【技术实现步骤摘要】
本申请涉及缓冲装置，更具体地说，涉及一种桥梁防撞缓冲装置。
技术介绍
1、桥梁的建设过程中，通过桥墩实现了对桥体的支撑作用，通过对桥墩进行防撞缓冲保护，因此在汽车与桥墩发生撞击时，防止造成桥墩的损坏，延长桥墩的使用寿命。
2、现有技术公开号为cn212612175u的文献提供一种道路桥梁桥墩防撞缓冲结构，通过设置钢绳，当钢绳承受汽车非垂直的撞击时，钢绳受到冲击时，由于钢绳为柔性物质，所以钢绳的两端会向着受力点产生一个拉力，该拉力会反馈给回转支承，加重回转支承的纵向的受力，不便于回转支承径向平面的转动，上稳定部与下稳定部的设置能够为该拉力提供大部分的吸收能力，从侧面提高了回转支承的工作稳定性。
3、虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：桥梁墩柱分为长方体墩柱和圆柱体墩柱，难以根据墩柱的不同形状进行安装，进而容易影响装置的适用范围，鉴于此，我们提出一种桥梁防撞缓冲装置。
技术实现思路
1、本申请实施例通过提供一种桥梁防撞缓冲装置，解决了现有技术中桥梁墩柱分为长方体墩柱和圆柱体墩柱，难以根据墩柱的不同形状进行安装，进而容易影响装置的适用范围的技术问题，实现了通过设置安装机构，便于根据桥梁墩柱的形状，调节第一安装板或第二安装环对墩柱进行围挡，从而能够对长方体或圆柱体的桥梁墩柱进行围挡，进而便于扩大缓冲装置的适用范围的技术效果。
2、本申请实施例提供了一种桥梁防撞缓冲装置，包括：固定框；
3、所述固定框侧壁通过缓冲器连接有挡板，进而便于对
4、所述固定框内部设有安装机构，从而便于对桥梁墩柱进行围挡；
5、所述安装机构包括支撑板，所述支撑板一侧固定连接有第一安装板，所述支撑板另一侧固定连接有第二安装板，所述固定框顶部与内壁一侧底部均固定连接有连接板，所述支撑板顶部与底部均固定连接有转杆，所述转杆与连接板转动连接，从而便于扩大缓冲装置的适用范围。
6、通过采用上述技术方案，通过设置安装机构，便于根据桥梁墩柱的形状，调节第一安装板或第二安装环对墩柱进行围挡，从而能够对长方体或圆柱体的桥梁墩柱进行围挡，进而便于扩大缓冲装置的适用范围。
7、可选的，所述第一安装板截面呈u形状，所述第二安装板截面呈弧形，进而便于对长方体和圆柱体的墩柱进行围挡。
8、通过采用上述技术方案，当桥梁墩柱为长方体时，可以通过第一安装板对桥梁墩柱进行围挡，当桥梁墩柱为圆柱体时，则可以通过第二安装板对桥梁墩柱进行围挡。
9、可选的，所述固定框与安装机构的数量均为两个，从而便于对墩柱进行充分围挡。
10、通过采用上述技术方案，通过限定固定框的数量，便于利用两个固定框充分对桥梁墩柱进行围挡。
11、可选的，两个所述固定框顶部两侧均通过第一螺纹杆可拆卸连接有固定板，进而便于将两个固定框进行拆装。
12、通过采用上述技术方案，通过设置第一螺纹杆，能够拧下第一螺纹杆，使得固定板与两个固定框相分离，进而便于将两个固定框进行拆卸。
13、可选的，其中两个转杆外侧固定套设有限位环，所述限位环两侧均开设有卡槽，所述限位环外侧滑动套设有滑环，所述滑环内壁两侧均固定连接有卡条，其中两个连接板顶部两侧均固定连接有承托管，所述承托管内部固定连接有第二螺纹杆，所述滑环顶部两侧均贯穿开设有开孔，所述第二螺纹杆位于开孔内，进而便于对转杆进行锁止，防止转杆随意转动。
14、通过采用上述技术方案，当卡条位于卡槽内时，则限位环无法转动，限位环无法转动则转杆与支撑板无法转动，当卡条从卡槽内移动出来后，能够解除对限位环的锁止，便于限位环与转杆进行转动。
15、可选的，所述第二螺纹杆外侧螺纹套设有螺母，从而便于对滑环进行定位，防止滑环随意移动。
16、通过采用上述技术方案，通过设置第二螺纹杆与螺母，能够将螺母拧上后，能够将滑环固定在螺母与承托管之间，进而防止限位环随意移动。
17、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
18、1.通过设置安装机构，便于根据桥梁墩柱的形状，调节第一安装板或第二安装环对墩柱进行围挡，从而能够对长方体或圆柱体的桥梁墩柱进行围挡，进而便于扩大缓冲装置的适用范围。
19、2.通过设置滑环与卡条，当卡条位于卡槽内时，则限位环无法转动，限位环无法转动则转杆与支撑板无法转动，从而便于对转杆进行锁止。
20、3.通过设置第二螺纹杆与螺母，能够将螺母拧上后，能够将滑环固定在螺母与承托管之间，进而防止限位环随意移动。
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1.一种桥梁防撞缓冲装置，包括固定框(1)，其特征在于：包含：
2.如权利要求1所述的桥梁防撞缓冲装置，其特征在于，所述第一安装板(44)截面呈U形状，所述第二安装板(45)截面呈弧形，进而便于对长方体和圆柱体的墩柱进行围挡。
3.如权利要求2所述的桥梁防撞缓冲装置，其特征在于，所述固定框(1)与安装机构(4)的数量均为两个，从而便于对墩柱进行充分围挡。
4.如权利要求3所述的桥梁防撞缓冲装置，其特征在于：两个所述固定框(1)顶部两侧均通过第一螺纹杆(6)可拆卸连接有固定板(5)，进而便于将两个固定框(1)进行拆装。
5.如权利要求4所述的桥梁防撞缓冲装置，其特征在于：其中两个转杆(42)外侧固定套设有限位环(7)，所述限位环(7)两侧均开设有卡槽，所述限位环(7)外侧滑动套设有滑环(12)，所述滑环(12)内壁两侧均固定连接有卡条(10)，其中两个连接板(41)顶部两侧均固定连接有承托管(9)，所述承托管(9)内部固定连接有第二螺纹杆(8)，所述滑环(12)顶部两侧均贯穿开设有开孔，所述第二螺纹杆(8)位于开孔内，进而便于对转杆(
6.如权利要求5所述的桥梁防撞缓冲装置，其特征在于：所述第二螺纹杆(8)外侧螺纹套设有螺母(11)，从而便于对滑环(12)进行定位，防止滑环(12)随意移动。
...【技术特征摘要】
1.一种桥梁防撞缓冲装置，包括固定框(1)，其特征在于：包含：
2.如权利要求1所述的桥梁防撞缓冲装置，其特征在于，所述第一安装板(44)截面呈u形状，所述第二安装板(45)截面呈弧形，进而便于对长方体和圆柱体的墩柱进行围挡。
3.如权利要求2所述的桥梁防撞缓冲装置，其特征在于，所述固定框(1)与安装机构(4)的数量均为两个，从而便于对墩柱进行充分围挡。
4.如权利要求3所述的桥梁防撞缓冲装置，其特征在于：两个所述固定框(1)顶部两侧均通过第一螺纹杆(6)可拆卸连接有固定板(5)，进而便于将两个固定框(1)进行拆装。
5.如权利要求4所述的桥梁防撞缓...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚辉皇，
申请(专利权)人：常熟市宏泰建筑安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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