周的棘突树和位于支柱端部的限制部组成，所述棘突树和所述限制部通过对所述外部构件的夹持实现上部主体的固定。
11.如权利要求10所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述棘突树包括了若干棘突，所述若干棘突仅允许所述外部构件单向穿越。
12.如权利要求11所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述棘突具有向外延伸的棘突外侧面和棘突下侧面，所述棘突外侧面与所述棘突下侧面间构成的齿状结构使所述外部构件穿越后即被棘突下侧面限制无法反向移动。
13.一种气泵降噪连接结构，包括：支架和泵体，其特征在于，所述泵体通过权利要求1至12任一项权利要求所述的一种减振连接钉固定至所述支架上。
14.如权利要求13所述的一种气泵降噪连接结构，其特征在于，所述泵体上的具有若干安装部和所述支架上具有若干安装孔，所述减振连接钉的上部主体固定在所述安装孔中，所述减振连接钉的下部主体固定在所述安装部中，以实现泵体与支架间的挠性连接。
15.如权利要求14所述的一种气泵降噪连接结构，其特征在于，所述安装部具有插入槽和位于所述插入槽上方的固定孔，所述下部主体的插片固定在所述插入槽中实施垂向限位，所述插片凸部固定在所述固定孔中实施侧向限位。
16.如权利要求15所述的一种气泵降噪连接结构，其特征在于，所述安装部的数量为3个。
17.如权利要求14所述的一种气泵降噪连接结构，其特征在于，所述上部主体的棘突树和限制部对所述安装孔进行夹持。
18.如权利要求17所述的一种气泵降噪连接结构，其特征在于，所述安装孔的数量为3个。
19.如权利要求13至18任意一项所述的一种气泵降噪连接结构，其特征在于，所述支架通过紧固件固定在坐盆骨架下方。
20.权利要求1至12任一项权利要求所述的一种减振连接钉用于气泵与安装支架的连接方式，其特征在于，是将所述减振连接钉的下部主体卡入气泵泵体的安装部中，所述减振连接钉的棘突树卡扣于所述安装支架上的安装孔中，所述减振连接钉的上部主体的支柱部分卡入所述棘突树中完成挠性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种减振连接钉，包括分别与外部构件连接固定的上部主体和下部主体，其特征在于，还包括：
2.如权利要求1所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述连接部的第一端和第二端分别与所述上部主体和所述下部主体以非装配的一体式结构进行连接。
3.如权利要求2所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述第一端和所述第二端的外径大于所述连接部中间段的外径。
4.如权利要求2所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述第一端和所述第二端为球状。
5.如权利要求2所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述上部主体和所述下部主体的材质为塑料。
6.如权利要求2所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述下部主体由插片和插片凸部组成，所述插片凸部位于所述插片的上部用以在下部主体的固定过程中实施侧向限位并与所述连接部端部相连固定。
7.如权利要求1至6任意一项所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述连接部为气囊带。
8.如权利要求1至6任意一项所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述连接部为弹簧。
9.如权利要求1至6任意一项所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述连接部为绳索。
10.如权利要求1至6中任意一项所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述上部主体由支柱，围绕在所述支柱外周的棘突树和位于支柱端部的限制部组成，所述棘突树和所述限制部通过对所述外部构件的夹持实现上部主体的固定。
11.如权利要求10所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述棘突树包括了若干棘突，所述若干棘突仅允许所述外部构件单向穿越。
12.如权利要求11所述的一种减振连接钉，其特征在于，所述棘突具有向外...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆昕婷，高丹华，朱莹，姚治平，陈宏校，
申请(专利权)人：延锋国际座椅系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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